La estación de botes salvavidas de Dunbar es una estación de botes salvavidas ubicada en el puerto de Dunbar en Dunbar , en la costa sureste de Escocia , operada por la Royal National Lifeboat Institution . La estación opera una clase Trent bote salvavidas todo tipo de clima y un bote salvavidas costero de clase D . Dunbar es uno de los primeros puertos británicos en ser servido por un bote salvavidas, la primera estación se construyó en 1808.
El puerto de Dunbar ha sido un puerto pesquero y comercial desde al menos 1574, y durante un período considerable fue clasificado como puerto de refugio; se encuentra en la costa del Mar del Norte en el suroeste de Escocia, lugar de muchos miles de naufragios a lo largo de los siglos. En Gran Bretaña, la historia de los botes salvavidas se remonta (salvo dos valores atípicos) al bote de 1790 de Henry Greathead en South Shields en el río Tyne en Inglaterra; [1] en 1824 la Royal National Lifeboat Institutionfue fundada para tener un interés nacional en la provisión de botes salvavidas, pero fue relativamente ineficaz en sus primeros años. La provisión de botes salvavidas antes de aproximadamente 1850 era un asunto de las comunidades locales, con poco apoyo institucional.
Dunbar se encuentra entre los puertos anteriores que se equiparon con un bote salvavidas, equipándose con un bote del diseño y fabricación de Henry Greathead, junto con un carruaje, un cobertizo para botes y un aparato Manby , en 1808. [2] La iniciativa de establecer una estación en Dunbar procedía de George Miller , natural de la ciudad, hijo de un comerciante y establecido como encuadernador y librero, pero que había tenido una larga fascinación por la navegación. Según su propio relato, cuando era niño había concebido las líneas lanzadas con mortero como un medio para llegar a los naufragios en la costa, muchos años antes de la exitosa implementación de la idea por parte de George William Manby , y permaneció fascinado por los naufragios y el rescate. [3]Miller se familiarizó con la iniciativa del bote salvavidas de South Shields, cuando pasó algunos días a partir del 6 de abril de 1789 realizando una experiencia laboral con un librero en la ciudad. 1789 fue un año en el que la ciudad fue el 'epicentro de la innovación de los botes salvavidas', que surgió del naufragio muy visible y prolongado de un barco, el Adventure , en Herd Sands, al noreste de South Shields, el 14 de marzo. La Trinity House de Newcastle-upon-Tyne celebrará un concurso para el diseño de un bote salvavidas, lo que llevó a la adopción del diseño de Greathead. [1]
Miller, con otros, hicieron campaña desde 1793 para el establecimiento en Dunbar de una operación de salvamento, sugiriendo un mortero y una línea, y un bote salvavidas, pero sus aspiraciones se redujeron a nada. [4] Pasaron hasta 1807, provocado por la muerte de un marinero el 6 de septiembre en un naufragio en la costa en Thorntonlock, al este de Dunbar, [a] antes de que las ideas de Miller tomaran fuerza. Presentó una propuesta para un bote salvavidas en el Edinburgh Evening Courant y rápidamente se formó un comité de dignos locales, y con la misma rapidez, una suscripción recaudó más de £ 366, que en 1808 rindió bote salvavidas, estación, carruaje y flotación mínima para los gastos. [5]El artículo de 2002 de David Anderson sobre The Dunbar Lifeboat señala cinco ocasiones en las que respondió a los marineros en peligro, pero señala que no hay buenos registros de su empleo.
La falta de una gestión competente de los asuntos de la estación de botes salvavidas puso fin al servicio de Dunbar en algún momento después de 1818, cuando los daños ocasionados al barco Greathead no se repararon y se descubrió que no estaba disponible para ayudar con un naufragio de 1821. [6] Desde aproximadamente 1830, Dunbar fue servido por una Brigada de Cohetes utilizando aparatos de Mandy. No fue hasta 1864 que la ciudad solicitó al renovado RNLI un barco de reemplazo; en 1865 se había suministrado el Wallace y el puerto de Victoria había construido un nuevo cobertizo para botes. [7] El cobertizo para botes actual data de 1901 y fue ampliado y remodelado en 1996. [8]