Ferrocarril del parque de Dresde
El ferrocarril del parque de Dresde (en alemán : Dresdner Parkeisenbahn ) es un ferrocarril de ancho mínimo de 381 mm ( 15 pulgadas ) en Dresde , Alemania . La línea se inauguró en 1950 y anteriormente se conocía como Kindereisenbahn y Pioniereisenbahn . Como sugieren estos nombres, la línea es operada en gran parte por niños y es un sobreviviente de los muchos ferrocarriles para niños que se construyeron en los países del antiguo bloque del este . El ferrocarril opera dentro del Großer Garten , un gran parque en el centro de la ciudad.
En 1925, el ingeniero Roland Martens diseñó una serie de tres locomotoras de vapor en miniatura idénticas de 381 mm ( 15 pulgadas) de ancho y trenes a juego, después de un viaje de estudios a Inglaterra. Las locomotoras se basaron en locomotoras Pacific de tamaño completo de la Deutsche Reichsbahn y fueron construidas por Krauss & Co. , que posteriormente construyó 15 locomotoras de este tipo, la mayoría de las cuales todavía se utilizan en varios ferrocarriles en miniatura de todo el mundo. Originalmente, las tres locomotoras se utilizaron en vías temporales en varias ferias o exposiciones, la primera de las cuales fue la Exposición de Transporte Alemán de 1925 en Munich . [1]
En 1930, 1931, 1936 y 1937, Dresde acogió exposiciones en las que operaban locomotoras y trenes Martens. Los trenes circulaban entre el recinto ferial, en el lugar que ahora ocupa Gläserne Manufaktur , y Großer Garten . Sin embargo, al igual que las otras líneas de exposición, la línea fue solo de carácter temporal y se desmanteló al final de cada exposición. Durante la Segunda Guerra Mundial , los trenes se almacenaron en una cantera cerca de Kamenz y así se conservaron. [1] [2]
En junio de 1950, se restableció el ferrocarril para conmemorar el Día Internacional del Niño , utilizando dos de las locomotoras construidas en 1925 y ocho de los automóviles de pasajeros de las líneas anteriores. Inicialmente se conocía como Kindereisenbahn y tenía una pista de 1,3 kilómetros (0,81 millas) de largo, entre el Zoo y Stübelplatz (que más tarde se convirtió en Fučíkplatz y luego en Straßburger Platz ), con curvas en ambas estaciones. La línea solo estaba prevista para unas pocas semanas, y en julio las locomotoras y los vagones tuvieron que ser entregados a una exposición hortícola en Erfurt . Sin embargo, la línea en Erfurt no resultó ser un éxito y el material rodante se devolvió a Dresde en octubre.[2] [3]
El ferrocarril para niños era muy popular entre jóvenes y mayores en la ciudad de Dresde, que todavía estaba en ruinas. Una delegación viajó a Berlín en el verano de 1950 para solicitar que se permitiera que el ferrocarril permaneciera permanentemente, una solicitud que fue concedida. En 1951, la línea pasó a llamarse Pioniereisenbahn ; era propiedad del Ayuntamiento de Dresde , pero era operado por el movimiento pionero como el primer ferrocarril pionero de la DDR . En el mismo año, la pista se amplió a 4,4 kilómetros (2,7 millas), desde el zoológico a través de Carolasee y Palaisteich de regreso al zoológico. Más tarde en el año, la estación Karcheralleese abrió y la línea alcanzó su longitud actual de 5,6 kilómetros (3,5 millas). [2] [3]
En 1962 se incorporaron a la flota de vehículos una locomotora eléctrica a batería y diez turismos. En 1968 se duplicó la vía entre Zoo y Fučíkplatz , y en los años siguientes se añadieron once nuevos turismos. En 1982 se incorporó a la flota un tren adicional, compuesto por una segunda locomotora eléctrica de batería y ocho coches de pasajeros. [2] [4]
