Túnel Ferroviario de Dularcha
Dularcha Railway Tunnel es un antiguo túnel ferroviario catalogado como patrimonio a 1,5 kilómetros (0,93 millas) al sur del municipio de Mooloolah en Landsborough , Sunshine Coast Region , Queensland , Australia. Fue construido entre 1890 y 1891 por T Jesser & Company. También se conoce como Línea No 1 de la Costa Norte: Túnel Mooloolah. También se utilizó durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial como ruta de transporte para las tropas heridas. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 24 de septiembre de 1999. [1]
El Túnel Ferroviario de Dularcha, construido en 1890-91, formaba parte de la sección de ferrocarril de Landsborough a Yandina , que a su vez formaba parte de la línea ferroviaria de la Costa Norte de Brisbane a Gympie . [1]
La construcción de los ferrocarriles de Queensland comenzó en 1864; sin embargo, a diferencia de otros estados, las rutas se construyeron de forma independiente entre sí. En consecuencia, si bien una línea ferroviaria se había extendido hacia el norte desde Gympie hasta Maryborough desde 1881, no fue hasta 1888 que se abrió una línea desde Brisbane para crear un enlace con Gympie. Levantamiento del tramo de línea entre Caboolturey Gympie había comenzado ya en 1884, sin embargo, el terreno había creado dificultades que finalmente se resolvieron con la construcción de cuatro puentes principales y dos túneles. La línea de la costa norte se abrió en Gympie en 1891. En ese momento, la línea de la costa norte era un enlace directo entre Brisbane y Maryborough y ponía a Gympie cerca de Brisbane. La línea era tan conveniente que se podía hacer un viaje de regreso de Brisbane a Gympie en un día. Las tropas enviadas para sofocar la huelga de Shearer de 1891 en el centro de Queensland fueron transportadas en esta línea. [1]
La Línea de la Costa Norte pronto se convirtió en un método dominante de transporte de carga y el tráfico de pasajeros aumentó drásticamente a medida que cada nuevo enlace más al norte creaba un sistema ferroviario integrado. Fue la popularidad de los viajes en tren lo que promovió la publicación oficial del Parque Nacional Dularcha el 21 de mayo de 1924 en virtud de la Ley de Parques Nacionales y Bosques Estatales de 1906. El área cubría 336 acres (136 ha). Esta área incluía la parte de la línea Landsborough a Yandina que incorporaba el Túnel Ferroviario de Dularcha. Entre 1900 y 1920, la línea de la costa norte fue aumentando gradualmente en importancia. Se construyó durante un período de cuarenta años y el transporte ferroviario costero creció lentamente a medida que el transporte costero ofrecía tarifas más baratas para el transporte pesado. [1]
La primera sección del ferrocarril construida específicamente como parte de la Línea de la Costa Norte fue la línea de Caboolture a Gympie. La topografía comenzó en 1882 y tomó seis años. Se estaban planificando tantas líneas nuevas que los recursos topográficos estaban muy dispersos. Fue en octubre de 1886 antes de que se completara la Sección 5 desde Gympie South hasta Martin's Halfway House ( Cooran ) en la carretera a Noosa . El contrato fue adjudicado a Willocks & Company. [1]
La línea de la costa norte desde Roma Street de Brisbane hasta Sandgate se inauguró el 11 de mayo de 1882. Más tarde, de Nundah a Petrie el 1 de marzo de 1888 y Caboolture el 11 de junio de 1888. Los planos de la sección 2 y 3 de Caboolture a Yandina se aprobaron en noviembre de 1887 y se adjudicó a T Jesser and Company el 14 de diciembre de 1888. Jesser and Company también recibió el contrato para Bowen Railway en abril de 1890. Además de los principales puentes sobre el río Mooloolah , Eudlo Creek , Petrie Creek y el río South Maroochy, la línea incluía los dos únicos túneles de toda la Línea de la Costa Norte, uno de los cuales era el Túnel Ferroviario de Dularcha. Se abrieron tramos a medida que se completaban, de Caboolture a Landsborough el 1 de febrero de 1890, y a Yandina a partir del 1 de enero de 1891. Por primera vez el viaje de Gympie a Brisbane se podía realizar en un día, un viaje de doce horas. Algunos de los primeros pasajeros en hacer el viaje de un día fueron las tropas enviadas al centro de Queensland para sofocar la huelga de Shearers. [1]
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