El oleoducto Druzhba (en ruso : нефтепровод «Дружба» ; también conocido como el oleoducto Friendship y el oleoducto Comecon ) es el oleoducto más largo del mundo y una de las redes de oleoductos más grandes del mundo. Transporta petróleo a unos 4.000 kilómetros (2.500 millas) desde la parte oriental de la Rusia europea a puntos en Ucrania , Bielorrusia , Polonia , Hungría , Eslovaquia , República Checa y Alemania . [1]La red también se ramifica en numerosos oleoductos para entregar su producto en Europa del Este y más allá. El nombre "Druzhba" significa "amistad", aludiendo al hecho de que el oleoducto suministraba petróleo a las regiones occidentales de la Unión Soviética , ávidas de energía , a sus "aliados socialistas fraternos" en el antiguo bloque soviético ya Europa occidental . Hoy en día, es la arteria principal más grande para el transporte de petróleo ruso (y kazajo) a través de Europa.
Historia
El 18 de diciembre de 1958, la décima sesión del Consejo de Asistencia Económica Mutua (Comecon) , celebrada en Praga , adoptó una decisión y se firmó un acuerdo sobre la construcción de un oleoducto troncal de crudo desde la URSS hacia Polonia, Checoslovaquia , RDA y Hungría. . [2] La construcción del gasoducto de 5.327 kilómetros (3.310 millas) inicialmente propuesto comenzó en 1960. [3] Cada país debía suministrar todos los materiales de construcción, maquinaria y equipo necesarios. Checoslovaquia recibió el primer petróleo en 1962, Hungría en septiembre de 1963, Polonia en noviembre de 1963 y la RDA en diciembre de 1963. Todo el oleoducto se puso en funcionamiento en octubre de 1964. El primer petróleo bombeado a través del oleoducto Druzhba se originó en los campos petrolíferos de Tartaristán. y Óblast de Samara (Kuybyshev). En la década de 1970, el sistema de tuberías de Druzhba se amplió aún más con la construcción de líneas geográficamente paralelas. [4]
Ruta
El oleoducto comienza en Almetyevsk en Tartaristán , el corazón de Rusia , donde recolecta petróleo del oeste de Siberia , los Urales y el Mar Caspio . Va a Mozyr en el sur de Bielorrusia , donde se divide en una rama norte y sur. La rama norte cruza el resto de Bielorrusia a través de Polonia hasta Schwedt en Alemania . [2] Suministra refinerías en Płock y en Schwedt. El ramal norte también está conectado por el oleoducto Płock-Gdańsk con la terminal Naftoport en Gdańsk , que se utiliza para las reexportaciones de petróleo. [5] En Schwedt, el oleoducto Druzhba está conectado con el oleoducto MVL a Rostock y Spergau . La rama sur corre hacia el sur a través de Ucrania . En Brody , el oleoducto Druzhba está conectado con el oleoducto Odessa-Brody , que actualmente se utiliza para enviar petróleo desde el oleoducto Druzhba al Mar Negro . En Uzhgorod , el oleoducto se divide en líneas hacia Eslovaquia (Druzhba-1 - ruta original de Druzhba) y Hungría (Druzhba-2). La línea que atraviesa Eslovaquia se divide una vez más cerca de Bratislava : un ramal conduce en dirección noroeste a la República Checa y el otro va hacia el sur a Hungría . El oleoducto Druzhba-1 se bifurca hacia Hungría en la región de Banská Bystrica (Eslovaquia) cerca del río Ipeľ , cruza la frontera húngara en Drégelypalánk y conduce a Százhalombatta (no se muestra en el mapa al principio de la página). [2] En Hungría, el oleoducto Druzhba-1 abastece a la refinería de Duna, mientras que Druzhba-2 abastece a las refinerías de Duna y Tisza. [6]
La terminal petrolera ORLEN Lietuva en Lituania y la terminal petrolera Ventspils en Letonia están conectadas al oleoducto principal por el ramal de oleoducto desde el cruce de Unecha en Bryansk Oblast (no se muestra en el mapa). Esta sucursal dejó de funcionar en 2006 y no es probable que vuelva a estar operativa en el corto plazo.
