Dorfan fue una empresa de juguetes estadounidense con sede en Newark, Nueva Jersey desde 1924 hasta 1934.
Sus líneas de producción se especializan en trenes de juguete de ancho ancho y ancho .
Historia
Con años de experiencia previa en la fabricación de juguetes, Milton y Julius Forcheimer, dos primos inmigrantes de Nuremberg, Alemania , cuya familia estuvo involucrada en la producción de trenes Fandor, fundaron Dorfan en 1924. La marca Fandor es una amalgama de Fannie & Dora (quienes fueron las madres de Milton & Julius). Cuando Milton & Julius emigraron a Estados Unidos, invirtieron los nombres Dora & Fannie para crear el nombre Dorfan. Un ingeniero de Fandor, John C. Koerber, ayudó a que Dorfan comenzara (McKenney 1993; Dorfan, págs. 165-166).
Dorfan entró en un mercado estadounidense bien desarrollado para trenes eléctricos. Un mercado dominado por Ives, Lionel y American Flyer. Pero entró en el momento más oportuno, el mercado estadounidense estaba en alza. Dorfan ganó una cuota de mercado considerable a través de la promoción, la innovación y la fabricación. Dorfan ganó suficiente terreno para ser incluido entre los "Cuatro Grandes" de los fabricantes de trenes en miniatura estadounidenses de antes de la guerra (McKenney, Greenberg 1993; Dorfan, págs. 5-6, 163-165).
Dorfan produjo material rodante de hojalata detallado con unidades de potencia fundidas a presión. Dorfan fue el primer fabricante de trenes de Estados Unidos en utilizar la fundición a presión en su proceso de fabricación. Habían desarrollado un cuerpo de tren de aleación que resistiría una caída a un piso de concreto sin romperse. Dorfan también fue el primero en tener "Control remoto a distancia", una unidad de marcha atrás sin una secuencia fija. Dorfan también es conocido como uno de los primeros en tener figuras de pasajeros visibles en las ventanillas de los coches. Sin embargo, ser pionero de algo a veces tiene sus desventajas. Las aleaciones de Dorfan adolecían de impurezas que debilitaban el metal y provocaban la desintegración de los trenes con el tiempo, una de las primeras víctimas de la plaga del zinc . Dorfan reemplazó las partes dañadas, pero a un gran costo. Dorfan también fue único en su enfoque de construir modelos de trenes que se podían desmontar y volver a montar fácilmente, animando a sus clientes a desmontar los trenes y aprender cómo funcionaban (McKenney, 1993; Dorfan, págs. 166-167).
En su apogeo, Dorfan tenía alrededor de 150 empleados, pero la Gran Depresión paralizó a la empresa y no pudo recuperarse. Terminó la producción en 1934, aunque el inventario antiguo se vendió al menos hasta 1936 (McKenney 1993; Dorfan, págs. 165-166).
Debido al inevitable deterioro de las piezas de fundición del motor, un número limitado de trenes Dorfan sobrevive en la actualidad, lo que los convierte en uno de los modelos más buscados por los coleccionistas.
Unique Art utilizó posteriormente algunas de las herramientas de Dorfan para fabricar sus trenes de hojalata a principios de la década de 1950 (McKenney, 1993; Dorfan, págs. 166).
Otras lecturas
- W. Graham Claytor Jr., Paul A. Doyle y Carlton Norris McKenney. 1 de marzo de 1993. Greenberg's Guide to Early American Toy Trains, Carlisle & Finch, Hafner, Dorfan. Greenberg Publishing Co, Inc. ISBN 0-89778-230-5 .
Ver también
- Fabricantes de trenes de juguete