BOKA Vanguard (anteriormente Dockwise Vanguard ) es un barco de carga pesada semisumergiblepropiedad y operado por Dockwise BV Dockwise Vanguard es el buque más grande de su tipo jamás construido y puede transportar cargas de hasta 110.000 toneladas. [11] Dockwise Vanguard fue diseñado para moverinstalaciones de petróleo y gas en alta mar , pero también puede transportar otros barcos y actuar como una instalación de dique seco en alta mar. [12]
Dockwise Vanguard sin carga en Maasmond, Rotterdam en 2014 | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: | Dockwise Shipping BV |
Puerto de registro: | Willemstad , Curazao [1] |
Ordenado: | 2 de octubre de 2011 [1] |
Constructor: | Hyundai Heavy Industries |
Costo: | 240 millones de dólares EE.UU. [2] |
Número de astillero: | 2511 [3] |
Acostado: | 22 de diciembre de 2011 [1] |
Lanzado: | 7 de octubre de 2012 [4] |
Bautizado: | 30 de noviembre de 2012 [3] |
Terminado: | 2012 |
Adquirido: | 1 de febrero de 2013 [5] |
Identificación: |
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Características generales | |
Tipo: | Barco de carga pesada |
Tonelaje: |
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Desplazamiento: | 91 238 toneladas [7] |
Largo: |
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Haz: | 79 m (259 pies) |
Borrador: |
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Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: |
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Tripulación: | 40 |
A medida que las instalaciones de petróleo y gas en alta mar han aumentado de tamaño, Dockwise vio un mercado para un barco que podría transportar las plataformas petrolíferas flotantes más grandes a sus destinos, [13] reduciendo el tiempo y los costos de transporte y permitiendo que las plataformas se construyan económicamente en un astillero. Junto con Deltamarin, con sede en Finlandia , [2] diseñaron un barco llamado "buque de carga pesada tipo O", más tarde rebautizado como Dockwise Vanguard tras una competición interna ganada por Gerry Sarlis y Anthony van Ginkel. [14] En 2014, Dockwise inició un estudio de viabilidad sobre un sucesor más grande de Dockwise Vanguard . [15]
Diseño
Dockwise Vanguard tiene una plataforma plana sin proa que mide 70 por 275 m (230 por 902 pies), lo que permite que la carga sea más larga y más ancha que la plataforma. Su cubierta es un 70% más grande que el MV Blue Marlin , el tercer barco de carga pesada más grande. [16] El puente y la superestructura de la sala de estar están situados en el lado de estribor más alejado, y la cubierta también contiene cuatro carcasas de flotabilidad móviles . [14] La cubierta estanca permite que el agua fluya sobre la cubierta sin poner en riesgo el barco. [17]
Dockwise Vanguard es semisumergible, lo que le permite sacar barcos o plataformas del agua y colocarlos en el agua. Cuando sus tanques de lastre se inundan, su cubierta se encuentra hasta 16 m (52 pies) por debajo de la superficie, lo que le permite manejar cargas de gran calado . Las cargas pueden flotar sobre ella y sus tanques de lastre vacíos, lo que le permite levantar y transportar cargas de hasta 110.000 toneladas, un 50% más que el Blue Marlin . [16] También se puede cargar desde un muelle, y las cargas grandes se pueden cargar deslizándolas sobre las vías. [dieciséis]
Dockwise Vanguard puede acomodar una tripulación de 40. [14]
Cargas
El primer cargamento de Dockwise Vanguard fue Chevron Corporation 's Jack / St. Plataforma petrolera Malo , trasladada de Samsung Heavy Industries en Corea del Sur al Golfo de México . [5] Con 53.000 toneladas, Jack / St. Malo es la plataforma petrolera flotante semisumergible más grande jamás construida, y se cargó en febrero de 2013. [13] Se esperaba que el viaje tomara algo menos de dos meses. [12] A partir de 2013, Dockwise Vanguard tenía pedidos para dos entregas más, el Goliat FPSO más tarde en 2013, y la plataforma spar Aasta Hansteen en 2015, ambas construidas por Hyundai Heavy Industries . [2] Con 193 m (633 pies) de largo, la plataforma Aasta Hansteen iba a ser, a partir de 2013, la plataforma de mástil flotante más grande producida. [18] [ necesita actualización ]
Dockwise Vanguard es capaz de proporcionar una instalación en dique seco en alta mar, lo que permite que los barcos y las plataformas petrolíferas flotantes se eleven fuera del agua para su inspección o mantenimiento sin interrumpir la producción. [12] Se proyectó que esto sería de valor económico para los operadores al permitir el mantenimiento sin tener que remolcar las plataformas de regreso al muelle y dejarlas fuera de servicio durante meses. [10] En el verano de 2013, Dockwise Vanguard se utilizó como dique seco para la plataforma de perforación semisumergible Noble Paul Romano en el Gran Puerto de La Valeta y cerca de la costa de Malta , ya que ningún dique seco local era lo suficientemente grande. [19] [20] [ las necesidades de actualización ] En el verano de 2019, BOKA Vanguard fue utilizado por Carnival Cruise Lines como un dique seco flotante para reparaciones en el Carnaval Vista ' s azipod sistema, [21] [22] [23] siguiente el cierre de uno de los diques secos de Grand Bahama Shipyard después de que una de las grúas del dique seco colapsara en el Oasis of the Seas de Royal Caribbean . [24]
Propuesta Costa Concordia
En septiembre de 2013, se propuso a Dockwise Vanguard trasladar el Costa Concordia de Isola del Giglio a un depósito de salvamento en el continente italiano para "romperlo" [25] y Costa Crociere anunció una opción de $ 30 millones con Royal Boskalis Westminster el mes siguiente para usar el barco. . [26] En el evento, Dockwise Vanguard no se utilizó, y el Costa Concordia fue reflotado y remolcado a Génova en julio de 2014.
