El ferrocarril Dreieich ( Dreieichbahn ) es un ramal de vía única no electrificado en el área de Frankfurt Rhine-Main en el estado alemán de Hesse . Conecta Dreieich-Buchschlag en el ferrocarril Main-Neckar con Rödermark-Ober Roden en el ferrocarril Rodgau . Coloquialmente, el servicio de la ruta 61 del RMV (RB 61) se conoce como Dreieichbahn , que continuó más allá de Ober-Roden en el ferrocarril de Rodgau a Dieburg .
Ferrocarril de Dreieich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Dreieichbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 647 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Hesse , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 3653 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 23,5 km (14,6 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 300 m (980 pies) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1,4% [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea fue construida por el Gran Ducado de Hesse , y el 15 de marzo de 1903 se estableció un departamento de construcción ferroviaria en Darmstadt para la construcción de la línea. [3] Fue inaugurada el 1 de abril de 1905 y operada por la Compañía de Ferrocarriles Prusiano-Hesse. . [4] La línea era principalmente para viajeros de partes del Dreieich moderno entre Dreieich-Buchschlag (entonces: "Buchschlag-Sprendlingen") y Rödermark-Ober-Roden (entonces: "Ober-Roden") a Frankfurt . Las operaciones en la línea pronto se mejoraron entre Buchschlag y Sprendlingen y, más allá de Ober-Roden, a Dieburg porque la mayoría de los viajeros de las regiones de Reinheim y Dieburg querían ir a Frankfurt o las fábricas de Opel en Rüsselsheim am Main . El ferrocarril de Dreieich ofrecía una conexión más corta que el ferrocarril de Rodgau a través de Offenbach. El ferrocarril de Rodgau ( Offenbach - Reinheim ) se abrió entre Ober-Roden y Dieburg el 1 de octubre de 1896.
A principios de la década de 1980, Deutsche Bundesbahn (DB) clasificó el ferrocarril Dreieich como una línea vulnerable. Desde 1990, no ha habido tráfico de mercancías regular en él. El cabildeo de Interessengemeinschaft Dreieichbahn ("grupo de interés de Dreieich Railway", IGDB) y la política municipal impidieron el cierre de la línea. Ya en 1988, había planes iniciales para modernizar el ferrocarril Dreieich, que se implementó a partir de mediados de la década de 1990. El ferrocarril Dreieich, totalmente modernizado, se inauguró en 1998. Los costes corrieron a cargo de Deutsche Bahn (DB), el estado de Hesse y los municipios vecinos.
Dado que una extensión de la línea S1 S-Bahn de Rödermark – Ober-Roden a Dieburg se clasificó como antieconómica, se mantuvo el concepto operativo, con trenes que se dirigían a Dieburg. Esta parte del ferrocarril de Rodgau se mejoró para las operaciones diésel y los servicios de la línea continuaron pasando por el ferrocarril de Dreieich.
El centenario del ferrocarril Dreieich se celebró los días 1 y 2 de abril de 2005 con ofertas especiales de vapor.
La prórroga de la adjudicación directa de la explotación de servicios de transporte ferroviario para el período de diciembre de 2011 a diciembre de 2013 al antiguo operador DB Regio se anunció en el Diario Oficial de la Unión Europea el 13 de diciembre de 2011. Esta adjudicación directa se prorrogó posteriormente hasta Junio de 2016.
Situación actual
El 16 de julio de 2016 se inició un nuevo horario en el ferrocarril de Dreieich. Los trenes regionales llegan a Frankfurt (Main) Hauptbahnhof cada hora de lunes a viernes. Se operan con unidades múltiples diesel Siemens Desiro Classic (clase 642) y GTW 2/6 (clase 646), que van desde Frankfurt (Main) Hauptbahnhof a través de Buchschlag y Ober-Roden hasta Dieburg. Los servicios se ejecutan en el tramo entre Ober-Roden y Buchschlag cada 30 minutos de lunes a viernes. Hay conexiones a Rhine-Main S-Bahn en Dreieich-Buchschlag ( S3 y S4 ) y Rödermark-Ober Roden ( S1 ).
El único revestimiento que queda es el del RWE entre Urberach y Offenthal. Si es necesario, se enciende o apaga un transformador para permitir las operaciones. Estos trenes operados anteriormente solían ser arrastrados por una locomotora diesel de la clase 225 . Estos trenes van desde Dieburg sobre el ferrocarril Dreieich.
Prospectos
La línea está contratada para operar desde el 30 de junio de 2016 hasta el cambio de horario en 2027 con nuevos sets Pesa Link. [5] [6] Debido a retrasos en la entrega de los equipos Pesa Link, los equipos de las clases 642 y 646 se están utilizando temporalmente.
