Droga de aviones
La pintura para aviones es una laca plastificada que se aplica a los aviones cubiertos de tela . Aprieta y endurece la tela estirada sobre los fuselajes, lo que los vuelve herméticos y resistentes a la intemperie , lo que aumenta su durabilidad y vida útil. [1] [2] La técnica se ha aplicado comúnmente a modelos de aviones de tamaño completo y voladores. [3] [4]
Las técnicas de dopaje se han empleado en la construcción de aviones desde los albores del vuelo más pesado que el aire; la estructura del innovador Wright Flyer se había beneficiado del dopaje, al igual que muchos de los aviones que pronto siguieron. [5] Sin la aplicación de droga, los revestimientos de tela carecían de durabilidad y eran altamente inflamables, ambos factores los hacían mucho menos viables. [5] Para la década de 1910, una amplia variedad de agentes dopantes se había generalizado, mientras que fórmulas completamente originales se introducían regularmente en la industria. [2] Los agentes dopantes típicos incluyen nitrocelulosa , acetato de celulosa y butirato de acetato de celulosa. [6]Los dopes líquidos suelen ser muy inflamables; la nitrocelulosa, por ejemplo, también se conoce como el propulsor explosivo "algodón pólvora". Los dopes a menudo tienen pigmentos colorantes agregados para facilitar una aplicación uniforme y están disponibles en una amplia gama de colores. [7]
Se ha aplicado droga a varios tejidos de aeronaves, como madapollam ; [8] en décadas más recientes, también se ha aplicado al poliéster y otras telas con tejido fino similar y cualidades absorbentes. [9] Según se informa, los revestimientos de tela de poliéster se han convertido en un estándar en toda la industria, el uso de telas de algodón y lino se ha eliminado efectivamente. [5] Además de los cambios en los materiales a los que se aplica la droga, los métodos de aplicación también se han perfeccionado para reducir el encogimiento, mejorar la adherencia y aumentar la vida útil. [10]
En la década de 1910, se reconoció que, si bien la práctica era muy beneficiosa, ciertos tipos de agentes dopantes representaban un riesgo para la salud de los trabajadores. [2] Si bien se creía que los aditivos a base de acetato y nitrato presentaban poco riesgo por sí mismos, los compuestos volátiles para disolverlos antes de la aplicación eran venenosos. La profesión médica de varias naciones se dio cuenta de esta amenaza justo antes de la Primera Guerra Mundial y promovió la necesidad de una ventilación adecuada en el lugar de trabajo en las fábricas donde se realizaba el dopaje como medida de mitigación. [2] Específicamente en el Reino Unido , se realizaron estudios sobre los impactos potenciales en la salud de varios dopes, concluyendo que aquellos producidos para Royal Aircraft Factorylas especificaciones los hacían menos propensos a provocar enfermedades que varios otros. [11] Durante la Segunda Guerra Mundial también se llevaron a cabo investigaciones sobre los problemas de salud relacionados con la droga . [12]
Debido a motores más potentes y técnicas aerodinámicas avanzadas, el uso de aluminio (y posteriormente compuestos ) reemplazó a la tela como material principal utilizado en la industria de la aviación en la segunda mitad del siglo XX. [5] Varias aeronaves ligeras, incluidos los planeadores , los kits caseros y las aeronaves deportivas ligeras, han seguido utilizando telas. Por lo tanto, se siguen empleando técnicas de dopaje, aunque en menor grado que en los albores de la aviación. [10] [13]Hay varios métodos de recubrimiento que no utilizan procesos de recubrimiento con dopaje, ya que se han ideado métodos de tratamiento alternativos. Se deben utilizar materiales y técnicas idénticos durante el mantenimiento que se han empleado en la construcción, por lo que las aeronaves construidas tradicionalmente continúan utilizando técnicas de dopaje a lo largo de su vida útil. [5]
Se han producido numerosos accidentes como consecuencia del uso incorrecto de técnicas de dopaje. Los ejemplos de errores comunes incluyen mezclarlo con otros productos químicos, su uso en telas incorrectas o su aplicación en superficies contaminadas o mal preparadas.
