La serie 651 ( 651 系) es un tipo de unidad múltiple eléctrica (EMU) de voltaje dual AC / DC operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón desde marzo de 1989. [1]
651 series | |
---|---|
En servicio | 1989 al presente |
Fabricante | Industrias pesadas de Kawasaki |
Construido en | Hyogo |
Construido | 1988–1992 |
Renovar | Octubre de 2000 a diciembre de 2002 |
Desguazado | 2013– |
Número construido | 99 vehículos (18 juegos) |
Número en servicio | 95 vehículos (17 juegos) |
Número desechado | 4 vehículos (1 juego) |
Predecesor | Serie 485 |
Sucesor | Serie E657 |
Formación | 4/7 coches por tren |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Katsuta, Omiya, Kōzu |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 21.500 mm (70 pies 6 pulg.) (Carros finales), 21.100 mm (69 pies 3 pulg.) Carros intermedios [1] |
Ancho | 2.900 mm (9 pies 6 pulgadas) |
Velocidad máxima | 130 km / h (80 mph) [1] |
Sistema de tracción | Unidad de tiristor + control de resistencia + control de excitación de campo superpuesto del sistema de campo |
Aceleración | 1,95 km / h / s |
Desaceleración | 5,2 km / h / s |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC / 20 kV CA (50 Hz) |
Método de recolección actual | Catenaria aérea |
Bogies | DT56 (motor), T241 (remolque) |
Sistema (s) de seguridad | ATS-P, ATS-Ps |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Los trenes operados originalmente como formaciones 7 + 4 coches a la Súper Hitachi limitada expresa servicios entre Ueno en Tokio y Sendai a través de la línea JOBAN , pero fueron retiradas de los servicios regulares desde el inicio del calendario revisado el 16 de marzo de 2013. [2] La La mayor parte de la flota se modificó posteriormente para convertirse en la serie 651-1000 y se volvió a emplear en los servicios expresos limitados de Akagi y Kusatsu a partir de marzo de 2014.
Variantes
- Serie 651-0 : conjuntos AC / DC originales (nueve de 7 coches y nueve de 4 coches) fabricados a partir de 1989
- Serie 651-1000 : conjuntos solo de CC de 7 y 4 automóviles modificados de la serie 651-0 entre 2013 y 2014
- Izu Craile : tren de resort de 4 coches reconstruido que entra en servicio en julio de 2016
Operaciones
A 15 de abril de 2019[actualizar], un conjunto de cuatro autos de la serie 651-0 opera como un servicio local en un segmento de la línea Jōban entre Iwaki y Tomioka , haciendo 2 viajes de ida y vuelta al día. Los juegos de la serie 651-1000 se utilizan en los servicios expresos limitados de Akagi , Swallow Akagi y Kusatsu . [3]
Formaciones
651-0 serie
A 1 de octubre de 2015[actualizar], la flota de trenes originales de la serie 651-0 consta de tres (de los nueve originales) conjuntos de siete vagones (K102, 103, 105) y cinco (de los nueve originales) conjuntos de cuatro vagones (K201, 202, 204 , 205, 205), con sede en Katsuta Depot. [4]
Juegos de 7 coches
Los juegos de siete vagones, K101 a K109, se forman de la siguiente manera, con cuatro vagones motorizados ("M") y tres vagones de remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo sur de Ueno. [4]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M'2 | M2 | Ts | M'1 | M1 | Tc1 |
Numeración | KuHa 650 | MoHa 650-100 | MoHa 651-100 | SaRo 651 | MoHa 650 | MoHa 651 | KuHa 651 |
- Los vagones 2 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo tipo rombo PS26 . [4]
- Los autos 1, 3, 4 y 6 tienen baños. [4]
Juegos de 4 coches
Los conjuntos de cuatro vagones, K201 a K209, se forman de la siguiente manera, con dos vagones motorizados ("M") y dos vagones de remolque sin motor ("T"), y el vagón 8 en el extremo sur de Ueno. [4]
Coche No. | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M'1 | M1 | Tc1 |
