Buque de línea clase Duncan (1859)
 HMS Duncan , Halifax, Nueva Escocia c. 1865 | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Duncan |
| Operadores | Marina Real |
| Precedido por | Clase conquistadora |
| Sucesor | Clase baluarte |
| Costo | Duncan : £ 132,697, Gibraltar : £ 130,235 |
| Construido | 1855–1861 |
| En servicio | 1863–1870 |
| Planificado | 3 |
| Edificio | 3 |
| Terminado |
|
| Activo | 2 |
| Retirado | 2 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Clase Duncan |
| Escribe | 101-gun tornillo de dos pisos |
| Tonelaje | 3.715 toneladas |
| Desplazamiento | 5.950 toneladas |
| Largo |
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| Haz | 58 pies 0 pulg (17,68 m) extremo |
| Borrador | Gibraltar (sin mástil ni almacenes) 18 pies 0 pulg (5,49 m) hacia adelante, 22 pies 6 pulg (6,86 m) hacia atrás |
| Profundidad de agarre | 25 pies 6 pulg (7,77 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 800 caballos de fuerza |
| Plan de vela |
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| Velocidad |
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| Complemento | 930 |
| Armamento |
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| Notas | Fuente: Acorazados Lambert en transición [1] |
El profesor Andrew Lambert considera que la clase Duncan de 101 cañones de dos pisos de barcos de línea de batalla de vapor ha sido la "declaración final del progreso del diseño británico" para los barcos de vapor de dos pisos. La clase consistió en HMS Duncan y HMS Gibraltar . La clase Bulwark tenía cascos idénticos. El HMS Gibraltar fue el último acorazado de madera a vapor que se puso en servicio como barco privado en la Royal Navy . [2]
Diseño
El primer barco de vapor británico de dos pisos con 101 cañones fue el St Jean d'Acre , que fue ordenado y depositado en 1851 y fue "el primer barco que puede atribuirse directamente a la influencia de Sir Baldwin Walker . [Ella fue] una expansión de el Agamenón [91 cañones] , sus cualidades superiores se desarrollaron en las siguientes clases Conqueror y Duncan de naves de 101 cañones ". [3] La clase Duncan eran versiones más largas y amplias del Conqueror , lo que fue un éxito ya que eran notablemente más rápidas (ver tabla a continuación). [4]
"Los primeros acorazados de vapor, como el Agamenón de 70 m (230 pies) , combinaban una medida de velocidad a vela o vapor con poderes de maniobra similares a los de los barcos de vela. Esto convenció a Walker de probar cascos aún más largos, ya que el renombre se alargó a 244 pies 9 pulgadas (74,60 m) y el Bulwark a 252 pies (77 m). [5] mientras que el puesto -Guerra barcos, de su longitud mayor y líneas más finas, llegaron a velocidades más altas que lo hicieron a expensas de la instalación y precisión de su respuesta al timón. Nuevos barcos como el Donegal , 101 y Renown , 91fueron considerados lentos en sus estancias. Esta falta de manejabilidad fue enfatizada por su operación en compañía de barcos más antiguos como el St Jean d'Acre , 101 y James Watt , 91 que carecían de velocidad, pero viraban y se desgastaban mucho más fácilmente. Lord Aukland había anticipado este problema en 1847. " [6] [7]
Duncan y Gibraltar "presentaban una apariencia muy diferente del esplendor barroco de principios del siglo XVIII, con su contorno regular desprovisto de casi todo adorno más allá de la galería de popa elíptica y el mascarón de proa y pintado con las severas bandas en blanco y negro de la época. fueron los más llamativos e intimidantes de todos los buques de guerra de madera, reemplazando la elegancia por la majestuosidad. Como tales, fueron los precursores adecuados para la arquitectura industrial de los acorazados ". [8]
