Driver era unbarco clipper , construido para David Ogden et al en 1854 en Newburyport , Massachusetts. Navegó entre Nueva York y Liverpool llevando inmigrantes a los Estados Unidos para la Línea de la Cruz Roja. Se perdió en el mar sin supervivientes conocidos después de zarpar de Liverpool el 12 de febrero de 1856. 377 perdieron la vida.
Historia | |
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Nombre: | Conductor |
Dueño: | David Ogden y col. |
Puerto de registro: | Nueva York |
Ruta: | Liverpool - Puerto de Nueva York |
Constructor: | Currier y Townsend , Newburyport |
Lanzado: | 1854 |
En servicio: | 7 de septiembre de 1854 |
Fuera de servicio: | 1856 |
Destino: | Perdido en el mar, febrero de 1856 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barca / Clipper |
Toneladas de carga: | 1594 bom |
Plan de vela: | Barca de tres mástiles |
Desarrollo y diseño
Driver fue construido en Newburyport en 1854 para David Ogden et al. Parece probable que la construyeran Currier y Townsend, al igual que las otras tijeras de podar propiedad de David Ogden que navegaban por la misma línea de la Cruz Roja. [1]
Se han planteado dudas sobre su caracterización como un verdadero barco de clipper debido a su forma de casco menos cortante, sin embargo, su plan de vela era elevado y con mucho combate, lo que le permitía alcanzar una gran velocidad. [2] Los anuncios del día ciertamente la describían como una clíper: "La magnífica CLIPPER de primera clase, extraordinaria, de navegación rápida, construida en Estados Unidos, CONDUCTOR". [3]
Historial de servicio
Driver realizó cuatro exitosos viajes de regreso entre Nueva York y Liverpool bajo la capitanía de Nicholas Holberton. Era un capitán experimentado que había sido capitán de los barcos Noemi [4] y Andrew Foster [5] para los mismos armadores.
El barco partió de Newburyport el 7 de septiembre de 1854 hacia St John's New Brunswick, [6] luego a Liverpool. Llegó a Inglaterra por primera vez el 28 de octubre de 1854. [7] Después de lo que parece haber sido una serie de arranques abortados debido a fugas, [8] Driver partió para su primer viaje hacia el oeste a Nueva York el 25 de enero de 1855. [9 ]
El pasaje en el barco fue anunciado por la línea de Tapscott para viajar a Nueva York. También se transportó carga. Se puede reservar una litera para una familia por un depósito de £ 1. Las provisiones semanales para el viaje eran 3 libras de buen pan azul marino, 1 libra de harina, 2 libras de avena, 1 libra de carne de res, 1 libra de cerdo, 1 libra de guisantes, 1 libra de arroz, 1 libra de azúcar, 2 onzas de té, 2 onzas de sal y una pinta. de vinagre para el viaje. A cada adulto se le proporcionó 3 litros de agua al día. Los pasajeros debían proporcionar los utensilios y la ropa de cama. Estos anuncios se publicaron ampliamente y continuaron incluyendo a Driver en su lista de envío incluso meses después de su pérdida. [3]
El conductor llegó a salvo a Nueva York el 14 de febrero de 1855. [10] Para el viaje de regreso el 21 de abril tenía 151 pasajeros a bordo. Muchos eran emigrantes que regresaban. [11]
Llegó a Liverpool el 11 de mayo de 1855 [12] y se fue de nuevo a Nueva York el 8 de junio. [13] Llegó a América después de un viaje de 38 días el 16 de julio. [14]
Sus siguientes viajes fueron los siguientes; salió de Nueva York alrededor del 27 de agosto de 1855, [15] para regresar a Liverpool el 19 de septiembre. [16] Luego salió de Liverpool el 17 de octubre [17] y llegó a Nueva York antes del 27 de noviembre. [18]
Durante su último viaje hacia el este a Inglaterra, el marinero de 17 años Peter Connolly apuñaló al marinero William Henry Barnes durante un altercado. Barnes murió en el hospital poco después de su llegada a Liverpool el 19 de enero de 1856. [19] Connolly fue declarado culpable de homicidio y condenado a un mes de prisión con trabajos forzados. El juez consideró este un servicio indulgente para Connolly, ya que el fallecido era "un hombre muy violento". [20]
Dos pasajeros a bordo del barco para este viaje fueron condenados por robo a otro pasajero. John Flood y William Johnson le quitaron a Louis Sancan una caja de mercancías por valor de 350 libras esterlinas. Fueron condenados después de que el Sr. Sancan identificara sus pertenencias en la casa del acusado. [21]
Driver partió de Liverpool para su último viaje el 12 de febrero. [22] Llevaba una tripulación de 6 oficiales, 22 hombres y 344 pasajeros. Se publicó una lista completa de pasajeros y oficiales en el New York Herald del 22 de junio de 1856. [23]
