El camino Dollarway es un camino histórico en el Condado de Jefferson, Arkansas , que fue construido en 1914. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. [1]
Dollarway Road | |
![]() Dollarway Road en Redfield, Arkansas | |
![]() ![]() Ubicación en Arkansas | |
la ciudad mas cercana | Redfield, Arkansas |
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Coordenadas | 34 ° 26′17 ″ N 92 ° 10′49 ″ O / 34,43806 ° N 92,18028 ° WCoordenadas : 34 ° 26′17 ″ N 92 ° 10′49 ″ O / 34,43806 ° N 92,18028 ° W |
Área | 12,5 acres (5,1 ha) (después del aumento) |
Construido | 1913-1914 |
Construido por | Shelby y Bateman |
Arquitecto | Isaac Prather Shelby |
NRHP referencia No. | 74000480 (original) 99000822 [1] (aumento) |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 17 de mayo de 1974 |
Aumento del límite | 15 de julio de 1999 |
Historia
La nación comenzó a enfocarse en las buenas carreteras a principios del siglo XX. Arkansas aún no tenía una comisión estatal de carreteras y, en cambio, dejó la tarea de construir y mantener buenas carreteras a distritos viales individuales , que consistían en agricultores y residentes del área sin liderazgo central y, en muchos casos, experiencia en ingeniería. [2] Un distrito, el Distrito No. 4 de Mejoramiento de Carreteras del Condado de Jefferson, decidió construir una carretera de concreto desde Pine Bluff, Arkansas , al norte hasta la carretera de vagones Pine Bluff - Little Rock en la línea del condado de Jefferson .
Pavimento Dollarway
La calzada se pavimentó con losas de hormigón de 9 pies (2,7 m) de ancho , vertidas en una mezcla de 1-2½-5. [3] El hormigón se cubrió con una capa de alquitrán de hulla de aproximadamente 1/16 de pulgada de espesor. [4] En los bordes había pendientes de 45 grados, lo que significa que solo 8,5 pies (2,6 m) del ancho estaba nivelado, y las pendientes actuaban como bordillos. Más lejos del centro había 0,46 m (18 pulgadas) de grava y 0,91 m (3 pies) de movimiento de tierra. El arcén de grava permitió a los vehículos continuar en la carretera sin detenerse para el tráfico que se aproximaba, lo cual era común en ese momento.
Durante la construcción de la autopista Toronto-Hamilton , se utilizó una pala de vapor para eliminar dos millas de pavimento de Dollarway. [5] El ingeniero de la ciudad de Ann Arbor escribió en 1917 sobre la durabilidad de la construcción de Dollarway. [6]
Como dije antes, después de la finalización del primer pavimento, la gente estaba muy entusiasmada con este tipo de pavimento. Continuó creciendo en popularidad en 1910 y 1911; luego la marea comenzó a cambiar lentamente. Se hizo evidente para todos que era necesario volver a pegar el hormigón cada dos o tres años, en algunos casos, variando con las condiciones del tráfico, incluso cada año. A los propietarios de automóviles no les gustó que se arrojara el alquitrán y la arena en la parte inferior de los guardabarros. En algunos lugares, donde la alfombra se despegó. el hormigón comenzó a desmoronarse y las secciones, de diferentes tamaños, tuvieron que ser recortadas y reemplazadas con mejor material. Entonces se advirtió que la reducción del costo inicial al mínimo había provocado una gran carga de mantenimiento y reparación. Estos pavimentos deben mantenerse alfombrados para preservar el concreto debajo el mayor tiempo posible.
La tradición sostiene que la carretera se llamaba Dollarway porque su construcción costaba un dólar por pie lineal. El costo final estuvo más cerca de $ 1.36 por pie. En julio de 1913, los contratistas Shelby & Bateman de Little Rock , Arkansas fueron elegidos para construir la carretera de aproximadamente 23 millas. La construcción comenzó en noviembre de 1913 y la carretera se terminó en octubre de 1914. Dollarway Road fue el pavimento de hormigón continuo más largo de los Estados Unidos cuando se completó. [7]
Hoy
El límite original de la lista del Registro Nacional de 1974 colocaba Dollarway dentro de un parque cerca de Redfield. En 1999, la lista se amplió para agregar una parte de Dollarway que todavía se usa hoy como Reynolds Road. Este segmento también contiene dos puentes de hormigón originales de Dollarway.
Ver también
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "Historia y arquitectura de la carretera de Arkansas, 1910-1965" . Formulario de documentación de propiedad múltiple del Registro Nacional de Lugares Históricos. pag. 8 . Consultado el 2 de julio de 2011 .
- ^ "Historia y arquitectura de la carretera de Arkansas, 1910-1965" . Formulario de documentación de propiedad múltiple del Registro Nacional de Lugares Históricos. pag. 9 . Consultado el 2 de julio de 2011 .
- ^ "Asociación de ladrilleros golpea la pavimentación de hormigón" (PDF) . Honolulu Star-Bulletin . 22 de diciembre de 1915. p. 15 . Consultado el 2 de noviembre de 2018 .
- ^ HS Scoyoc (31 de octubre de 1917). "Finalización de la última sección de la autopista de hormigón Toronto-Hamilton" . Registro de ingeniería y contrato : 900 .
- ^ Manley Osgood (5 de septiembre de 1917). "Resultados de pavimentación y construcción de carreteras" . Registro de ingeniería y contrato : https://archive.org/details/engineeringcontr312torouoft/page/753 753].
- ^ Stager, Claudette. "Dollarway Road" . Enciclopedia de Arkansas . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
Otras lecturas
- "La historia allanó el camino para Dollarway Road" . Arkansas Democrat-Gazette . Especial para El Comercial. Little Rock, Arkansas. 26 de octubre de 2020 . Consultado el 27 de mayo de 2021 .CS1 maint: otros ( enlace )