Línea Ropes Creek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Ropes Creek es una línea ferroviaria cerrada en los suburbios del oeste de Sydney , Australia .
Historia
La línea Ropes Creek recibió su nombre de un arroyo cercano que lleva el mismo nombre. Fue construido durante la Segunda Guerra Mundial para transportar a los trabajadores de las fábricas de municiones hacia y desde St Marys . La línea se abrió de St Marys a Dunheved el 1 de marzo de 1942 y de Dunheved a Ropes Creek el 29 de junio de 1942. Cuando llegó la electrificación en la década de 1950, había un plan para electrificar la línea de Ropes Creek. En su mayor parte todos los apartaderos en la zona de la estación Dunheved fueron electrificados a fin de permitir a los New South Wales ferrocarriles del gobierno (NSWGR) a utilizar locomotoras eléctricas de la clase 46 a los trenes de derivación sin la necesidad de cambiar a diesel-eléctrico o diesel-hidráulicas locomotoras .
Mientras se electrificaba la línea, el 2 de septiembre de 1957 se inauguró una nueva estación llamada Cochrane. Hacia el final de la operación del tren en la línea, los vagones de mercancías se desviaron a la planta de Sims Metal , que estaba a unos dos kilómetros del cruce con Main Western. línea , y normalmente había un tren de pasajeros por la mañana y otro por la tarde, generalmente formado por un tren suburbano de cuatro vagones de un piso, conocido localmente como cascabel rojo .
La línea se cerró al tráfico ferroviario de pasajeros a principios de la década de 1980, luego de una caída en el tráfico de pasajeros y municiones, pero permaneció abierta al tráfico de carga para Sims Metal. Sin embargo, cuando se cambió al tráfico rodado, la línea se cerró y permaneció inactiva durante varios años. El 22 de marzo de 1986, la línea se cerró oficialmente para siempre, siendo un especial para entusiastas el último tren en atravesar el tramo. Poco tiempo después, se retiró la fuente de alimentación aérea.
Entre el Boxing Day de 1990 y el 8 de enero de 1991 hubo un cierre importante debido al trabajo en las vías entre las estaciones de St Marys y Glenbrook , y la línea se reabrió temporalmente hasta Dunheved para permitir que los trenes suburbanos que normalmente establecían en Penrith se establecieran en el patio de cuatro pistas, y en la plataforma 2 o pista "hacia abajo" en la rama. Una vez finalizada la obra de vía, se volvió a cerrar la línea.
Se retuvo cableado aéreo para aproximadamente 10 vagones de longitud en el extremo del ramal de St Marys, donde se desconectó de la línea occidental principal, para proporcionar un punto de terminación para los trenes utilizados en los servicios de enlace "Y". Con la abolición de los servicios de enlace "Y" a St Marys en 2005, el cableado aéreo y los componentes asociados se eliminaron posteriormente.
En la estación de tren de Dunheved, se construyó un recinto vallado en el ramal hacia abajo y hacia abajo no. Un apartadero y dos vagones suburbanos, el automóvil C3866 de Comeng S y el automóvil Tangara N5127, se almacenaron allí para que los usara el Cuerpo de Bomberos de Nueva Gales del Sur con fines de capacitación. Los carruajes y el recinto no duraron mucho porque los vándalos locales destruyeron ambos vehículos.
Los rieles en la rama todavía estaban en su lugar en 1996, pero en 2001 se había iniciado el levantamiento de rieles. La primera parte de la línea que se eliminó fue el área fuera de Sims Metal, para permitir la extensión de Christie St entre Dunheved Rd y a través de South Creek. La siguiente sección de la vía, el paso a nivel de Links Rd, estaba cubierta con alquitrán y hormigón.
Horarios de electrificación
1 de diciembre de 1957
Down :
- 5:15 am. Desde North Sydney, todas las estaciones hasta Redfern, luego Ashfield y todas las estaciones hasta Ropes Creek (excepto Rookwood).
- 5:28 am. Desde North Sydney, todas las estaciones hasta Redfern, luego Burwood y todas las estaciones hasta Ropes Creek (excepto Rookwood).
- 5:45 am. Desde Granville, todas las estaciones hasta Ropes Creek.
- 7:33 am. Desde St Marys, todas las estaciones hasta Ropes Creek (Dunheved, Cochrane y Ropes Creek).
- 2:00 pm. Desde Hornsby, todos a Redfern, Burwood y todas las estaciones a Ropes Creek (excepto Rookwood).
Arriba :
- 6:55 am. Desde Ropes Creek, todas las estaciones a Lidcombe, luego Strathfield, Burwood, Redfern y todas las estaciones a Gordon.
- 7:07 am. Desde Ropes Creek, todas las estaciones hasta Lidcombe, luego Strathfield, Redfern y todas las estaciones hasta North Sydney.
- 4:10 pm. Desde Ropes Creek, todas las estaciones a Ashfield (excepto Rookwood), luego Redfern, todas las estaciones a North Sydney, luego Artarmon y todas las estaciones a Hornsby.
- 4:16 pm. Desde Ropes Creek, todas las estaciones a Burwood (excepto Rookwood), luego Redfern, todas las estaciones a North Sydney, luego Artarmon y todas las estaciones a Hornsby.
- 5:18 pm. Solo desde Ropes Creek, Cochrane, Dunheved y St Marys.
