Estación de Dortmund-Barop
La estación de Dortmund-Barop está en Barop Marktplatz en el distrito de Hombruch de la ciudad de Dortmund en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia en la línea Elberfeld-Dortmund . La estación está clasificada actualmente como una estación de categoría 5. [2] Es servido por servicios regionales y Rin-Ruhr S-Bahn línea S 5 .
Las operaciones de carga comenzaron en Barop con la apertura de la línea principal de la compañía ferroviaria Bergisch-Märkische en diciembre de 1848. Durante muchos años, el ferrocarril estuvo estrechamente relacionado con la historia industrial de la zona de Barop/Hombruch. Por lo tanto, la estación se construyó principalmente para el transporte de carbón extraído en Barop y estaba ubicada cerca de la mina de carbón Louise en Hörder Chaussee (ahora Stockumer Straße), y conectada por apartaderos a la mina de carbón Vereinigte Wittwe & Barop y el eje Giesbert del Glückauf. mina de carbón, que estaban cerca. La mina de carbón Henriette , que estaba a unos dos km de distancia, probablemente estaba conectada por un tranvía tirado por caballos cuando se inauguró la estación. [6]
El 9 de marzo de 1849 comenzaron a funcionar los servicios de pasajeros en la línea. No obstante, el transporte de mercancías era el centro de operaciones de la estación: no solo para las minas de carbón locales atendidas por la estación, sino que también lo utilizaban empresas locales para cargar y descargar mercancías, especialmente para Baroper Maschinenfabrik ("Obras de ingeniería de Barop") de 1856 y el Baroper Walzwerk ("laminador Barop") de 1862. En 1861, la estación se trasladó a su ubicación actual cerca de Harkortstraße. El eje Clausthal de la mina de carbón Vereinigte Louise Tiefbau se conectó mediante un transportador de teleférico a la estación de tren en 1865. Otra vía unió la estación con el eje Gotthelf de la mina de carbón Glückauf Tiefbau desde alrededor de 1870.[7] Finalmente, en 1895 se construyó una vía hasta la mina de carbón Kaiser Friedrich en Menglinghauser, conectando con la estación de Barop.
A partir de la década de 1880 comenzó un declive gradual de las minas de carbón en el área de Barop. En 1880, el revestimiento se amplió a la mina de carbón Holthausen en Eichlinghofen [8] y la mina de carbón Wittwe & Barop und Henriette se cerró en 1888. La gran minería de carbón en Barop terminó en gran parte en 1925 con el cierre de las minas restantes. Solo la mina de carbón coquizable Kaiser Friedrich permaneció en funcionamiento hasta 1930. También Baroper Maschinenfabrik se cerró después de la Primera Guerra Mundial. Otras industrias se establecieron en la tierra abandonada en los próximos años. La mayor parte del volumen de carga en 1928 sirvió al tren de laminación, que había sido adquirido por Hoesch AG.. Se construyó una pasarela de acero a través del ferrocarril junto al paso a nivel de Harkortstraße.
Mucho después de la incorporación de Barop a Dortmund, este evento se reflejó en el cambio de nombre de la estación Dortmund-Barop en mayo de 1950.
En la década de 1980, comenzó un nuevo declive del transporte de mercancías en Barop. Se abandonó el tráfico general de mercancías y el tinglado de mercancías se utilizó durante unos años como mercado de frutas. Se cerró el tren de laminación, al igual que el patio de la empresa Uhde. Incluso el edificio de la estación, inaugurado en 1861, y el puente peatonal fueron demolidos.