Pérdida en el mar
Nunca más se supo de Driver . [23] Se presume que se perdió en el hielo del Atlántico Norte. Los periódicos de la época informaron que el hielo fue particularmente malo este año. Otros barcos encontraron condiciones peligrosas, por ejemplo, el GB Larmer estuvo un día y medio fijo en el hielo y "escapó por poco de la destrucción". [24]
La tripulación del barco Amazon hizo un posible avistamiento el 28 de abril de 1856. Durante un tiempo, esto pudo haber generado esperanzas de que Driver se retrasara. Sin embargo, el avistamiento nunca fue confirmado. [25]
Varios otros barcos se perdieron aproximadamente al mismo tiempo, también se presume que se debe al hielo. [26] En particular, el Ocean Queen zarpó de Londres el 12 de febrero de 1856. El 15 de febrero señaló "todo bien" en la Isla de Wight , pero no se escuchó ninguna otra palabra. Llevaba una tripulación de 33 y 90 pasajeros. [27]
Referencias
- ^ "Barcos Clipper construidos en los Estados Unidos" . Consultado el 17 de junio de 2019 .
- ^ Knoblock, Glenn (2014). El barco estadounidense Clipper, 1845-1920 . Carolina del Norte: MacFarland and Inc., Publishers. pag. 140. ISBN 978-0-7864-7112-6.
- ^ a b "Tapscotts American Packet Offices" . Correo de Liverpool . 2 de febrero de 1856. p. 8 . Consultado el 22 de noviembre de 2018 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Inteligencia marítima" . New York Herald . 4 de junio de 1848. p. 4 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca del Congreso .
- ^ "Inteligencia local" . Liverpool Mercury . 3 de febrero de 1854. p. 14 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Extranjero" . Gaceta Naviera y Mercantil . 28 de septiembre de 1854. p. 2 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Liverpool" . Lista de Lloyd . 30 de octubre de 1854. p. 4 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Extractos marítimos" . Gaceta Naviera y Mercantil . 18 de diciembre de 1854. p. 2 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Inteligencia de envío" . Correo de Liverpool . 27 de enero de 1855. p. 7 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Inteligencia marítima" . The New York Herald . 15 de febrero de 1855. p. 8 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca del Congreso .
- ^ "Retorno de los emigrantes a Europa y sus causas" . The New York Herald . 29 de mayo de 1855. p. 1 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca del Congreso .
- ^ "Exteriores" . Gaceta Naviera y Mercantil . 12 de mayo de 1855. p. 2 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
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- ^ "Envío" . The New York Herald . 26 de agosto de 1855. p. 7 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca del Congreso .
- ^ "Liverpool" . Lista de Lloyd . 21 de septiembre de 1855. p. 1 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
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- ^ "Inteligencia de envío" . Liverpool Mercury . 25 de septiembre de 1855. p. 7 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Presunto asesinato en alta mar" . Liverpool Daily Post . 25 de enero de 1856. p. 4 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
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- ^ "Inteligencia policial" . Liverpool Mercury . 23 de enero de 1856. p. 3 . Consultado el 17 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Liverppol" . Lista de Lloyd . 13 de febrero de 1856. p. 2 . Consultado el 18 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
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- ^ "Fundación del Barco Ocean Queen" . Liverpool Mercury . 23 de junio de 1856. p. 4 . Consultado el 18 de junio de 2019 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Miscelánea y desastres" . The New York Herald . 24 de mayo de 1856. p. 8 . Consultado el 18 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca del Congreso .
- ^ "Barcos perdidos - las galas del invierno pasado - un catálogo de melancolía" . The New York Herald . 3 de junio de 1856. p. 12 . Consultado el 18 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca del Congreso .
- ^ "Pérdida del barco Ocean Queen" . The New York Herald . 12 de julio de 1856. p. 1 . Consultado el 18 de junio de 2019 , a través de la Biblioteca del Congreso .