Hitachi (ひ た ち) es unservicio de tren expreso limitado operado en Japón por East Japan Railway Company (JR East) en la línea Jōban entre la estación Shinagawa / estación Ueno en Tokio y la estación Sendai en la prefectura de Miyagi . Elservicio de Tokiwa sigue la misma ruta pero hace paradas adicionales.
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Expreso limitado |
Lugar | Japón |
Primer servicio | 1963 (el Hitachi original ) 1989 ( Super Hitachi ) 1997 ( Fresh Hitachi ) 2015 (el nuevo Hitachi ) |
Ultimo servicio | 1998 (el Hitachi original ) 2015 ( Super Hitachi ) 2015 ( Fresh Hitachi ) |
Operador (es) actual (es) | JR Este |
Antiguo (s) operador (es) | JNR |
Ruta | |
Comienzo | Shinagawa |
Final | Sendai (Miyagi) |
Línea (s) utilizada | Línea Jōban , Línea principal Tōhoku , Línea principal Tōkaidō |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Verde + Estándar |
Servicios de comida | Servicio de carro |
Técnico | |
Material rodante | Serie E657 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1500 V CC / 20 kV CA 50 Hz |
Velocidad de operacion | 130 km / h (80 mph) |
Historia
El nombre Hitachi (ひ た ち) se tomó de la antigua provincia de Hitachi (常 陸), que ahora forma parte de la prefectura de Ibaraki .
El servicio se introdujo por primera vez el 1 de octubre de 1963 para un servicio semi-exprés que operaba diariamente entre Ueno y Taira (actual Iwaki) utilizando stock de la serie 451 EMU, todos los coches reservados. [1] Este servicio funcionó hasta el 30 de septiembre de 1967.
El nombre se reintrodujo posteriormente el 1 de octubre de 1969 para un servicio expreso limitado de temporada una vez al día que opera entre Ueno e Iwaki utilizando unidades múltiples diésel de la serie KiHa 81 de 7 autos . [1] Este se convirtió en un servicio diario regular al año siguiente. [2]
Las UEM de la serie 485 se introdujeron gradualmente a partir del 2 de octubre de 1972 y se utilizaron hasta que se interrumpieron los servicios en diciembre de 1998. Desde el 1 de abril de 1973, se amplió un servicio de ida y vuelta diario para operar entre Ueno y Sendai. A partir del 1 de octubre del mismo año, el número de servicios desde y hacia Sendai se incrementó a seis servicios de regreso. A partir del 2 de octubre de 1978, este número aumentó a 11 servicios de ida y vuelta diarios, a 12 a partir del 15 de noviembre de 1982, a 23 a partir del 14 de marzo de 1985 con la interrupción del Tokiwa Express ya 26 servicios de ida y vuelta diarios a partir del 1º de noviembre de 1986. [2]
Durante la década de 1990, los servicios se operaban utilizando formaciones de la serie 485 de siete autos con base en Katsuta sin alojamiento para autos ecológicos. A veces se utilizaron formaciones de catorce coches. [3]
El Hitachi original se suspendió a partir de diciembre de 1998 con la retirada de las últimas unidades eléctricas múltiples (EMU) de la serie 485 en la línea Jōban, y los principales servicios expresos diurnos limitados posteriormente se llamaron Super Hitachi y Fresh Hitachi . [2]
Desde el inicio de la revisión de horarios del 14 de marzo de 2015, los servicios de Super Hitachi pasaron a llamarse simplemente Hitachi , y los servicios de Fresh Hitachi pasaron a llamarse Tokiwa . Desde la misma fecha, los servicios se ampliaron al sur de Ueno a través de la nueva línea Ueno-Tokio , y la mayoría de los servicios terminaron en la estación Shinagawa . [4]
Venta de entradas
Se debe comprar un boleto complementario para abordar el tren, junto con el boleto de tarifa básica. Hay dos tipos de billetes complementarios, a saber, el billete de asiento reservado (座席 指定 券, Zaseki shitei ken ) y el billete de asiento no reservado (座席 未 指定 券, Zaseki mishitei ken ) .
