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Las líneas de carga, al mostrar qué tan bajo está un barco en el agua, permiten determinar el desplazamiento.

El desplazamiento o tonelaje de desplazamiento de un barco es su peso . Como indica el término, se mide indirectamente, utilizando el principio de Arquímedes , calculando primero el volumen de agua desplazada por el barco y luego convirtiendo ese valor en peso. Tradicionalmente, se han utilizado varias reglas de medición, dando varias medidas en toneladas largas . [1] Hoy en día, las toneladas métricas se utilizan con mayor frecuencia.

El desplazamiento del buque varía según el grado de carga de un buque, desde su peso vacío según lo diseñado (conocido como "tonelaje ligero" [2] ) hasta su carga máxima. Se utilizan numerosos términos específicos para describir los diferentes niveles de carga y compensación, que se detallan a continuación.

El desplazamiento de los buques no debe confundirse con las mediciones de volumen o capacidad que se utilizan normalmente para los buques comerciales y se miden por tonelaje : tonelaje neto y tonelaje bruto .

Cálculo [ editar ]

Los programas informáticos de estabilidad a bordo se pueden utilizar para calcular el desplazamiento de un buque.

El proceso de determinación del desplazamiento de un buque comienza con la medición de su calado [3]. Esto se logra mediante sus "marcas de calado" (o "líneas de carga"). Un buque mercante tiene tres conjuntos coincidentes: una marca en cada lado de babor y estribor hacia adelante, en el centro y en la popa. [3] Estas marcas permiten determinar el desplazamiento de un barco con una precisión del 0,5%. [3]

El calado observado en cada conjunto de marcas se promedia para encontrar un calado medio. Las tablas hidrostáticas del barco muestran el correspondiente volumen desplazado. [4] Para calcular el peso del agua desplazada, es necesario conocer su densidad. El agua de mar (1025 kg / m 3 ) es más densa que el agua dulce (1000 kg / m 3 ); [5] por lo que un barco viajará más alto en agua salada que en agua dulce. La densidad del agua también varía con la temperatura.

Los dispositivos similares a las reglas de cálculo han estado disponibles desde la década de 1950 para ayudar en estos cálculos. Hoy se hace con computadoras. [6]

El desplazamiento generalmente se mide en unidades de toneladas o toneladas largas . [7]

Definiciones [ editar ]

En esta foto de 1940, el USS Aaron Ward , a la izquierda, y el USS Abel P. Upshur son destructores de tamaño comparable, pero debido a que este último está más cargado, se asienta más abajo, desplazando más agua.

Existen términos para el desplazamiento de un buque en condiciones específicas:

Desplazamiento cargado [ editar ]

  • El desplazamiento cargado es el peso del barco, incluida la carga, los pasajeros, el combustible, el agua, las provisiones, el material de estiba y otros elementos necesarios para su uso en un viaje. Éstos reducen el barco a su "calado de carga", [8] conocido coloquialmente como la " línea de flotación ".
  • El desplazamiento a plena carga y el desplazamiento con carga tienen definiciones casi idénticas. La carga completa se define como el desplazamiento de un buque cuando flota en su máximo calado permitido establecido por una sociedad de clasificación (y designado por su "línea de flotación"). [9] Los buques de guerra tienen establecida una condición de carga completa arbitraria. [9]
  • La condición de carga profunda significa munición y provisiones llenas, con la mayor capacidad de combustible disponible utilizada. [ cita requerida ]

Desplazamiento de luz [ editar ]

  • El desplazamiento ligero (LDT) se define como el peso del barco excluyendo carga, combustible, agua, lastre, provisiones, pasajeros, tripulación, pero con agua en calderas hasta el nivel de vapor. [8]

Desplazamiento normal [ editar ]

  • El desplazamiento normal es el desplazamiento del barco "con todo el equipo y dos tercios de provisiones, municiones, etc., a bordo". [10]

Desplazamiento estándar [ editar ]

  • El desplazamiento estándar , también conocido como "desplazamiento de Washington", es un término específico definido por el Tratado Naval de Washington de 1922. [11] Es el desplazamiento del barco completo, totalmente tripulado, con motor y equipado, listo para el mar, incluido todo el armamento. y municiones, equipo, equipo, provisiones y agua potable para la tripulación, provisiones misceláneas e implementos de toda descripción que estén destinados a ser transportados en la guerra, pero sin combustible ni agua de reserva de caldera a bordo. [11]

Galería [ editar ]

  • El desplazamiento de un barco flotante F p y la flotabilidad F a deben ser iguales

  • El filósofo griego Arquímedes tiene su famoso baño, el nacimiento de la teoría del desplazamiento.

  • Las curvas hidrostáticas de un barco . Las líneas 4 y 5 se utilizan para convertir de calado medio en metros a desplazamiento en toneladas (tabla en español)

Ver también [ editar ]

  • Arquitectura naval
  • Casco (moto de agua)
  • Hidrodinámica
  • Tonelaje

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Explicación del tonelaje del barco: desplazamiento, peso muerto, etc. | Archivos de GG" . www.gjenvick.com . Consultado el 14 de enero de 2019 .
  2. ^ "Una guía para comprender las medidas de tonelaje y peso del barco - el sitio marítimo" . www.themaritimesite.com . Consultado el 14 de febrero de 2018 .
  3. ^ a b c George, 2005. p.5.
  4. ^ George, 2005. p. 465.
  5. ^ Turpin y McEwen, 1980.
  6. ^ George, 2005. p. 262.
  7. ^ Otmar Schäuffelen (2005). Chapman Grandes Veleros del Mundo . Libros Hearst. pag. xix.
  8. ^ a b Comando de Transporte Marítimo Militar.
  9. ^ a b Departamento de la Marina, 1942.
  10. ^ Instituto Naval de Estados Unidos, 1897. p 809.
  11. ^ a b Conferencia sobre la limitación de armamento, 1922 . Capítulo II, Parte 4.

Bibliografía [ editar ]

  • Estimado ICB; Kemp, Peter (2006). Compañero de Oxford para los barcos y el mar (edición de bolsillo). Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 0-19-920568-X.
  • George, William E. (2005). Estabilidad y ajuste para el oficial del barco . Centerville, Maryland: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-564-2.
  • Hayler, William B. (2003). Manual del marino mercante estadounidense . Cambridge, Maryland: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-549-9..
  • Turpin, Edward A .; McEwen, William A. (1980). Manual de oficiales de la marina mercante (4ª ed.). Centerville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.
  • Departamento de Marina (1942). "Nomenclatura de Buques Navales" . history.navy.mil . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 24 de marzo de 2008 .
  • Comando de Transporte Marítimo Militar . "Definiciones, tonelajes y equivalentes" . Inventario de buques MSC . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 24 de marzo de 2008 .
  • División de Ingeniería Naval del MLCPAC (2005-11-01). "Información de ajuste y estabilidad para cálculos de dique seco" . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 24 de marzo de 2008 .
  • Estados Unidos de América (1922). "Conferencia sobre Limitación de Armamento, 1922" . Documentos relacionados con las relaciones exteriores de los Estados Unidos: 1922 . 1 . págs. 247–266.
  • Instituto Naval de los Estados Unidos (1897). Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos . Instituto Naval de los Estados Unidos . Consultado el 24 de marzo de 2008 .