La estación de tren de Dunheved fue la primera estación y un cruce en la línea ferroviaria de Ropes Creek en Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia . Era la única estación en la línea de Ropes Creek que lleva el nombre de un suburbio ( Dunheved ).
Consistía en una plataforma isleña que se encajaba en un desmonte y el acceso público se realizaba a través de una pasarela y escalinatas. El edificio de la estación se construyó con hormigón prefabricado y constaba de una oficina de jefes de estación con una caja de señales y una oficina de reservas, una sala de espera y baños para hombres y mujeres. La plataforma tenía 165 metros de largo o lo suficiente para albergar un tren suburbano de Sydney de 8 vagones. Los puntos dentro de los límites del patio de Dunheved se operaron mediante palancas en la Oficina del Jefe de Estación, al igual que las señales. La mayoría de las señales del patio eran señales del cuadrante inferior , así como señales de tierra o "muñeca", la iluminación de las señales del cuadrante inferior eran lámparas eléctricas y de queroseno . Las señales de la línea principal eran del tipo de 2 aspectos de doble luz suburbana de Sydney y la línea erapista circulada a través de Dunheved.
La línea a St Marys Munitions Works nunca se electrificó y se dirigió desde el patio en dirección oeste y giró hacia el noroeste justo después del cruce y se dirigió hacia el campo de golf Dunheved.y enlaces paralelos Rd. Después de seguir la carretera durante unos 550 metros, la línea cruza la carretera y se adentra en Commonwealth Land, que es tierra restringida. Unos 80 metros después del cruce de carreteras, la línea cruza South Creek, ahora conocida como Wianamatta Creek. Justo después de que la línea cruza el arroyo, se une a 3 vías, la línea de trabajo de municiones continúa en dirección noroeste mientras que las 2 vías nuevas se dirigen hacia 2 edificios. Atraviesan ambos edificios y terminan reincorporándose a la línea de trabajo de municiones aproximadamente 1 kilómetro después de los edificios. Aproximadamente 3 kilómetros después del cruce de los apartaderos, la línea gira para dirigirse en dirección más al oeste hacia las obras de St Marys Munitions. Los puntos o desvíos dentro de las fábricas de municiones eran puntos con resorte o puntas de bola arrojadizas. En 1943 elLos Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur solicitaron 12 locomotoras eléctricas diésel, solo cuatro (4) locomotoras General Electric de 44 toneladas estaban disponibles, estas eran ex Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos . Las locomotoras mantuvieron sus números del Ejército de EE. UU. 7920 a 7923 e iban a usarse en St Marys Munitions Works, pero solo se requería una en la fábrica de municiones, por lo que las otras 3 encontraron uso en Sydney.