Estación de tren Drybridge Platform
La estación de tren Drybridge Platform o estación de tren Drybridge [4] [5] era una estación que servía a la aldea de ese nombre en la parroquia de Rathven y además proporcionaba transporte a los habitantes de la parroquia de Deskford, [6] condado escocés de Moray . Fue servida por trenes en Buckie y Portessie Branch al norte de Keith .
La estación pasó a llamarse estación Letterfourie , el título de la finca cercana por el LMS [3] y este nombre se usa en los mapas OS de 1928 [7] y 1938. [8]
La estación no se incluyó en las licitaciones emitidas para la construcción de las estaciones a pesar de que Drybridge había sido incluido en la lista acordada el 3 de julio de 1883 por Highland Railway Board. [9] Tras la entrega de una petición de los habitantes del pueblo de Drybridge, Highland Railway abrió una estación el 1 de abril de 1885 a un costo de £ 210. [1] Estaba ubicado en el lado "arriba" de la línea y se llegaba a través de una puerta al borde de la carretera y un camino a través del campo.
En 1889, los habitantes de Drybridge solicitaron una estación de mercancías; sin embargo, se decidió que las pendientes eran demasiado pronunciadas y se rechazó la solicitud. Siete años más tarde se hizo un segundo intento con el mismo resultado. [10] En diciembre de 1906 se decidió instalar un revestimiento cerca de una milla de Drybridge en la línea "Abajo" frente a Keith y tendido hacia Rathven para la entrega de arcilla y tuberías necesarias para construir un depósito. En marzo de 1909 se terminaron las obras y se levantó debidamente el revestimiento. [11]
En 1889, Drybridge mejoró su estatus mediante el nombramiento de un jefe de estación, Alexander Dott, que había sido portero en Buckie y que iba a ser el único jefe de estación de Drybridge. [12] [13] La estación no prosperó porque se decidió que no todos los trenes debían detenerse en Drybridge y la estación se convirtió en una parada solicitada. [14]
La construcción de la ruta de la costa de Moray GNoSR "condenó efectivamente la ruta de las Tierras Altas. Los viajes hacia el oeste fueron más cortos a través del GNSR, y aunque la ruta a Aberdeen fue más larga, el Ferrocarril de la Costa de Moray tenía servicios que eran más rápidos, más frecuentes y más convenientes, con a través trenes que van desde Elgin, a lo largo de la costa y hasta Aberdeen. Como un ramal bastante desordenado, la ruta Highland luchó para competir, y la población entre Buckie y Keith era demasiado escasa para proporcionar mucho tráfico adicional ". [3]
_railway_station.JPG/440px-Ruins_of_old_road_overbridge_at_Drybridge_(Letterfourie)_railway_station.JPG)
_railway_station.JPG){kind=link}