El Douglas Bay Horse Tramway en la Isla de Man corre a lo largo del paseo marítimo durante aproximadamente 1,6 millas (2,6 km), desde el terminal sur en el muelle Victoria, adyacente al terminal marítimo de la Isla de Man , hasta la estación Derby Castle , el terminal sur del Ferrocarril Eléctrico de Manx , donde se encuentran los talleres y cobertizos. Es una atracción turística distintiva. Sin embargo, se han realizado trabajos para retransmitir toda la pista en 2019 y, en la actualidad, solo un tercio (desde el Derby Castle) es utilizable, sin una fecha de finalización publicada para los trabajos.
Tranvía de caballos de la bahía de Douglas Raad Yiarn Cabbyl Vaie Ghoolish | |
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Toastrack techado No. 35, Loch Promenade | |
Lugar | Douglas, Isla de Man |
Término | Estación Derby Castle / Victoria Pier |
Operaciones comerciales | |
Nombre | Tranvía de caballos de la bahía de Douglas |
Construido por | Thomas Lightfoot |
Calibre original | 3 pies ( 914 mm ) |
Operaciones conservadas | |
Propiedad de | Gobierno de la Isla de Man |
Operado por | Ferrocarriles de la Isla de Man |
Estaciones | Varios (granizo y paseo) |
Largo | 1,6 millas (2,6 km) |
7 de agosto de 1876 | Apertura oficial |
2 de enero de 1900 | Adquisición, Douglas Corporation |
30 de septiembre de 1927 | Servicio de invierno terminado |
28 de septiembre de 1939 | Cerrado por duración |
1 de mayo de 1946 | Se reanudaron los servicios de temporada |
Historial de conservación | |
9 de agosto de 1956 | 80 aniversario |
7 de agosto de 1976 | Desfile del centenario |
7 de agosto de 2011 | 135 aniversario |
Sede | Circo de los bancos |
Sitio web | |
www |
Historia
El tranvía fue construido e inicialmente operado por Thomas Lightfoot , un ingeniero civil jubilado de Sheffield . Su servicio se introdujo en 1876 entre la parte inferior de lo que ahora es Summer Hill y la parte inferior de Broadway en el centro del paseo actual adyacente a Villa Marina. En los primeros días, la vía se amplió, y se agregaron bucles de paso y cruces largos, de modo que en 1891 la línea tenía doble vía a lo largo de todo el paseo marítimo, al igual que lo hace hoy. Desde su apertura ha funcionado todos los años, salvo un período durante la Segunda Guerra Mundial . [1]
En 1882, Lightfoot vendió la línea a Isle of Man Tramways Ltd, más tarde Isle of Man Tramways & Electric Power Co.Ltd, que también era propietaria de Manx Electric Railway. La empresa entró en liquidación en 1900 como consecuencia de un colapso bancario. El tranvía fue vendido por el liquidador a Douglas Corporation en 1902. Desde 1927, el tranvía funciona solo en verano. [1]
En 2015, Douglas Corporation se asoció con Isle of Man Transport para introducir el sistema 'Ticketer' tal como se utiliza en los demás sistemas de transporte público de la isla. [2] A bordo de una unidad de mano Ticketer se conecta con las tarjetas Go sin contacto en toda la isla y también se pueden comprar boletos individuales.
Cierre
En enero de 2016, Douglas Corporation anunció que el tranvía había funcionado por última vez en septiembre anterior y que lo habían cerrado por no ser económicamente viable. El tranvía había perdido 263.000 libras esterlinas en 2015. [3]
Continuación
Después de que una petición en línea atrajo más de 2,000 firmas, la Casa de las Llaves estableció un comité para buscar formas de retener los icónicos tranvías de caballos. [4] [5] La operación del tranvía fue asumida por la división Isle of Man Heritage Railways del Departamento de Infraestructura y continuó en las temporadas de verano de 2016, 2017 [6] y 2018. Sin embargo, hay planes para reducir parte de la ruta de doble a simple vía como parte de la remodelación de Douglas Promenade.