El billete de asiento reservado permite reservar un asiento específico para el titular. El estado reservado para el asiento se indica mediante una luz superior verde en la parte superior del asiento correspondiente.
El boleto de asiento sin reserva permite que el titular se siente en cualquier asiento sin reserva . Una luz roja en el techo significa que el asiento no está reservado; mientras que una luz de techo amarilla significa que el asiento está reservado para la última parte del viaje, lo que implica que uno tiene que ceder su asiento al pasajero que ha reservado el asiento, cuando aborda el tren más tarde.
Servicios pasados
En el pasado, había 2 servicios expresos limitados que también llevaban el nombre de Hitachi .
Super Hitachi
El Super Hitachi (ス ー パ ー ひ た ち) se introdujo el 11 de marzo de 1989, operando entre Ueno e Iwaki o Sendai, utilizando las nuevas EMU de la serie 651 . [2] Operaba a una velocidad máxima de 130 km / h. [5] Los servicios generalmente están formados por formaciones de 7 autos o 7 + 4 autos, y solo los conjuntos de 4 autos continúan al norte de Iwaki. [6] Sirvió como el expreso limitado más rápido en comparación con el Fresh Hitachi (ver más abajo).
Los trenes que operaban entre Iwaki y Sendai habían dejado de funcionar debido al terremoto y tsunami de Tohoku de 2011 , que causaron graves daños en partes del tramo. A partir de ese momento, los servicios de Super Hitachi solo operaron entre Ueno e Iwaki.
Desde el inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012, se introdujeron progresivamente nuevas UEM de la serie E657 en algunos servicios de Super Hitachi [7] y se sustituyeron por completo los trenes de la serie 651 al comienzo del horario revisado el 16 de marzo de 2013.
Al comienzo de otra revisión de horarios el 14 de marzo de 2015, los servicios de Super Hitachi han sido renombrados como Hitachi , poniendo fin a los 26 años de servicio de Super Hitachi .
Hitachi fresco
El Fresh Hitachi (フ レ ッ シ ュ ひ た ち) se introdujo el 1 de octubre de 1997 entre Ueno e Iwaki, utilizando las nuevas EMU de la serie E653 . [2] Operaba a una velocidad máxima de 130 km / h. Inicialmente, los servicios se componían de EMU E653 de 7 coches, 7 + 4 coches o 7 + 7 coches, así como EMU de la serie 651 de 7 coches o 7 + 4 coches. [5] Sirvió como el expreso limitado más lento en comparación con el Super Hitachi .
Desde el inicio del calendario revisado el 17 de marzo de 2012, se introdujeron nuevas EMU de la serie E657 para 10 coches en los servicios de Fresh Hitachi , que funcionan junto con los conjuntos existentes de las series 651 y E653, [7] y, a partir del 16 de marzo de 2013, todos los servicios están operados. utilizando EMU de la serie E657. Sin embargo, durante el período comprendido entre el 1 de octubre de 2013 y alrededor de marzo de 2015, una cubierta de formación de la serie 651 de 11 autos operará un servicio de Fresh Hitachi con un servicio ascendente y uno descendente, mientras que la flota de la serie E657 se somete a trabajos de modificación para agregar indicadores LED de estado de reserva de asientos. encima de cada asiento. [8]
Con el inicio de otra revisión de horarios el 14 de marzo de 2015, los servicios de Fresh Hitachi han sido renombrados como Tokiwa , poniendo fin al servicio de 18 años de Fresh Hitachi .
