| Estación de tren de Gympie | |
|---|---|
 Vista hacia el sur del patio ferroviario de Gympie, 1987 | |
| Localización | Tozer Street, Gympie |
| Coordenadas | 26 ° 11′15 ″ S 152 ° 40′16 ″ E / 26.1874 ° S 152.6712 ° ECoordenadas : 26.1874 ° S 152.6712 ° E26 ° 11′15 ″ S 152 ° 40′16 ″ E / |
| Construido | Década de 1910 |
| Registro del patrimonio de Queensland | |
| Nombre oficial | Complejo de andenes de la estación de tren de Gympie |
| Escribe | patrimonio estatal (paisaje, construido) |
| Designada | 14 de octubre de 2011 |
| Numero de referencia. | 602036 |
| Periodo significativo | 1889-1960 (histórico) |
  Ubicación de la estación de tren Gympie en Queensland  Estación de tren de Gympie (Australia) | |
La estación de tren de Gympie es una antigua estación de tren declarada patrimonio de Australia en Gympie , Queensland , en la línea de la costa norte . Fue la principal estación de tren que sirvió a Gympie desde 1881 hasta 1989.
Estación de tren original
Después del descubrimiento de oro en octubre de 1867 por James Nash en Gympie , se hizo evidente la necesidad de una línea de ferrocarril conectada a un puerto. En 1877, el gobierno de Queensland aprobó la construcción de tres ferrocarriles para conectar las ciudades mineras con sus principales puertos: Townsville a Charters Towers ; Bundaberg al monte Perry ; y Maryborough a Gympie. Los edificios de la estación en Gympie y Maryborough se colocaron en el final de la línea de la vía, marcando el estado del callejón sin salida del ferrocarril. La línea se abrió el 6 de agosto de 1881. [1]
Un año después de la apertura de la línea, los representantes de Gympie comenzaron a presionar por un enlace ferroviario a Brisbane y el 17 de julio de 1891, se abrió la línea Gympie a Brisbane. [1] Esto es cuando el edificio original fue reubicado desde el final de la pista hasta el lado sur de la línea, permitiendo que la línea pasara por Gympie. [2]
Estación de 1913
La aprobación de la Ley de Ferrocarriles de la Costa Norte en 1910, que unió las divisiones regionales separadas de los Ferrocarriles de Queensland en una sola red, proporcionó un mayor gasto y trabajos de construcción dentro de los ferrocarriles de Queensland. La construcción comenzó en la actual estación en 1913, que comenzó a operar el 1 de diciembre de 1913. [2] La estación se basó en el diseño estándar de Queensland Railways A 'Pagoda'. [2] Colocado sobre una plataforma de isla, el edificio de tablero de chaflán largo y estrecho albergaba: una barra; sala de refrigerios y servicio; sala de espera; cuarto de damas; oficina del jefe de estación; oficina de telégrafos y reservas; y un área de ventas resguardada. El piso superior más pequeño albergaba: la cocina; trascocina; y despensa. Este piso fue atendido por un ascensor manual.
Obras principales
Otras obras importantes para mejorar las instalaciones incluyen
- Un metro y un elevador de equipaje para brindar acceso desde el extremo sur de la plataforma de la isla a la entrada de la estación.
- Un paso subterráneo adyacente para reemplazar el cruce cerrado entre Station Road y Mellor Street.
- Un gran puente de madera de dos tramos con escalones que conducen desde la plataforma de la isla y escalones que conducen a Lady Mary Terrace y Station Road.
Cierre
Después de 1906, la producción de oro disminuyó y en 1925 la última de las grandes minas había cesado sus operaciones. La agricultura y la lechería habían comenzado a surgir como industrias clave dentro del distrito de Gympie y en 1915 se inauguró el ramal de Mary Valley . Estas industrias dependían en gran medida del transporte ferroviario. Los trenes de frutas comenzaron a operar desde Gympie a Melbourne a partir de 1923, y en 1929 la Asociación Cooperativa de Productores de Frutas de Gympie erigió sus instalaciones frente a la estación en Tozer Street.
