Dufaux 5
El Dufaux 5 era un avión biplaza construido en 1910-1911 por los pioneros de la aviación franco - suiza Henri y Armand Dufaux .
Después de que Armand Dufaux voló sobre el lago de Ginebra en toda su longitud con el Dufaux 4 el 28 de agosto de 1910, y el récord mundial de Louis Blériot fue superado significativamente, [1] Armand y su hermano Henri produjeron el primer avión en Suiza. En los meses posteriores al vuelo récord del 28 de agosto de 1910, los hermanos Dufaux emprendieron muchos otros vuelos y participaron con otros pioneros del vuelo, incluido Emile Taddéoli (1879–1920), [2] pionero del hidroavión que fue, hasta su muerte, piloto principal. de Ad Astra Aero .
El Dufaux 4, que batió récords, proporcionó espacio solo para el piloto, pero el Dufaux 5 fue diseñado por los hermanos Dufaux como un biplaza. [3] El Dufaux 5 fue diseñado en base a la experiencia del Dufaux 4 y el restante modelo 2 sin nombre con ocho alas. El diseño básico del Dufaux 4 se amplió sustancialmente con un asiento para un pasajero y el motor de avión Anzani fue reemplazado por el motor rotativo de siete cilindros Gnome 70 de 91 kilogramos .suministrando 53 kW (70 hp). Por lo demás, el avión se diferenciaba poco de estructuras similares de los años pioneros de la aviación. La estructura de soporte de Dufaux 4 apareció con la misma longitud total, envergadura y altura sin cambios, mientras que el rendimiento aumentó a pesar del aumento del peso de lanzamiento. Los dos alerones anteriores entre las alas se aumentaron a cuatro, dispuestos en la parte trasera de las alas como en los diseños actuales.
El biplano se fabricó a partir de diciembre de 1910, en la empresa Mégevet, Corsier (donde los hermanos Dufaux habían realizado sus primeras pruebas de vuelo). El número total de aviones fabricados debe ser de al menos 15 unidades (incluidos los Dufaux 4), pero esto debe aclararse.
El ejército suizo ya había rechazado el uso de los Dufaux 4 en mayo de 1910, ya que los consideraba inadecuados para uso militar. El ahora muy mejorado Dufaux 5 llevó a Ernest Failloubaz (1892-1919), el piloto más joven de Suiza (que tenía 19 años en ese momento), a volarlo. Del 4 al 6 de septiembre de 1911, ante la jefatura del Ejército como observador en las maniobras de las misiones de reconocimiento del 1.er Cuerpo de Ejército, voló con su amigo Gustave Lecoultre. Hubo un aterrizaje forzoso el último día de la operación de tres días de estos vuelos para comenzar la aviación militar suiza . [4]
Dufaux se utilizó a partir de octubre de 1911 en la Escuela de Vuelo fundada por Emile Taddéoli en Viry , cerca de Ginebra. Ernest Failloubaz pudo haber sido el primer propietario de un Dufaux 5. En noviembre de 1910 había encargado un Dufaux 5 a la escuela de vuelo de Avenches , con el que ya había realizado un vuelo de prueba en presencia de Armand Dufaux, seguido de un número desconocido de vuelos de pasajeros en la primera quincena de enero de 1911. Armand Dufaux aumentó la producción a 16 el 18 de abril en la exhibición aérea de Viry, donde mostró el avión a los observadores interesados. Una demostración de vuelo de Emile Taddéoli en Annecy se estrelló en Ginebra, sin dañar a humanos ni máquinas, y las demostraciones de vuelo continuaron hasta julio de 1911. Presumiblemente, a partir de este punto, los hermanos Dufaux habían interrumpido la producción de aviones, pero se produjeron tres aviones Dufaux en Avenches, probablemente en el otoño de 1911.
