La autopista circular exterior de Colombo (también conocida como la autopista circular exterior (OCH), el enrutador orbital interprovincial de Colombo o la autopista Arthur C. Clarke [2] ) es una autopista en Colombo , Sri Lanka . Se abrió en secciones. La red de carreteras circulares exteriores de 29 km (18 millas) de largo une la autopista Colombo - Matara con la autopista Colombo - Katunayake y la autopista propuesta Colombo - Kandy y proporcionará una circunvalación orbital para evitar la ciudad de Colombo y reducir la congestión del tráfico. El proyecto está financiado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA).[3] La autopista se llama "Arthur C. Clarke Expressway" en honor a Arthur C. Clarke , un famoso escritor de ciencia ficción y futurista que vivió en Sri Lanka desde 1956 hasta su muerte en 2008.
Autopista circular exterior | |
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Autopista Arthur C. Clarke | |
Información de ruta | |
Mantenido por la Autoridad de Desarrollo Vial | |
Largo | 29 km (18 millas) |
Uniones principales | |
Circunvalación alrededor de Colombo | |
extremo norte | Kerawalapitiya - conectar con E03 Colombo - Katunayake Expressway |
Intercambio 2 → Kadawatha Intercambio 3 → Kaduwela Intercambio 4 → Kothalawala Intercambio 5 → Athurugiriya [1] | |
Extremo sur | Kottawa , Colombo - Inicio de la autopista E01 Southern Expressway |
Sistema de carreteras | |
Autopistas de Sri Lanka |
Historia
El estudio de prefactibilidad se llevó a cabo en 1992, se han estudiado cinco trazas alternativas. En 1999 se llevó a cabo un estudio de viabilidad con ayuda de subvenciones del gobierno de Japón. Después de que se llevó a cabo la Evaluación de Impacto Ambiental, se obtuvo la aprobación del proyecto de la Autoridad Ambiental Central para la sección de Kerawelapitiya a Kottawa por una longitud de 28 km. El Estudio de Diseño Detallado para este tramo de 28 km se inició en julio de 2001 gracias a una subvención del Gobierno de Japón. Se ha realizado el Diseño Básico del proyecto. [4]
El proyecto se retrasó en noviembre de 2001 debido a las protestas de los habitantes de la zona y el gobierno decidió reasentarlos en diferentes terrenos de la misma zona alejados de la carretera planificada. [4]
La construcción de la carretera comenzó en octubre de 2009 y se proyecta que el proyecto tardará al menos ocho años en completarse. Se proporcionará acceso a todas las carreteras de clase "A" a través de intercambiadores. La carretera tendrá un límite de velocidad operativa de 100 km / hy se construirá con cuatro carriles y disposiciones para mejorar la vía para seis carriles de tráfico. [5]
Construcción
La construcción de la carretera circular exterior de Colombo se llevará a cabo en tres fases: Fase 1: un tramo de 11,0 km de Kottawa a Kaduwela; Fase 2: una sección de 8,9 km de Kaduwela a Kadawatha; y la Fase 3: un tramo de 9,3 km desde Kadawatha hasta Kerawelapitiya. La construcción de la carretera comenzó en octubre de 2009 y se prevé que esté terminada en septiembre de 2017. La autopista será la más costosa y cara de Sri Lanka , estimada en 57 millones de dólares EE.UU. por km [6].
En enero de 2013, la Autoridad de Desarrollo de Carreteras dijo que habría un intercambio adicional en Athurugiriya con la intención de acomodar el tráfico proyectado desde un área de rápido desarrollo. [7]
Fase uno
La construcción de la primera etapa de Kottawa a Kaduwela , una longitud de 11 km, se completó a un costo de Rs. 27.000 millones a principios de 2014. [8] Se otorgará al público el 8 de marzo de 2014. [5] [9]
Fase dos
La construcción de la segunda etapa del proyecto de Kaduwela a Kadawatha, una longitud de 9,8 km, comenzó el 18 de febrero de 2012. [5] Se esperaba que la fase dos se completara en enero de 2015, a un costo estimado de Rs. 49 mil millones. [5]
La segunda fase está programada para abrirse el 20 de junio de 2015 y formará una conexión importante entre Colombo y Kadawatha y un enlace con la Autopista del Norte que comenzará a construirse en julio, conectando posteriormente la capital con las principales ciudades turísticas: Kandy , Kurunegala y Dambulla .