Las ciudades de Rödermark y Dreieich han exigido la electrificación del ferrocarril de Dreieich y la extensión de los servicios de S-Bahn sobre él. [7] [8]
Si se construye la Regional Tangent West ( Regionaltangente West , RTW), también mejorará las conexiones para los pasajeros de las comunidades en el ferrocarril Dreieich. Crearía conexiones de transferencia más rápidas por ferrocarril al aeropuerto de Frankfurt y hacia Mainz y Wiesbaden . Los planes prevén un ramal a la estación Dreieich-Buchschlag. Debido a su alto costo y la falta de fondos, el proyecto solo se puede realizar a mediano plazo.
Estaciones
Dreieich-Buchschlag
Dreieich-Sprendlingen
La estación Dreieich-Sprendlingen sirve al suburbio de Sprendlingen de la ciudad de Dreieich . En la apertura de la línea en 1905, originalmente tenía el nombre de Sprendlingen-Ort . [9] [Rem. 1] La estación del edificio de entrada está catalogada como patrimonio cultural según la ley de herencia de Hesse. [10]
Dreieich-Weibelfeld
La estación Dreieich-Weibelfeld sirve a la parte norte de Dreieichenhain. No formaba parte de la línea en su apertura y se agregó más tarde.
Dreieich-Dreieichenhain
La estación Dreieich-Dreieichenhain sirve a la parte sur de Dreieichenhain. En su inauguración en 1905, se llamó Dreieichenhain . [9]
Dreieich-Götzenhain
La estación Dreieich-Götzenhain sirve al suburbio de Götzenhain en la ciudad de Dreieich. En su inauguración en 1905, se llamó Götzenhain . [9] El edificio de entrada está catalogado por su patrimonio cultural. [11]
Dreieich-Offenthal
La estación Dreieich-Offenthal sirvió al suburbio Offenthal de la ciudad de Dreieich. En su inauguración en 1905, se llamó Offenthal . [9] El edificio de entrada está catalogado por su patrimonio cultural. [11]
Rödermark-Urberach
La estación de Rödermark-Urberach sirve al suburbio de Urberach de la ciudad de Rödermark . En su inauguración en 1905, se llamó Urberach . [9] El edificio de entrada está catalogado por su patrimonio cultural. [11]
Rödermark-Ober Roden
Referencias
Observaciones
- ↑ El sufijo "-Ort" (ubicación) se usó para distinguir la estación de la estación llamada Sprendlingen (Rheinhessen) y, desde 1908, Sprendlingen-Buchschlag .
Notas al pie
- ^ a b "Nº 148". Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion en Mainz (en alemán). Eisenbahndirektion Mainz (17): 101. 25 de marzo de 1905.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (10 ed.). Schweers + Wall. 2017. págs. 77, 153. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Sammlung der herausgegebenen Amtsblätter 7 (1903)". Noticias (en alemán). Mainz: Eisenbahndirektion Mainz (16): 166.21 de marzo de 1903.
- ^ "Anuncio nº 112". Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion en Mainz (en alemán). Eisenbahndirektion Mainz (13): 80. 11 de marzo de 1905.
- ^ "Die alten Betreiber sind auch die neuen Betreiber" (PDF) (Comunicado de prensa) (en alemán). RMV. 17 de diciembre de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 11 de abril de 2018 .
- ^ "Polnische Züge für die Dreieichbahn" . Offenbach-Post (en alemán). 14 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
- ^ "Elektrifizierung der Dreieichbahn: Die Weichen für morgen stellen" . Frankfurter Neue Presse (en alemán). Archivado desde el original el 19 de octubre de 2016 . Consultado el 11 de abril de 2018 .
- ^ "Dreieichbahn soll S-Bahn werden" . Frankfurter Rundschau (en alemán). 20 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2016 . Consultado el 11 de abril de 2018 .
- ^ a b c d e "Aviso No. 112". Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion en Mainz (en alemán). Eisenbahndirektion Mainz (13): 80. 11 de marzo de 1905.
- ↑ Schomann , 2005 , p. 898.
- ↑ a b c Schomann , 2005 , p. 899.
Fuentes
- Burow, Andreas; Fuchs, Dieter; Koch, Sven A .; Fuchs, Hans P .; Thomin, Peter (2005). 100 Jahre Dreieichbahn (en alemán). Colonia. ISBN 3-929082-25-X.
- Schomann, Heinz (2005). "Eisenbahn en Hessen. Eisenbahnbauten und -strecken 1839-1939". En Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ed.). Kulturdenkmäler en Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (en alemán). 2.2. . Stuttgart: Theiss Verlag. ISBN 3-8062-1917-6. (línea 092)