Doncaster iPort
Doncaster iPort o Doncaster Inland Port es una terminal ferroviaria intermodal; un intercambiador estratégico de mercancías por ferrocarril , [nota 1] en construcción en Rossington , Doncaster en el cruce 3 de la autopista M18 en Inglaterra . Se conectará a la red ferroviaria a través de la línea del antiguo ferrocarril conjunto de South Yorkshire y desde una extensión del antiguo ramal Rossington Colliery de la línea principal de la costa este .
El desarrollo incluye una terminal ferroviaria intermodal de 171 hectáreas (420 acres) que se construirá en terrenos del cinturón verde , de los cuales más de 50 hectáreas (120 acres) se convertirán en almacenamiento, convirtiéndola en la terminal ferroviaria más grande de Yorkshire; el desarrollo también incluyó más de 150 hectáreas (370 acres) de campo, la mayoría de las cuales permanecerían en uso agrícola, con otras partes utilizadas para jardinería y creación de hábitat como parte de las medidas de mitigación ambiental.
En 2006, el desarrollador HelioSlough inició una consulta pública sobre sus propuestas para crear un depósito de mercancías por ferrocarril al oeste de Rossington. [2]
En 2007, Rossington Eco Town Partnership , una asociación de Rossington Forward, Rossington Development Trust y propietarios y promotores inmobiliarios locales UK Coal , Persimmon Homes , Helios Properties y Rossington Hall Ltd.presentaron planes para construir un gran terreno de 363 ha (898 acres) ' eco ciudad ' desarrollo durante un lapso de tiempo de 20 años de diez a quince mil viviendas en suelo hacia el sur y oeste de Rossington . El plan incluyó la remodelación del sitio Rossington Colliery , e incluyó como parte de las propuestas de empleo el plan de Helios Properties para un puerto interior.. El desarrollo, que habría utilizado grandes cantidades de tierra agrícola, fue rechazado por una gran mayoría de residentes locales. [3] [4] El proyecto fue preseleccionado como uno de los 15 sitios potenciales en el Reino Unido para el desarrollo de una nueva ciudad en 2008, [5] en 2009 el alcance del plan se había reducido a cinco mil 'ecoaldeas' de viviendas. . [6]
En 2009, el desarrollador HelioSlough presentó una solicitud de planificación para una terminal ferroviaria de $ 516 millones con 6,000,000 pies cuadrados (0.56 km 2 ) de almacenamiento; el plan representaba el desarrollo logístico ferroviario más grande de Yorkshire, y sería operado y financiado en parte por Hutchinson Ports . [7] La solicitud, que incluía el desarrollo en tierras del cinturón verde, fue aprobada por el Consejo de Doncaster pero con la oposición de la Campaña para proteger la Inglaterra rural y cuatro consejos parroquiales. En enero de 2010, los diputados locales Caroline Flint ( Don Valley ) y Jeffrey Ennis ( Barnsley East y Mexborough) expresaron su apoyo al plan. [nota 2] [8] En marzo de 2010, el gobierno del Reino Unido decidió que no se necesitaría una investigación pública para el proyecto. [9]
En junio de 2011, los desarrolladores Helios Europe, Shepherd Aligned y SEGRO firmaron un acuerdo conjunto para desarrollar el sitio, que estaría conectado por carretera a través del esquema de carreteras Finningley y Rossington Regeneration Route Scheme (FARRRS) de £ 18 millones , [nota 3] y se construiría para comercio internacional, con despacho de aduana. [13] En septiembre de 2011 se dio el consentimiento de planificación para el puerto ferroviario; [14] La construcción de la instalación estaba inicialmente prevista para comenzar en 2012. [15] [16]
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