Fase tres
En enero de 2013, el gabinete de Sri Lanka otorgó el contrato de construcción de la tercera fase de este proyecto de Kadawatha a Kerawalapitiya (longitud de 9,2 km) a China Metallurgical Group Corporation Limited por un valor de Rs. 66,69 mil millones. [10]
Conectividad
En el intercambio de Kottawa, el OCE se conectará con la carretera High Level y la autopista Colombo - Matara Expressway y en Athurugiriya se conectará con la carretera Malabe - Athurugiriya y luego se conectará con la carretera elevada propuesta que se construirá de Orugodawatta a Pore - Athurugiriya.
En el intercambio de Kaduwela, el OCE se conectará con la carretera de nivel bajo, mientras que en Kadawatha se conectará con la carretera actual de Kandy y con la vía rápida propuesta de Kandy y la carretera del norte.
Habrá carreteras de conexión en Mattumagala que conectarán el OCE con Colombo - Katunayake Expressway en Kerawalapitiya para conectar el OCE con el Katunayake Expressway . [1]
Intercambio | Conexiones |
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Kerawalapitiya | E03 Colombo - Autopista Katunayake |
Kadawatha | Colombo-Kandy Road propuesta Colombo-Kandy / Northern Expressway |
Kaduwela | Carretera de nivel bajo Carretera Peliyagoda-Mudungoda (Carretera Nueva Kandy) |
Kothalawala | Carretera Kaduwela-Malabe |
Athurugiriya | Carretera Malabe-Athurugiriya Vía elevada propuesta de Orugodawatta a Athurugiriya |
Kottawa | Carretera de alto nivel E01 Autopista sur |
Ver también
- Portal de carreteras
- Portal de Sri Lanka
Referencias
- ↑ a b Wijayapala, Ranil (3 de marzo de 2013). "Obra en la carretera circular exterior que se completará a fin de año" . Sunday Observer . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2013 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
- ^ Guruge, Hemanthi (16 de agosto de 2011). "Un viaje rápido y seguro a Galle" . Noticias diarias . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
- ^ "Proyecto para construir un Beltway alrededor de Sri Lanka Capital entregado a empresa china" . Página de Colombo . 27 de agosto de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
- ^ a b "Spillburg Holdings Private Limited" . www.spillburg.com . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2015 . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d "Carretera circular exterior" . Autoridad de Desarrollo Vial (Sri Lanka). Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
- ^ "Carretera circular exterior de Colombo cedida a la empresa china" . Noticias globales de Tamil . 1 de febrero de 2013 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
- ^ "La autopista que rodea la capital de Sri Lanka obtiene un intercambio adicional" . Lanka Business Online. Archivado desde el original el 21 de enero de 2013 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
- ^ "Se abre nueva carretera circular exterior" . Gaceta de Colombo . 8 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2014 . Consultado el 25 de julio de 2014 .
- ^ Sirimane, Shirajiv (24 de junio de 2012). "Red de carreteras a fortalecer" . Sunday Observer . Archivado desde el original el 30 de junio de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
- ^ "Sri Lanka adjudica un contrato de construcción de carreteras a una empresa china" . Noticias 360 Pvt. 1 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2013 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
enlaces externos
- Proyecto para construir una circunvalación alrededor de la capital de Sri Lanka entregado a una empresa china
- RDA - Carretera circular exterior
- Red de carreteras circulares exteriores para Colombo