Descripción
El tranvía es de vía angosta de 3 pies ( 914 mm ) , de doble vía en toda la extensión, que recorre el medio de la carretera. El servicio es proporcionado por 23 tranvías y unos 45 caballos. Ha habido varios tipos de tranvías y se ha retenido al menos uno de cada tipo. La mayoría de los servicios son mantenidos por "toastracks cerrados", con salones de invierno y toastracks abiertos también en servicio semi-regular. En verano, los tranvías permanecen estables al aire libre durante la noche junto a la taberna Terminus Tavern, y hay un tranvía especialmente diseñado donde se almacenan en invierno. En 2014, el Departamento de Infraestructura anunció que durante 2015 los tranvías para caballos se suspenderían temporalmente mientras las obras de repavimentación del paseo marítimo continuaban en su siguiente fase, que se extiende desde Regent Street hasta Strathallan. Sin embargo, los planes se revisaron posteriormente, lo que permitió la operación regular de tranvías de caballos en 2015, 2016 y 2017. [7]
Tranvías
Flota
El núcleo restante de tranvías de servicio representa una sección transversal de varios tipos de automóviles utilizados en la línea a lo largo de los años; Las excepciones notables de la flota actual son un automóvil paraguas (uno de los cuales sobrevive como tienda de souvenirs en otro lugar) y un automóvil convertible, aunque uno de estos sobrevive en propiedad privada. Este fue el último de tres autos de 1935 que fueron apodados "cajas de tomate" debido a su apariencia poco convencional. El 27 de agosto de 2016, tras la toma de posesión del Ayuntamiento de Douglas, se vendieron en subasta seis tranvías, los números 28, 33, 34, 37, 39 y 40.
Clave: | Flota de servicio | En proceso de reconstrucción | Reconstruido | Esperando reconstrucción |
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No. | Construido | Constructor | Diseño | Asientos | Librea | Anuncios | Notas |
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No. 1 (ii) | 1913 | GF Milnes-Voss & Co | Salón cerrado | 30 | Rojo y crema | ~ | Vehículo de reemplazo |
No. 12 | 1888 | Starbuck Car & Wagon & Co | Abrir Toastrack | 32 | Azul y Dorado | ~ | Lámparas ornamentales "Flota Patrimonial" |
No. 18 | 1883 | Metropolitan Carriage & Wagon Co | De dos pisos | 42 | Marrón y oro | Cervecería Okells | Cubierta única convertida (1904) Cubierta doble (1989) |
No. 21 | 1890 | GF Milnes & Co. | Abrir Toastrack | 40 | Borgoña y blanco | ~ | Lámparas ornamentales, reconstruidas 2018-2019 |
No. 27 | 1892 | GF Milnes & Co. | Salón cerrado | 30 | Azul de Prusia y Crema | ~ | Reconstruida, julio de 2017 - octubre de 2018 "Flota patrimonial" |
No. 29 | 1892 | GF Milnes & Co. | Salón cerrado | 30 | Rojo, negro y crema | ~ | Reconstruido octubre de 2017 - enero de 2019 |
No. 32 | 1896 | GF Milnes & Co. | Sombrilla | 32 | Rojo blanco | Bordado de paseo | En proceso de reconstrucción 2019 "Flota patrimonial" |
No. 36 | 1896 | GF Milnes & Co. | Toastrack techado | 40 | Rojo blanco | ~ | Reconstruido 2017, tranvía del año |
No. 38 | 1902 | GF Milnes & Co. | Abrir Toastrack | 40 | Rojo blanco | ~ | Para reconstruido 2019-2020 |
No. 42 | 1905 | GF Milnes & Co. | Abrir Toastrack | 40 | Rojo y barniz | Cervecería Bushy's | Reconstruida 2017-2018 "Flota patrimonial" |
No. 43 | 1907 | United Electric Car Co | Toastrack techado | 40 | Rojo blanco | Conister Bank | |