Premios
- Premio KVNR de transporte marítimo de la Real Asociación de Armadores Holandeses de 2011 [27]
- Premio Spotlight on New Technology de la Conferencia de Tecnología Offshore 2012 [28]
Galería
Referencias
- ^ a b c d e " Vanguardia Dockwise (31662)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 21 de febrero de 2013 .
- ^ a b c "Buque de transporte pesado Dockwise Vanguard, Países Bajos" . Tecnología de buques . Consultado el 25 de enero de 2013 .
- ^ a b "Ceremonia de bautizo de Dockwise Vanguard" . Cinemática Offshore. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 25 de enero de 2013 .
- ^ "Vanguardia Dockwise de buque de carga pesada de última generación listo para pruebas en el mar" . Noticias marítimas mundiales . 3 de diciembre de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2013 .
- ^ a b "Dockwise Ltd: Dockwise Vanguard inició su viaje inaugural" . Market Wire. 1 de febrero de 2013 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ "Vanguardia Dockwise" . Conector marítimo . Consultado el 16 de febrero de 2013 .
- ^ http://www.shipping-international.com
- ^ "Especificaciones de Dockwise Vanguard" . Cinemática Offshore. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 16 de febrero de 2013 .
- ^ "Haciendo más eficiente el transporte de cargas pesadas por mar" (PDF) . Wärtsilä . Consultado el 26 de enero de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b Morgan, David (junio de 2012). "Bowless Vanguard agrega nuevas cuerdas" (PDF) . Ingeniero Offshore : 32, 33. Archivado desde el original (PDF) el 2013-06-03.
- ^ "Spotlight on Technology" . Conferencia de Tecnología Offshore. Archivado desde el original el 6 de abril de 2013 . Consultado el 16 de febrero de 2013 .
- ^ a b c Thomas, Mark (9 de julio de 2012). "Los buques de carga pesada inclinan la balanza" . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2013 . Consultado el 25 de enero de 2013 .
- ^ a b Arnsdorf, Isaac. "El buque Dockwise carga la plataforma costa afuera más grande en viaje inaugural" . Bloomberg . Consultado el 16 de febrero de 2013 .
- ^ a b c Sinke, Piet. "Colección de recortes de prensa marítima, Informe especial" (PDF) . Recogida diaria de recortes de prensa marítima . Consultado el 26 de enero de 2013 . copia modificada de Google [ enlace muerto permanente ]
- ^ Howard, Gary (6 de mayo de 2014). "Boskalis planea que la vanguardia supere a un gran levantamiento de la corona" . Londres: Seatrade Global . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
- ^ a b c "Dockwise apunta a plataformas gigantes, mantenimiento en alta mar para el último buque" . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ "Tablero de dibujo" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
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- ^ Thakkar, Emrys (13 de julio de 2019). "Carnival Vista llega para comenzar el primer dique seco flotante" . Crucero Hive .
- ^ Labrut, Michele (4 de julio de 2019). "El transporte pesado es la primera vez que Boskalis transporta Carnival Vista al dique seco" . Seatrade Maritime - Noticias marítimas, marítimas y marítimas .
- ^ "Reparación de Carnival Vista en marcha" . www.cruiseindustrynews.com . 15 de julio de 2019.
- ^ Riotta, Chris (2 de abril de 2019). "Crane se estrella contra uno de los cruceros más grandes del mundo, hiriendo a ocho" . The Independent .
- ^ " " Vanguard "podría cargar todo el naufragio y enviarlo de manera eficiente a cualquier depósito de chatarra del mundo" . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 19 de septiembre de 2013 .
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- ^ "Holanda: Dockwise gana el premio KVNR Shipping Award" . Noticias marítimas mundiales . 8 de diciembre de 2011 . Consultado el 25 de enero de 2013 .
- ^ "Ganadores del premio Spotlight on New Technology 2012" . Conferencia de Tecnología Offshore. Archivado desde el original el 23 de enero de 2013 . Consultado el 16 de febrero de 2013 .
enlaces externos
- Sitio web oficial .
- Una animación del barco en YouTube .