La parte del sistema de oleoductos Druzhba que pasa por Bielorrusia tiene 2.910 kilómetros (1.810 millas) de largo. La longitud del oleoducto en Ucrania es de 1.490 kilómetros (930 millas), en Polonia 670 kilómetros (420 millas), en Hungría 130 kilómetros (80 millas), en Lituania 332 kilómetros (206 millas), en Letonia 420 kilómetros (261 millas) , y en Eslovaquia y en la República Checa juntos alrededor de 400 kilómetros (250 millas). [2] [7] El oleoducto cruza 45 ríos importantes, así como 200 vías férreas y carreteras. [3]
Características técnicas
Las tuberías para el proyecto se fabricaron en la Unión Soviética y Polonia, mientras que los accesorios se fabricaron en Checoslovaquia. La RDA era responsable de las bombas y Hungría de los equipos de automatización y comunicación. La construcción costó casi 400 millones de rublos y se colocaron casi 730.000 toneladas de tubería a lo largo del recorrido del oleoducto. [3] El oleoducto Druzhba tiene actualmente una capacidad de 1,2 a 1,4 millones de barriles por día (190 × 10 3 hasta 220 × 10 3 m 3 / día). Actualmente se está trabajando para aumentar esto en el tramo entre Bielorrusia y Polonia. El diámetro de la tubería de la tubería varía de 420 a 1020 milímetros (17 a 40 pulgadas). [4] Utiliza 20 estaciones de bombeo.
Operadores
La parte rusa del oleoducto es operada por la compañía petrolera Transneft a través de su subsidiaria OAO MN Druzhba . El operador en Bielorrusia es Gomeltransneft Druzhba, en Ucrania UkrTransNafta , en Polonia PERN Przyjazn SA , en Eslovaquia Transpetrol AS , en la República Checa Mero y en Hungría MOL . [8]
Sistema de oleoductos báltico-2
El Baltic Pipeline System-2 (BPS-2) es un oleoducto desde el cruce Unecha del oleoducto Druzhba cerca de la frontera Rusia-Bielorrusia hasta la terminal petrolera Ust-Luga en la parte este del Golfo de Finlandia con 172 kilómetros (107 mi) ramal largo a la refinería de petróleo de Kirishi . [9] [10] La capacidad de producción de BPS-2 es de 50 millones de toneladas de petróleo al año. [11] La construcción del BPS-2 comenzó el 10 de junio de 2009. [12] El BPS-2 se completó en 2011 y comenzó a funcionar a finales de marzo de 2012. [13]
Extensiones propuestas
Oleoducto Druzhba Wilhelmshaven
Ha habido propuestas para extender el ramal norte del oleoducto Druzhba hacia el puerto alemán de Wilhelmshaven en el Mar del Norte , lo que reduciría el tráfico de petroleros en el Mar Báltico y facilitaría el transporte de petróleo ruso a los Estados Unidos . En 2007, German Oil Trading GmbH (GOT) propuso construir una conexión de Unecha a Wilhelmshaven con una posible sucursal a las refinerías de petróleo polacas y alemanas. La conexión propuesta tendría 1.800 kilómetros (1.100 millas) de largo y tendría una capacidad de 25 millones de toneladas de petróleo al año, que podría aumentarse a 50 millones de toneladas.
Druzhba Adria
El Proyecto de Integración del Oleoducto Druzhba – Adria fue una propuesta que se consideró en la década de 2000 para extender el oleoducto para pasar por Hungría y Croacia para llegar al Mar Adriático en el puerto de aguas profundas de Omišalj . En la primera fase, la parte croata del oleoducto Adria se reconstruiría desde la estación de bombeo de Sisak hasta el puerto de Omišalj. La empresa croata JANAF fue responsable del diseño de la fase inicial del proyecto, para revertir las fases del oleoducto Adria (que actualmente transporta petróleo desde el puerto hacia el interior) en el tramo Sisak-Omišalj.
También se propuso conectar Druzhba Adria con el gasoducto paneuropeo planeado . [14]
La propuesta fue promocionada por el presidente croata Stipe Mesić , pero también obtuvo mucha prensa negativa debido a las quejas de los grupos ambientalistas como Eko Kvarner , y finalmente fue abandonada.