Material rodante
A partir del 16 de marzo de 2013, todos los servicios son explotados por EMU de 10 coches de la serie E657 , introducidas por primera vez a partir de marzo de 2012, aunque las formaciones de la serie 651 de 11 coches se sustituirán en algunos servicios entre el 1 de octubre de 2013 y marzo de 2015. [8]
Material rodante pasado
- UEM de la serie 451 ( Hitachi , octubre de 1963 - 30 de septiembre de 1967)
- DMU de la serie KiHa 81 ( Hitachi , octubre de 1963 -?)
- UEM de la serie 485 ( Hitachi , 2 de octubre de 1972 - diciembre de 1998)
- UEM de 4/7/11 automóviles serie 651 ( Super Hitachi , Fresh Hitachi 11 de marzo de 1989-15 de marzo de 2013)
- EMU de 7/11/14 automóviles de la serie E653 ( Fresh Hitachi desde el 1 de octubre de 1997 al 15 de marzo de 2013)
Serie JNR 451
Serie 485 "estilo Bonnet" en un servicio de Hitachi , agosto de 1998
Serie 651 en un servicio Super Hitachi , julio de 2005
Serie E653 en un servicio Fresh Hitachi , abril de 2003
Formaciones
Los trenes se forman como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Ueno. Todos los coches están prohibidos para fumar. [9]
Hitachi
Todos los asientos están reservados.
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alojamiento | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | Verde | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado |
Formaciones pasadas
Super Hitachi (antes del 13 de marzo de 2015)
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alojamiento | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | Verde | Reservado | Reservado | No reservado | No reservado | No reservado |
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alojamiento | Reservado | Reservado | Reservado | Verde | Reservado | No reservado | No reservado | No reservado | No reservado | Reservado | Reservado |
Colocar | Conjunto básico | Conjunto adicional |
Fresh Hitachi (antes del 13 de marzo de 2015)
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alojamiento | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | Verde | Reservado | No reservado | No reservado | No reservado | No reservado |
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alojamiento | Reservado | Reservado | Reservado | Verde | No reservado | No reservado | No reservado | No reservado | No reservado | Reservado | Reservado |
Colocar | Conjunto básico | Conjunto adicional |
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alojamiento | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | No reservado | No reservado | No reservado | No reservado | No reservado | Reservado | Reservado |
Colocar | Conjunto básico | Conjunto adicional |
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alojamiento | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | No reservado | No reservado | No reservado | No reservado | No reservado | No reservado | No reservado | Reservado | Reservado | Reservado |
Colocar | Conjunto básico | Conjunto básico |
Ver también
- Tokiwa (tren)
- Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón
Referencias
- ↑ a b Ikeguchi, Eiji (febrero de 2013). "JR 東 日本 651 系 ・ E653 系 常 磐 線 特急 の 足跡" [Serie JR East 651 / E653 - Historia de Joban Line Limited Expresses]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 42 no. 346. Japón: Kōtsū Shimbun. págs. 64–69.
- ^ a b c d e Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 218. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ 列車 名 鑑 1995 [ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995.
- ^ 「上 野 東京 ラ イ ン」 開業 に よ り 、 南北 の 大動脈 が 動 き 出 し ま す[La arteria norte-sur entra en funcionamiento con la apertura de la línea Ueno-Tokio] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 30 de octubre de 2014 . Consultado el 30 de octubre de 2014 .
- ^ a b JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ JR Shinkansen & Limited Express Train File ]. Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ JR Timetable, número de diciembre de 2008
- ^ a b 2012 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Revisión del calendario de marzo de 2012] (PDF) (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 16 de diciembre de 2011 . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ a b 常 磐 線 特急 ひ た ち 号 の 編成 変 更 に つ い て[Cambios en las formaciones expresas limitadas de Joban Line Hitachi ] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: East Japan Railway Company - División Mito. 8 de agosto de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 3 de septiembre de 2013 . Consultado el 8 de agosto de 2013 .
- ^ JR Timetable, número de marzo de 2013, P.996
enlaces externos
- JR East Hitachi y Tokiwa