El puente Don N. Holt es un puente de celosía tipo Warren modificado de cuerda paralela, de tres tramos, continuo, que lleva la Interestatal 526 (I-526) sobre el río Cooper entre Charleston y North Charleston . Fue construido en 1992 por el Departamento de Transporte de Carolina del Sur y diseñado por HNTB Corporation .
Puente Don Holt | |
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Coordenadas | 32 ° 53′28 ″ N 79 ° 57′47 ″ W / 32,89111 ° N 79,96306 ° WCoordenadas : 32 ° 53′28 ″ N 79 ° 57′47 ″ W / 32,89111 ° N 79,96306 ° W |
Lleva | I-526 |
Cruces | Cooper River |
Lugar | North Charleston , Charleston |
Nombre oficial | Puente Don N. Holt |
Mantenido por | Departamento de Transporte de Carolina del Sur |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de celosía continua |
Ancho | 93 pies 7 pulgadas (28,52 m), 6 carriles de tráfico |
Distancia más larga | 800 pies (240 m) |
Liquidación debajo | 155 pies (47 m) |
Historia | |
Fin de la construcción | 1992 |
Abrió | 10 de marzo de 1992 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 72.200 [1] |
Localización | |
El puente proporciona una conexión entre las comunidades al este del río Cooper, incluidas Mount Pleasant y Daniel Island , con North Charleston y la I-26 . Es parte de una importante ruta de evacuación de huracanes para el área.
El puente Don Holt se encuentra junto a una fábrica de papel Kapstone (anteriormente MeadWestvaco ) . A mediados de la década de 1980, antes de la construcción del puente, los propietarios del molino presentaron una demanda para detener el puente porque el tablero del puente estaría a la misma altura que las chimeneas del molino. En ciertas condiciones climáticas, las chimeneas producen una niebla que podría cegar a los conductores y poner al molino en riesgo de demandas por parte de los conductores. La demanda se resolvió ordenando que se incluyera un sistema de información meteorológica vial (RWIS) en el proyecto del puente. El RWIS fue diseñado para detectar una visibilidad reducida en el puente y "para informar a los conductores de las condiciones de niebla densa, reducir la velocidad del tráfico y guiar a los vehículos de manera segura a través del área propensa a la niebla". El sistema utiliza señales de mensaje variable y luces de pavimento iluminadoras (similar a un sistema de iluminación de la línea central de la pista ). En mayo de 2003, no hubo choques relacionados con la niebla. [2]
El puente recibió su nombre de Don N. Holt, quien sirvió en la Cámara de Representantes de Carolina del Sur y estaba en el negocio de seguros. [3]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Estados Unidos
Referencias
- Estudio de caso de la Universidad de Cornell sobre el puente Don Holt
- Mapa que muestra los límites de la ciudad de Charleston
- ^ Recuentos de tráfico de SCDOT , consultado el 19 de abril de 2007
- ^ Goodwin, Lynette C. (mayo de 2003), " Mejores prácticas para la gestión del clima en la carretera ". Administración Federal de Carreteras, Washington DC. pag. 46-47. Consultado el 27 de mayo de 2019.
- ^ Resolución concurrente de la Asamblea General de Carolina del Sur