Hoy
La línea anteriormente electrificada, que contaba con tres estaciones (Dunheved, Cochrane y Ropes Creek), se truncó en la instalación de reciclaje de Sims Metal en Christie Street, Dunheved, y se eliminaron todas las vías y el cableado aéreo más allá de ese punto.
Aparte de la plataforma de la isla, los únicos restos de la estación de Dunheved son el puente peatonal, incluidos los escalones que conducen a la plataforma de la isla, con los restos de una cabaña eléctrica ubicada debajo de las escaleras. Un gran agujero en la plataforma con algunas poleas de metal es la única evidencia que queda de que una caja de señales estaba ubicada dentro del edificio de la estación.
En abril de 2011, se quitaron las escaleras y se repararon las barandillas de la pasarela. Las escaleras habían sido del modelo estándar de hormigón prefabricado sobre armazón de acero, y se habían desgastado hasta el punto en que el hormigón se estaba desmoronando. La antigua plataforma conserva su aspecto anterior y hay un parque en su lado norte. En una etapa, una empresa local utilizó la formación de rieles y el área del patio en el extremo occidental de la estación de Dunheved para el almacenamiento de tuberías de concreto.
Una vista de satélite de la línea al norte de Links Rd (Dunheved) en NSWRail Maps el 22 de abril de 2008 mostró que la expansión urbana había significado que el sitio de la estación de tren Cochrane había desaparecido bajo Ropes Crossing Boulevard. La estación de tren de Ropes Creek estaba en peligro de extinción debido a los movimientos de tierra asociados con la construcción de carreteras locales, y la expansión del nuevo suburbio de Ropes Crossing, Nueva Gales del Sur, estaba en marcha.
Al 8 de junio de 2009, la plataforma de la estación Ropes Creek se excavó en gran medida y se acortó a aproximadamente 50 m, y solo el área que contiene la pasarela elevada y los edificios de la plataforma permanecieron y se cercaron del acceso público. Esto ha sido designado como área patrimonial. Dentro de esta área cercada, las señales (tanto de semáforo como de luz de color) junto con otras piezas de equipo al lado de la pista se arrojaron en pilas sin tener en cuenta su importancia patrimonial. Un gran letrero en la cerca indicaba que la estación sería parte de un propuesto "Parque Cultural".
Durante 2014, los restos de la estación se convirtieron en un parque local para los residentes de Ropes Crossing, y la plataforma restante, las vigas aéreas, las vías del tren y la maquinaria antigua se presentaron como elementos de diseño. El parque también exhibe dos letreros de reproducción de estaciones en la plataforma que dicen "Ropes Creek Station".
Debido a los trenes de Campbelltown a St Marys ( Cumberland Line ) que ahora operan a lo largo de la línea ferroviaria de Richmond hacia Richmond o Schofields , y la abolición de The River (el servicio de St Marys a Wyong ), ahora no existe ningún requisito para la electrificación de los apartaderos de almacenamiento. en la antigua línea Ropes Creek. Se ha quitado el cableado aéreo entre los puntos de los compartimentos de almacenamiento superior y superior y las placas de parada del tren eléctrico. Los apartaderos ahora se utilizan para el almacenamiento de máquinas de vías durante las paradas de los rieles o siempre que se entregue material rodante desechado a la planta de reciclaje de Sims Metal.
La planificación de la etapa inicial para Outer Sydney Orbital, un corredor de transporte que viaja desde Marsden Park, Nueva Gales del Sur en el norte, hasta Menangle, Nueva Gales del Sur en el sur, muestra claramente una línea de ferrocarril que gira para pasar por las cercanías de la estación de Dunheved , posiblemente debido a los futuros requisitos de envío de la zona para aliviar el transporte por carretera actual. Luego, la línea regresa al corredor principal y no continúa hasta Ropes Crossing.
Edificios de la estación
Los edificios de la estación a lo largo de la línea se construyeron con diferentes materiales.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Ropes_Creek_June_09.jpg/440px-Ropes_Creek_June_09.jpg)
- La estación de Dunheved era un edificio de tablas meteorológicas en el que la oficina del jefe de estación / oficina de reservas, la sala de espera y el almacén se destruyeron cuando los vándalos irrumpieron y le prendieron fuego la noche del 20 de noviembre de 1983. Tenía un marco de 32 palancas para operar las señales y puntos.
- La estación Cochrane se clasificó como desatendida sin instalaciones de oficina de reserva y un puente vial sobre el centro de la estación. Contaba con sala de espera en el andén 1 (rama arriba) y toldos en ambos andén.
- La estación Ropes Creek estaba construida con tablas de intemperie, comúnmente utilizada en ese momento por NSWGR. Tenía un marco de 40 palancas para operar señales y puntos. Tenía una sala de espera y servicios sanitarios. Al pie de las escaleras, se proporcionó una pequeña estructura de tabla de clima para que el personal de la estación estuviera de pie mientras se recogían los boletos. En junio de 2011, el edificio de la estación fue destruido por un incendio.
Ahora hay un aviso en el extremo sur del sitio que indica que se puede erigir un centro histórico.
Ver también
Referencias
- "Ropes Creek Line" . NSWrail.net . www.nswrail.net . Consultado el 6 de julio de 2008 .
- Ferrocarriles militares olvidados de Sydney por John Oakes. Consultado el 5 de enero de 2010.
enlaces externos
- Recuerdos del ex señalizador de la estación de Dunheved
- Imágenes de automóviles utilizados por el Cuerpo de Bomberos de NSW