No. 44 | 1907 | United Electric Car Co | Toastrack techado | 40 | Rojo blanco azul | ~ | Tranvía real (1964 y 1972) |
No. 45 | 1908 | United Electric Car Co | Toastrack techado | 40 | Rojo blanco | ~ | Reconstruido, octubre de 2017 - marzo de 2018 |
Flota desguazada
El tranvía acumuló un total de 50 coches, los últimos tres llegaron hasta 1935. A lo largo de los años, varios de ellos se convirtieron en excedentes de las necesidades y fueron desechados; muchos se almacenaron en el antiguo depósito del teleférico en York Road, Douglas antes de su demolición para dar paso a un complejo residencial en 1990, otros fueron desmantelados y superó las necesidades a lo largo de los años. Los números 48 y 50 se compraron para su posible uso como refugios al borde del camino en el ferrocarril eléctrico de Manx y se almacenaron durante un tiempo en Derby Castle; Sin embargo, el plan nunca se llevó a cabo y ambos vehículos fueron desguazados en 1982, dejando el número 49 como el único ejemplo restante de este tipo de tranvía. El número 46 se trasladó a Nobles Park en Douglas en 1988, donde se usó como refugio (de manera memorable, últimamente llevó un esquema de color negro y neón, promocionando el Palace Lido); fue retirado de la isla y completamente restaurado para su exhibición en el museo, aunque luego se desechó a pesar de haber sido reacondicionado en gran medida.
No. | Construido | Constructor | Diseño | Asientos | Chatarra | Notas |
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No. 1 (i) | 1876 | Starbuck Car & Wagon Co | De dos pisos | 36 | 1901 | Convertido de Single Deck 1884, reemplazado posteriormente |
No. 2 | 1876 | Starbuck Car & Wagon Co | De dos pisos | 36 | 1948 | No utilizado después de la Segunda Guerra Mundial |
Numero 3 | 1876 | Starbuck Car & Wagon Co | De dos pisos | 36 | 1948 | No utilizado después de la Segunda Guerra Mundial |
No. 4 | 1882 | Metropolitan Carriage Co | De dos pisos | 34 | 1949 | No utilizado después de la Segunda Guerra Mundial |
numero 5 | 1883 | Starbuck Car & Wagon Co | De dos pisos | 34 | 1949 | No utilizado después de la Segunda Guerra Mundial |
No. 6 | 1883 | Starbuck Car & Wagon Co | De dos pisos | 34 | 1949 | No utilizado después de la Segunda Guerra Mundial |
No. 7 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co | De dos pisos | 42 | 1924 | |
No. 8 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co | De dos pisos | 42 | 1949 | No utilizado después de la Segunda Guerra Mundial |
No. 9 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co | Abrir Toastrack | 32 | 1952 | |
No. 10 | 1884 | Starbuck Car & Wagon Co | Abrir Toastrack | 40 | 1979 | Repuestos retenidos |
No. 14 | 1887 | Metropolitan Carriage Co | De dos pisos | 42 | ~ | Destruido en 1908 tras un desprendimiento de rocas en el depósito. |
No. 15 | 1887 | Metropolitan Carriage Co | De dos pisos | 42 | 1939 | Comprado en South Shields Tramways |
No. 16 | 1887 | Metropolitan Carriage Co | De dos pisos | 42 | 1915 | Comprado en South Shields Tramways |
No. 17 | 1886 | Metropolitan Carriage Co | De dos pisos | 48 | 1914 | Ex- South Shields Tramways Converted Single Deck 1903 retirado 1914 |
No. 19 | 1889 | GF Milnes & Co. | Abrir Toastrack | 32 | 1949 | Retirado y almacenado 1940 |
No. 20 | 1889 | GF Milnes & Co. | Abrir Toastrack | 32 | 1949 | Retirado y almacenado 1940 |
No. 23 | 1891 | GF Milnes & Co. | Coche paraguas | 33 | 1952 | Techo de lona retráctil 1908, techo fijo posterior |