| 91 cañones de Agamenón | St Jean d'Acre 101-cañones | Cañones clase 101 Conqueror | Pistolas Duncan clase 101 | |
|---|---|---|---|---|
| Tonelaje (BOM) | 3.085 toneladas | 3200 toneladas | 3.224 toneladas | 3.715 toneladas |
| Desplazamiento | 4.614 toneladas | 5.499 toneladas | 5.720 toneladas | 5.950 toneladas |
| Longitud total | 230 pies 3 pulg (70,18 m) | 238 pies (73 m) | 240 pies (73 m) | 252 pies (77 m) |
| Longitud de la quilla | 193 pies 3 pulg (58,90 m) | 202 pies 5 pulg (61,70 m) | 204 pies 10 pulg (62,43 m) | 213 pies 9,25 pulg (65,1574 m) |
| Amplitud (extrema) | 16,87 m (55 pies 4 pulg) | 16,87 m (55 pies 4 pulg) | 16,87 m (55 pies 4 pulg) | 58 pies (18 m) |
| Profundidad en espera | 24 pies 6 pulg (7,47 m) | 25 pies (7,6 m) | 24 pies 5 pulg (7,44 m) | 25 pies 6 pulg (7,77 m) |
| Motores (nhp) | 600 | 600 | 800 | 800 |
| Motores (ihp) | 2,268 | 2,136 | Conquistador - 2.812 Donegal - 3,103 | Duncan - 3,428 Gibraltar - 3.494 |
| Velocidad bajo vapor (kts) | 11.243 | 11.199 | Conquistador - 10.806 Donegal - 11.912 | Duncan - 13.338 Gibraltar ** - 12,48 |
** Tenga en cuenta que la velocidad de prueba de Gibraltar se llevó a cabo sin mástiles ni tiendas.
Fuente: Lambert [9]
Fechas clave
La siguiente tabla muestra las fechas clave para la clase de Duncan . [10]
| Barco | Constructor | Ordenado | Acostado | Lanzado | Ensayos | Oficial | Último en comisión como barco de navegación | Vendido |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duncan | Portsmouth | 29 de noviembre de 1856 | 2 de mayo de 1857 | 3 de diciembre de 1859 | 7 de agosto de 1860 | 6 de enero de 1864 | 28 de febrero de 1870 | 11 de octubre de 1910 |
| Gibraltar | Devonport | 3 de marzo de 1855 | Octubre de 1858 | 16 de agosto de 1860 | 17 de abril de 1861 | 8 de septiembre de 1863 | 12 de enero de 1867 | 16 de marzo de 1899 |
Carrera HMS Duncan
10 de febrero de 1862: reducción del número de armas transportadas en tiempo de paz a 89. [11]
6 de enero de 1864: comandado por el capitán Robert Gibson, buque insignia del vicealmirante James Hope, América del Norte y las Indias Occidentales. [12]
Mientras servía en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales, el capitán John Bythesea VC fue incluido en los libros de Duncan como segundo capitán desde el 1 de abril de 1866 hasta la primavera de 1867, para un servicio especial como agregado naval en Washington. [13]
15 de junio de 1867-10 de septiembre de 1867: comandado por el capitán George Hancock , guardacostas, Leith (Queensferry) (en sustitución de Trafalgar ). [14]
10 de septiembre de 1867-28 de febrero de 1870: comandado (hasta pagar) por el capitán Charles Fellowes, guardacostas, Leith (y el buque insignia del escuadrón de guardacostas Commodore de John Walker Tarleton que comprende Duncan , Donegal , Revenge , Irresistible , Lion , Dauntless y Argus ). [15] HMS Repulse reemplazó a Duncan como guardacostas, Queensferry el 20 de agosto de 1870. [16]
1 de abril de 1873 - 1 de enero de 1875: comandado por el capitán George Willes Watson , Sheerness, reemplazando a Pembroke . [17]
1 de enero de 1875: comandado por el capitán Charles Thomas Curme , buque insignia del vicealmirante George Fowler Hastings , Sheerness. [18]
Desde algún momento en 1878 - 1 de enero de 1879: comandado por el capitán Thomas Bridgeman Lethbridge , Sheerness. [18]
1 de enero de 1879-27 de julio de 1881: comandado por el capitán Thomas Baker Martin Sulivan, Sheerness. Licitaciones: Hydra , Porcupine , Trent y Wildfire . [18]