Oleoducto Schwechat-Bratislava
El proyecto del oleoducto bidireccional Schwechat-Bratislava se propuso en 2003. Permitiría abastecer a la refinería Schwechat, propiedad de OMV, desde el oleoducto Druzhba. [8]
Controversias
Disputas paralelas sobre tarifas de tránsito
Durante los últimos años, Rusia y Ucrania han estado envueltas en disputas sobre tarifas de tránsito, ya que los principales oleoductos que abastecen a Europa con petróleo y gas rusos pasan por Ucrania. Las continuas disputas se basaron principalmente en el tránsito de gas natural . El 28 de diciembre de 2009, refiriéndose al anuncio de Rusia, el gobierno eslovaco dijo que Rusia emitió advertencias de que detendría el suministro de petróleo a Eslovaquia, Hungría y la República Checa debido a una disputa de tarifas de tránsito con Ucrania. [15] Sin embargo, al día siguiente, Naftogas de Ucrania emitió un comunicado confirmando que Rusia acordó un aumento del 30 por ciento en las tarifas de tránsito a través de Ucrania. El supuesto aumento de la tarifa será de $ 7,8 a $ 9,50 (o € 6,6) por tonelada de petróleo para el tránsito de Ucrania en 2010, y esto se implementó debido a la decisión de la parte rusa de subir los precios de los recursos energéticos. Además, a diferencia de los pagos anteriores, los nuevos pagos se realizarán en euros , ya que esta era una de las demandas de Ucrania. Además, Ucrania necesita inversiones sustanciales para actualizar la red en su territorio a medida que el gasoducto envejece. Rusia y Ucrania también acordaron el volumen de petróleo que se transportará a través de Ucrania. La cantidad total de petróleo que se transportará a Eslovaquia, la República Checa y Hungría a través de Ucrania en 2010 será de 15 millones de toneladas, una disminución con respecto a los 17,1 millones de toneladas de 2008. [16]
Escándalo de contaminación de aceite de 2019
La entrega de petróleo se detuvo el 20 de abril de 2019 debido a las altas concentraciones de cloruro orgánico encontradas en el oleoducto. Estos compuestos químicos contaminaron el oleoducto y los equipos en Rusia y Europa causando un impacto económico de miles de millones de dólares. La investigación sobre el escándalo está en curso con personas detenidas en Rusia sospechosas de haber robado petróleo y vertido en organoclorados en el oleoducto para encubrir el robo. [17] [18]
Un mes después, las disputas sobre el pago del petróleo contaminado continuaban. [19]
A fines de mayo, un mes después de que se descubriera la contaminación, Rusia acordó recuperar parte de los 8-9 millones de toneladas de petróleo contaminado que quedan en el oleoducto. [20] [21]
Las estimaciones de las existencias contaminadas en general, incluidas las que aún se encuentran en el oleoducto y otras existencias bombeadas a los camiones cisterna o al almacenamiento, oscilan entre 20 y 40 millones de toneladas a finales de mayo. Todo este caldo requerirá dilución antes de que pueda refinarse. [22]
El 9 de junio, Bielorrusia anunció que había limpiado su sector del oleoducto, devolviendo 450.000 toneladas a Rusia en el proceso, y que el flujo limitado a través de la frontera de Polonia se había reanudado a un ritmo de 65.000 toneladas por día (el ritmo normal antes del la contaminación que se descubrió fue de 145.000 toneladas diarias). Se proyectaba que la capacidad plena se alcanzaría nuevamente en julio de 2019. [23]
A mediados de septiembre de 2019, casi cinco meses después de que se notó la contaminación, el operador polaco de la tubería confirmó que su sección de la tubería había sido limpiada de contaminación y estaba funcionando con normalidad. Se han trasladado a almacenamiento 450.000 toneladas de aceite contaminado. [24]
También en septiembre de 2019, las compañías petroleras BP y Total intentaron vender 2,3 millones de barriles (más de 300.000 toneladas) de petróleo contaminado que habían recibido anteriormente del oleoducto. [25]
Relaciones entre Bielorrusia y Rusia
En febrero de 2020, Bielorrusia amenazó con tomar petróleo del oleoducto Druzhba si Rusia no le suministraba los volúmenes requeridos de petróleo crudo . Los suministros de petróleo ruso a Bielorrusia no se han acordado para 2020 y los envíos se han reducido a 500.000 toneladas, frente a los 2 millones de toneladas previstos. [26] El presidente bielorruso, Alexander Lukashenko, dijo que Moscú insinuó un acuerdo de suministro de energía a cambio de que Bielorrusia se fusionara con Rusia, lo que provocó el colapso de las conversaciones. [27] [28]
Ver también
- Disputas por el gas entre Rusia y Ucrania
- Disputa energética Rusia-Bielorrusia
- Oleoducto Bakú-Tbilisi-Ceyhan : el siguiente oleoducto más largo después de Druzhba
Referencias
- ^ "La lista: los cinco puntos de estrangulamiento globales principales" . Política exterior . Mayo de 2006. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2006 . Consultado el 10 de enero de 2007 .
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( ayuda ) - ^ a b c "Oleoducto Druzhba" . Pipelines International . 2009 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
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- ^ https://www.nytimes.com/aponline/2020/02/14/world/europe/ap-eu-russia-belarus.html
enlaces externos
- Proyecto de integración del oleoducto Druzhba-Adria , sitio web de Transneft