No. 24 | 1891 | GF Milnes & Co. | Coche paraguas | 32 | 1952 | Techo de lona retráctil 1910, techo fijo posterior |
No. 25 | 1891 | GF Milnes & Co. | Abrir Toastrack | 32 | 1952 | |
No. 26 | 1891 | GF Milnes & Co. | Abrir Toastrack | 32 | 1974 | |
No. 30 | 1894 | GF Milnes & Co. | Abrir Toastrack | 32 | 1950 | |
No. 31 | 1894 | GF Milnes & Co. | Abrir Toastrack | 32 | 1987 | Coche publicitario 1968-1975 |
No. 41 | 1905 | GF Milnes & Co. | Abrir Toastrack | 40 | 1988 | Repuestos retenidos |
No. 46 | 1909 | GF Milnes & Co. | Toastrack techado | 40 | 1986 | Vendido al Museo del Tranvía Birkenhead 1990 |
No. 48 | 1935 | Vulcan Motor & Engineering Co | Salón convertible | 27/34 | 1978 | Vendido a Manx Electric Railway 1980 |
No. 50 | 1935 | Vulcan Motor & Engineering Co | Salón convertible | 27/34 | 1978 | Vendido a Manx Electric Railway 1980 |
Otros tranvías
Además de los coches que quedan en la flota operativa, algunos han sobrevivido y permanecido en otros lugares de la isla; No. 14 pasó varios años en el Clapham Transport Museum hasta su cierre, regresando a la isla a tiempo para el centenario del tranvía en 1976; Entró en el Museo de Manx en 1991, donde permanece hoy. El No. 22 fue reconvertido en una tienda de souvenirs utilizada en Strathallan Crescent, ahora reside en un museo del transporte en el norte de la isla donde cumple el mismo rol.
Clave: | En proceso de restauración | Subastado | De propiedad privada | En exhibicion |
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No. | Construido | Constructor | Diseño | Asientos | Localización | Notas |
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No. 11 | 1886 | Starbuck coche y vagón y Cp | Abrir Toastrack | 32 | Museo del transporte de Wirral | Retirado en 1976, Jurby-Wirral trasladado en mayo de 2021 |
No. 14 | 1887 | Starbuck Car & Wagon & Co | De dos pisos | 42 | Museo de Manx | Exhibición audiovisual de las casas, renumerada 1908 (era el número 13) |
No. 22 | 1890 | GF Milnes & Co. | Coche paraguas | 32 | Museo del transporte de Jurby | Antigua tienda de tranvía (último en su tipo, techo con sombrilla) |
No. 28 | 1892 | GF Milnes & Co. | Salón cerrado | 30 | Fuera de la isla en privado | Vendido, agosto de 2016 (£ 2,800) |
No. 33 | 1896 | GF Milnes & Co. | Parasol, mamparos vidriados 1974 | 32 | En la isla de forma privada | Vendido, agosto de 2016 (£ 1,200) |
No. 34 | 1896 | GF Milnes & Co. | Parasol, mamparos vidriados 1972 | 32 | Museo del transporte de Jurby | Vendido, agosto de 2016 (£ 1,300) Restaurado y motorizado 2018 |
No. 35 | 1896 | GF Milnes-Voss & Co | Parasol, mamparos vidriados 1966 | 32 | Bulrhenny | En exhibición, hogar de descanso para caballos viejos |
No. 37 | 1896 | GF Milnes & Co. | Parasol, mamparos vidriados 1972 | 32 | En la isla de forma privada | Vendido, agosto de 2016 (£ 1,100) |
No. 39 | 1902 | Starbuck Car & Wagon & Co | Toastrack abierto, alargado 1934 | 40 | Desconocido, en la isla | Vendido, agosto de 2016 (£ 1,800) Manx Electric Railway Society |
No. 40 | 1902 | GF Milnes & Co. | Toastrack abierto, alargado 1939 | 40 | En la isla de forma privada | Vendido, agosto de 2016 (£ 1,000) |
No. 47 | 1911 | GF Milnes & Co. | Mamparo | 40 | Museo del transporte de Wirral | Retirado en 1976, Jurby-Wirral trasladado en mayo de 2021 |
