La subdivisión de Dothan es una línea ferroviaria de propiedad y operada por CSX Transportation en los estados estadounidenses de Georgia y Alabama . La línea va desde Thomasville, Georgia , a Montgomery, Alabama , por una distancia de 211,1 millas (339,7 km). [1] [2]
Lo que ahora es la subdivisión de Dothan fue construida en dos partes por dos ferrocarriles diferentes durante un período de aproximadamente 23 años. La parte más antigua de la línea es de Thomasville a Bainbridge, Georgia . El Ferrocarril del Atlántico y del Golfo completó su línea hacia Thomasville poco antes de que el estallido de la Guerra Civil en 1861 interrumpiera la construcción. Una extensión a Bainbridge no se completó hasta 1867. [3] Henry B. Plant adquirió el Atlántico y el Golfo en noviembre de 1879 y reorganizó el ferrocarril como Savannah, Florida y Western el mes siguiente. [4]
En marzo de 1887 , se fletó Alabama Midland Railway en Alabama y Georgia en octubre para construir una línea que conectara Montgomery y Bainbridge. La empresa se consolidó el 28 de octubre de 1888 y completó las 175 millas (282 km) entre las dos ciudades en 1890, incluido un ramal de Sprague a Luverne, Alabama , una distancia de 33,5 millas (53,9 km). [5]
Después de la finalización del ferrocarril Alabama Midland, fue adquirido en julio de 1890 por Henry B. Plant de Plant System y se fusionó con Savannah, Florida y Western. Juntos, los ferrocarriles formaron una línea principal continua desde Savannah hasta Montgomery, conocida coloquialmente como la "línea de proa" debido a su forma distintiva.
Atlantic Coast Line obtuvo el control de Plant System el 1 de julio de 1902. [5] La propiedad permanecería en ACL hasta su fusión en 1967 con Seaboard Air Line para formar Seaboard Coast Line . Seaboard System, y más tarde CSX, continuaron operando la línea a medida que se producían las fusiones de la década de 1980.
Numerosos trenes de carga y cargas locales se operaron bajo Seaboard Coast Line y más tarde Seaboard System. La subdivisión de Dothan era una ruta alternativa frecuente para los trenes programados regularmente para líneas más transitadas hacia el sur y el noreste, principalmente para la subdivisión de Manchester . Esta práctica continuó hasta bien entrada la era CSX .