En la década de 1930, el complejo de la estación de tren Gympie se había convertido en uno de los complejos ferroviarios más importantes y concurridos de Queensland. En 1963, se construyó una nueva oficina de boletos y paquetes dentro del área de estacionamiento anterior contigua a la entrada del metro (donde ahora se encuentra la Sociedad de Historia Familiar Gympie). Durante más de un siglo, el complejo de la estación estuvo intrínsecamente vinculado a la economía de Gympie y las áreas circundantes y desempeñó un papel importante en la red ferroviaria de Queensland, sin embargo, a fines de la década de 1980, se había vuelto en su mayoría redundante.
Como parte de la electrificación de la línea de la costa norte entre Brisbane y Rockhampton , una desviación del este de ocho kilómetros pasó por alto la estación, y el 4 de febrero de 1989 se inauguró una nueva estación Gympie North . [3] Gympie fue relegada a un depósito de carga y cerró en 1995. . [4] el 9 de noviembre de 1998, la línea de la estación de Norte Gympie a la estación de Gympie estaba cerrado en un 300 metros (980 pies) al norte de la estación de punto. [5]
Mary Valley Rattler
El Mary Valley Heritage Railway se convirtió en el custodio de gran parte del complejo de la estación de tren Gympie a través de un contrato de arrendamiento de Queensland Railways durante 50 años y el 23 de mayo de 1998, Valley Rattler comenzó a operar en el antiguo ramal de Mary Valley después de que se extendieran las negociaciones para el arrendamiento. a la línea de Imbil [6] y se convirtió en un importante atractivo turístico de la región.
Después de dos descarrilamientos muy graves durante agosto y septiembre de 2012, se conocieron las limitaciones y el estado de las finanzas de la empresa ferroviaria. Transport & Main Roads lo cerró indefinidamente, ya que fue declarado inseguro para transportar pasajeros. Tras los daños causados por las inundaciones en 2013, el ferrocarril se disolvió. [7] En junio de 2016, el Consejo Regional de Gympie asignó $ 250,000 para costos operativos de puesta en marcha y $ 3.8 millones para fondos de capital para reiniciar el Rattler. [8]
Listado de patrimonio
La estación fue incluida en el Registro del Patrimonio de Queensland el 14 de octubre de 2011. [2] [9]
Referencias
- ^ a b "Una ciudad de romance" . El puesto de Cairns . Qld: Biblioteca Nacional de Australia. 19 de noviembre de 1917. p. 3 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d "Complejo de plataforma de la estación de tren de Gympie (entrada 602036)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 13 de julio de 2015 .
- ^ Hansard Archivado el 22 de diciembre de 2014 en elParlamento de Queensland de Wayback Machine el 27 de febrero de 1986
- ^ Life on the Railway - Real Stories Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine Gympie Rail History
- ^ "QR se retira de Gympie" Railway Digest de enero de 1999 12 años
- ^ "Mantener viva una tradición" . Gympie Times . 14 de febrero de 2012.
- ^ Atkinson, Bruce (17 de julio de 2015). "Sigue habiendo esperanza para la financiación histórica del tren de vapor Mary Valley Rattler" . Corporación Australiana de Radiodifusión . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de junio de 2016 .
- ^ "Rattler para obtener beso de la vida de $ 4 millones y contribuyentes un 2,1% de aumento" . Gympie Times . 15 de junio de 2016. Archivado desde el original el 18 de junio de 2016 . Consultado el 18 de junio de 2016 .
- ^ "Tres herencia de Gympie 'éxitos ' " . The Gympie Times . 22 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2011 . Consultado el 24 de mayo de 2012 .
Enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren de Gympie en Wikimedia Commons
- Estación de Gympie Ferrocarriles de Queensland en Internet