No. 49 | 1935 | Vulcan Motor & Engineering Co. | Salón convertible | 27/34 | Ramsey, Isla de Man | Retirado 1978 (último en especie) Propiedad privada |
Futuro
A pesar de ser el último tranvía de pasajeros tirado por caballos original del siglo XIX que queda en el mundo y el segundo sistema ferroviario operativo más antiguo de la isla, el futuro del tranvía se ha puesto en duda en los últimos años. [8] El Departamento de Infraestructura de la isla [9] presentó varios planes para reconstruir Douglas Promenades. En una versión, el tranvía se movería desde su ubicación actual en el medio de la calzada a una nueva formación de una sola línea adyacente a la pasarela Promenade. Los nuevos planes han recibido algunas críticas de un gran grupo de residentes locales que se oponen a la ubicación de los tranvías cerca de la pasarela. Todo esto es bastante irrelevante ahora, ya que se gastó una fortuna en 2019 retransmitiendo las pistas en el medio de la carretera como siempre lo fueron. [10]
Ver también
- Transporte en la Isla de Man
- Victor Harbour Horse Drawn Tram , un tranvía tirado por caballos en Australia
- Lista de sistemas de tranvía / tren ligero
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en Europa
Referencias
Notas
- ^ a b "Guía de la isla de Man - Transporte, tranvías tirados por caballos" . Maxima Systems . Consultado el 8 de febrero de 2008 .
- ^ "Douglas Borough Council - Sólo el boleto: el Ayuntamiento actualiza el sistema de gestión de boletos de tranvía de caballos" .
- ^ "El servicio de tranvía a caballo de la Isla de Man finaliza después de 140 años" . BBC News Online . Consultado el 22 de enero de 2016 .
- ^ "Tranvías de caballos de la isla de Man: más de 2.000 personas firman una petición para salvar el servicio" . BBC News Online. 23 de enero de 2016 . Consultado el 28 de enero de 2016 .
- ^ "Tranvías de caballos de la Isla de Man: Comité para explorar alternativas de cierre" . BBC News Online. 26 de enero de 2016 . Consultado el 28 de enero de 2016 .
- ^ "Tranvías de caballos" . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ "Servicio de tranvía a caballo de nuevo en marcha para 2015" . Ciudad de Douglas. 9 de mayo de 2015 . Consultado el 19 de mayo de 2015 .
- ^ "Regeneración de Douglas: planes de £ 21 millones presentados para capital de Manx" . BBC News .
- ^ "Solicitud de renovación del baile de fin de curso lista para ser enviada" . Archivado desde el original el 21 de julio de 2015 . Consultado el 17 de julio de 2015 .
- ^ "Oposición a los tranvías de caballos en la pasarela de Douglas" . Archivado desde el original el 21 de julio de 2015 . Consultado el 17 de julio de 2015 .
Bibliografía
- Heavyside, Tom (2010). Douglas - Laxey - Ramsey: incluido el ferrocarril Groudle Glen . Serie de ramales de vía estrecha. Midhurst, West Sussex, Reino Unido: Middleton Press. ISBN 9781906008758.
- Hendry, Robert (1993). Rails in the Isle of Man: A Color Celebration , Midland Publishing Limited, ISBN 1-85780-009-5
- Pearson, Keith (1999). Douglas Horse Tramway - A Millennium Year History , 1st Edition, Adam Gordon, ISBN 978-1-874422-25-9
- Johnston, Norman. "Douglas Horse Trams in Color". Omagh: Colourpoint Press, 1995. ISBN 9781898392101 .
enlaces externos
- Douglas Borough Council - página del tranvía
- Tranvías tirados por caballos de la Isla de Man
- El tranvía de caballos de la bahía de Douglas
- Viajes en tranvía: Douglas Bay Horse Tramway
- Friends of Douglas Bay Horse Tramway