La serie E657 ( E657 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) de voltaje dual AC / DC operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón en servicios expresos limitados entre Ueno en Tokio e Iwaki en la línea Joban desde Marzo de 2012. [1]
Los trenes reemplazaron a las EMU de las series 651 y E653 que se utilizaban anteriormente en los servicios expresos limitados Super Hitachi y Fresh Hitachi en la línea Joban. El primer tren en servicio de ingresos funcionó el 3 de marzo de 2012, en la forma de un servicio expreso limitado Super Hitachi de regreso especial entre Ueno e Iwaki, con servicios regulares programados a partir del horario revisado el 17 de marzo de 2012. [2] El pedido inicial de Dieciséis juegos de 10 coches estaban en servicio al inicio del calendario revisado el 16 de marzo de 2013.
El diseño de la parte delantera se deriva de los trenes anteriores de la serie Super Hitachi 651, y el color de la carrocería rosa pálido con forro rojo está destinado a evocar una imagen de las ciruelas ume por las que el área servida por los trenes es famosa. [3]
Los coches finales y los coches verdes (de primera clase) cuentan con suspensión totalmente activa para mejorar la calidad de marcha, y los amortiguadores de guiñada están instalados entre los coches. [1]
Los bogies sin cabezal DT78 (motorizados) y TR263 (remolque) se desarrollaron a partir de los bogies DT77 y TR262 utilizados en las EMU de la serie E259 , con mejoras para hacer frente al mayor peso del vehículo y proporcionar una mayor resistencia a la nieve y al clima frío. [4] Los bogies finales de los coches de conducción Tc se denominan TR263, los bogies interiores de los coches de conducción Tc y el coche Ts se denominan TR263A, y los bogies del coche T1 se denominan TR262B. [4] Todos los bogies usan frenos de banda de rodamiento y los bogies de remolque usan adicionalmente dos frenos de disco por eje. [4] El diámetro de la rueda es de 860 mm y la distancia entre los centros de las ruedas es de 2.100 mm. [4]
Cada unidad consta de diez vagones, formados como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Ueno. Los seis coches "M" tienen motor. [5]