27 de julio de 1881 - 31 de diciembre de 1881: Comandado (hasta pagar en Sheerness) por el Capitán John D'Arcy, Sheerness (reemplazado por el Cuartel Naval en Sheerness, renombrado Duncan , pero retenido con una pequeña tripulación como "barco de saludo"). [18]
En 1890 ella era Chatham. Probablemente se haya quitado la maquinaria. Ese año fue incluida en el servicio portuario y rebautizada como Pembroke . [19]
1895: Barco de recepción, Chatham. [19]
Septiembre de 1905: pasó a llamarse Tenedos II y se encargó en enero de 1906 como parte del nuevo establecimiento de formación "Tenedos" para niños aprendices de mecánico. [20]
11 de octubre de 1910 Tras el cierre del establecimiento "Tenedos", vendido para su ruptura en Londres por 7.525 libras esterlinas. [19]
Carrera HMS Gibraltar
8 de septiembre de 1863 - diciembre de 1864: comandado (desde la puesta en servicio en Plymouth) por el capitán James Charles Prevost, Flota del Mediterráneo. [21]
Diciembre de 1864 - 12 de enero de 1867: comandado (hasta pagar en Plymouth) por el capitán Robert Coote, Flota del Mediterráneo. [21]
Desde 1871 en adelante: Prestado al Comité de Buques Escuela de Belfast como buque escuela para niños en Belfast. [22]
1889: rebautizado como Grampian . [23]
16 de marzo de 1899: Vendido a Castle por romper en Charlton. [21]
Notas
- ^ Lambert, "Acorazados en transición", p122-4.
- ^ Lambert, "Acorazados en transición", p124.
- ^ Lambert, "Acorazados en transición" p. 33 y 35.
- ^ Lambert, "Acorazados en transición" p. 123-124.
- ^ Agrimensor ante el Comité de Motores Marinos PP859 xv p47
- ^ Aukland a Napier, 25 de octubre de 1857, Napier Mss, referencia del Museo Marítimo Nacional NAP / 1
- ^ Lambert, "Acorazados en transición" p63.
- ^ Lambert, "Acorazados en transición" p67.
- ^ Lambert, "Acorazados en transición" p122-4.
- ^ Lambert, "Acorazados en transición", p123-4. Historia HMS Duncan . Historia HMS Gibraltar .
- ↑ The Times , 11 de febrero de 1862.
- ^ Lambert, "Acorazados en transición", p124. Historia en línea HMS Duncan . Lambert dice que se convirtió en buque insignia en 1865 y dio sus frutos en 1868.
- ^ Biografía en línea John Bythesea
- ^ Historia en línea HMS Duncan . Tenga en cuenta la discrepancia con las fechas en Lambert.
- ^ Lambert, "Acorazados en transición", p124. Historia en línea HMS Duncan . Lambert afirma que se convirtió en guardacostas en Leith en 1868. La inclusión de Argus es sospechosa.
- ^ Historia en línea HMS Repulse
- ^ Lambert, "Acorazados en transición", p124. Historia en línea HMS Duncan . Lambert afirma que estuvo en Sheerness 1870-1890.
- ^ a b c d Historia en línea HMS Duncan .
- ^ a b c Lambert, "Acorazados en transición", p124. Historia en línea HMS Duncan .
- ^ Warlow, "Establecimientos en tierra de la Royal Navy", p.140.
- ^ a b c Lambert, "Acorazados en transición", p124. Historia HMS Gibraltar .
- ^ Lambert, "Acorazados en transición", p124. Historia HMS Gibraltar . Tenga en cuenta que Lambert dice 1871, mientras que el historial en línea dice 1872.
- ^ Historia HMS Gibraltar .
Referencias
- Lambert, Andrew Battleships in Transition, la creación de Steam Battlefleet 1815–1860 . Londres: Conway Maritime Press, 1984. ISBN 0-85177-315-X
- Warlow, B. Shore Establishments of the Royal Navy , segunda edición. Liskeard: Maritime Press, 2000. ISBN 0-907771-73-4
- The Times , 11 de febrero de 1862.
- Historia en línea HMS Duncan
- Historia en línea HMS Gibraltar
- Historial en línea HMS Repulse
- Biografía en línea John Bythesea
- Clases de acorazados
- Clases de barcos de la Royal Navy
- Barcos de la línea de la Royal Navy
