En los Estados Unidos , el Acuerdo de Licencia de Conducir ( DLA ) es un pacto interestatal escrito por la Junta Ejecutiva Conjunta del Acuerdo de Licencia de Conducir (DLC) y el Acuerdo de Infractores No Residentes (NRVC) con el apoyo del personal proporcionado por la Asociación Estadounidense de Motores Administradores de vehículos(AAMVA). La DLA requiere que todos los estados respeten las licencias emitidas por otros estados miembros, informen las condenas de tráfico al estado que otorga la licencia, prohíban a un estado miembro confiscar una licencia de conducir de otro estado o encarcelar a un conductor de otro estado por una infracción menor; y mantener un historial completo del conductor, incluidas las retiradas y las condenas de tráfico, incluidas las cometidas en estados que no pertenecen a la DLA.
Cuando un estado miembro de DLA recibe un informe sobre sus conductores de un estado no miembro de DLA, el estado miembro deberá tratar el informe de la misma manera que si procediera de un estado miembro. Al igual que con los pactos anteriores, la DLA requiere que un estado publique todas las condenas de tráfico fuera del estado en el registro del conductor, y un estado debe aplicar sus propias leyes a todas las condenas fuera del estado. Al igual que con los pactos anteriores, la DLA permite que otras jurisdicciones accedan a los registros de vehículos motorizados, de acuerdo con la Ley de Protección de la Privacidad de los Conductores (DPPA), y transfieran el historial del conductor si el conductor transfiere su licencia.
El DLA tiene algunos cambios del NRVC. A diferencia de la NRVC, según la DLA, se pueden tomar medidas adversas contra un conductor por no responder a infracciones tales como infracciones de equipo, infracciones de registro, infracciones de estacionamiento y infracciones del límite de peso. Otros cambios de la NRVC son que para que un conductor mantenga su licencia bajo la NRVC, solo tenía que responder a la citación pagando la multa. Con el DLA, el conductor debe cumplir con cualquier orden de la corte fuera del estado. Un ejemplo sería un conductor de Arizona que recibe una multa por vidrios polarizados mientras viaja por Virginia , a pesar de que los vidrios polarizados son legales en casa. Se ordena al conductor que arregle el tinte para cumplir con la ley de Virginia a pesar de que el conductor salió de Virginia. Según la NRVC, para retener dicha licencia, el conductor solo paga la multa, pero con DLA, el conductor debe hacer lo que diga el tribunal, incluido el pago de una multa, pero también la reparación del equipo del vehículo y / o el servicio comunitario.
Historia
El trabajo en el Acuerdo de Licencia de Conducir comenzó en 1994/1995 por el Acuerdo de Licencia de Conducir y la Junta Ejecutiva Conjunta del Acuerdo de Infractores No Residentes con la idea de combinar y mejorar los pactos y hacerlos exigibles, posiblemente con fondos de subvenciones federales. Casi al mismo tiempo, el Congreso aprobó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y la Junta Ejecutiva Conjunta decidió que las jurisdicciones de México y Canadá podrían unirse.
El gobierno federal a través de asignaciones en el Congreso financió a la Junta Ejecutiva Conjunta para redactar el nuevo Acuerdo de Licencia de Conducir. En 2000, el acuerdo fue ratificado por los estados de Estados Unidos con dos votos en contra. Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, la Junta Ejecutiva Conjunta reforzó las disposiciones de seguridad de la licencia de conducir en el DLA, y el DLA revisado fue nuevamente ratificado por los estados de Estados Unidos con algunos votos en contra. La información sobre quién votó en contra de la DLA es considerada información confidencial y patentada por la AAMVA. [ cita requerida ]
Connecticut fue el primer estado en unirse en enero de 2002.
Estados que son miembros
- Connecticut
- Arkansas - puede unirse bajo la reglamentación administrativa bajo la Ley 446 aprobada por la Sesión Legislativa de 2005
- Massachusetts
Notas
Legislación y otros
- La legislación en el pasado ha sido patrocinada en Kentucky , Michigan , Minnesota y Carolina del Norte para unirse
- Ha habido legislación en el pasado, presentada en el Congreso de los Estados Unidos, para ordenar que los estados deben participar. Dicha legislación incluía HR10 - Ley de implementación del 11 de septiembre de 2004 y HR418 - Ley de identificación real de 2005, pero el mandato no se ha incluido en los proyectos de ley finales.
- Ley de protección de la privacidad del conductor [1]