El accidente ferroviario de Dugald fue un accidente ferroviario que ocurrió el 1 de septiembre de 1947 en Dugald, Manitoba , Canadá, resultando en la muerte de 31 personas. [1]
Un tren en dirección oeste, The Minaki Campers' Special que operaba como Passenger Extra 6001 West, era un servicio de excursión de temporada que transportaba a turistas de la región de Minaki en el noroeste de Ontario el lunes por la noche del fin de semana festivo del Día del Trabajo. Se habían dado órdenes en Malachi, Ontario , 100 millas (160 km) al este de Winnipeg , para encontrarse con el tren No. 4 de Canadian National Railways , el Continental Limited en dirección este en Vivian. [2] Estas órdenes se cambiaron más tarde, de modo que el punto de encuentro se reubicó 16 millas (26 km) hacia el oeste para reunirse en Dugald, 14 millas (23 km) al este de Winnipeg. Estas segundas órdenes habían sido recibidas en Elma.[2] El tren en dirección este estaba conducido por una locomotora de clase CN U-1-d numerada 6046.
Según las reglas de operación del orden del tren en uso en ese momento, Extra 6001 usaría el apartadero en el interruptor este de Dugald. El conductor del tren le recordó al maquinista la parada de Dugald una o dos millas antes, junto a la línea de señales aéreas, y recibió el acuse de recibo correspondiente. [2] Sin embargo, Extra 6001 no pudo ingresar al apartadero en el interruptor este y chocó de frente con el tren estacionario número 4 en dirección este, el Continental Limited a las 9:44 p. m. [3] a aproximadamente 30 millas por hora (48 km). /hora). [2]
La Extra 6001 estaba compuesta por la locomotora de vapor 6001 U-1-a clase 4-8-2 , dos vagones de equipaje de acero, nueve vagones de madera iluminados con gas y dos vagones salón de acero. Tras el choque, los vagones de madera del tren vacacional se incendiaron. El racionamiento estricto del acero durante la Segunda Guerra Mundial había dado como resultado que los viejos autos de madera se mantuvieran en servicio hasta que se pudieran comprar autos más nuevos. La colisión inició una serie de eventos que provocaron incendios alimentados por gas comprimido de líneas rotas y tanques en los vagones de madera que destriparon los vagones de madera e incendiaron los tanques de aceite cerca de las vías. Con excepción del maquinista y bombero del Extra 6001, que fallecieron en el choque inicial, las muertes de este incidente fueron causadas por el fuego. [4]No se produjeron víctimas mortales en los dos vagones traseros del tren de vacaciones ni en el Continental Limited . Las dos locomotoras involucradas fueron reconstruidas y reparadas por CN después del accidente.
Una investigación culpó a la tripulación del tren de los vacacionistas por no obedecer las órdenes. La investigación también determinó que el error de la tripulación se había precipitado al ver una señal "despejada" , lo que implicaba que el camino por delante estaba despejado, y que la atenuación de los faros delanteros del Continental Limited mientras esperaba en la estación redujo su visibilidad de las próximas vacaciones. tren. Esto resultó tanto en la adquisición de vagones modernos como en la mejora de las reglas relativas a las operaciones en la línea.