Numeración | KuHa 650 | MoHa 650 | MoHa 651 | KuHa 651-100 |
651-1000 series
A 1 de octubre de 2015[actualizar], la flota consta de seis juegos de siete autos (numerados OM201 a OM206) y tres juegos de cuatro autos (numerados OM301 a OM303), todos con base en Omiya Depot. [4]
Juegos de 7 coches
Los juegos de siete vagones, OM201 a OM206, están formados de la siguiente manera, con cuatro vagones motorizados ("M") y tres vagones de remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo sur de Ueno. [4] [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M'2 | M2 | Ts | M'1 | M1 | Tc1 |
Numeración | KuHa 650-1000 | MoHa 650-1100 | MoHa 651-1100 | SaRo 651-1000 | MoHa 650-1000 | MoHa 651-1000 | KuHa 651-1000 |
Número de plazas | 52 | 64 | 58 | 36 | 68 | 64 | 56 |
- Coches 2 y 5 están cada uno equipados con un PS33D de un solo brazo pantógrafo . [4]
- Los autos 1, 3, 4 y 6 tienen baños. [4]
Juegos de 4 coches
Los conjuntos de cuatro vagones, OM301 a OM303, están formados de la siguiente manera, con dos vagones motorizados ("M") y dos vagones de remolque sin motor ("T"), y el vagón 8 en el extremo de Ueno (sur). [4] [3]
Coche No. | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|
Designacion | Tc2 | M'1 | M1 | Tc |
Numeración | KuHa 650-1000 | MoHa 650-1000 | MoHa 651-1000 | KuHa 651-1100 |
Número de plazas | 52 | 68 | 64 | 56 |
- El coche 9 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS33D. [4]
- Los coches 8 y 10 tienen baños. [4]
Juego de 4 coches Izu Craile IR01
El conjunto IR01 de cuatro vagones convertido (antes OM301) está formado de la siguiente manera, con dos vagones motorizados ("M") y dos vagones de remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo sur. [5]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
Designacion | Tsc2 | M'1 | Ms1 | Tsc |
Numeración | KuRo 650-1007 | MoHa 650-1007 | MoRo 651-1007 | KuRo 651-1101 |
Antiguo número | KuHa 650-1007 | MoHa 650-1007 | MoHa 651-1007 | KuHa 651-1101 |
Peso (t) | 36,3 | 41,1 | 37,8 | 31,1 |
Número de plazas | 24 | - | 22 | 52 |
El coche 2 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS33D. [5]
Interior
Internamente, el alojamiento del coche verde (primera clase) se organiza 2 + 1 al día con un espacio entre asientos de 1160 mm (46 pulgadas), y la clase estándar se organiza 2 + 2 al día con un espacio entre asientos de 970 mm (38 pulgadas). [1] [6]
Asientos de clase verde
Vista interior del coche de clase estándar
Historia
Los trenes de la serie 651 se introdujeron en los nuevos servicios limitados Super Hitachi entre Ueno y Sendai el 11 de marzo de 1989, [1] y los trenes recibieron el 33º Premio Blue Ribbon que se entrega anualmente en Japón desde 1958 por el Japan Railfan Club. [7]
A partir del 2 de diciembre de 2000, el coche verde (coche 4) se convirtió en un vehículo totalmente para no fumadores y los tabiques internos se eliminaron entre diciembre de 2000 y enero de 2001. [8] Se añadieron tres asientos al coche verde en junio de 2004, aumentando el número de asientos. capacidad hasta 36. [8] Todos los coches se prohibieron fumar desde el inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2007. [8] Las máquinas expendedoras de refrescos se interrumpieron a partir del 31 de marzo de 2008. [8]
Desde el inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012, seis pares de trenes de la serie 651 fueron retirados del servicio y almacenados, reemplazados por nuevos EMU de la serie E657 de 10 coches en los servicios de Super Hitachi . [9] Toda la flota fue reemplazada por el inicio del calendario revisado el 16 de marzo de 2013, pero los lances se conservaron para labores estacionales y adicionales. [2]
Desde el 1 de octubre de 2013, una formación de la serie 651 de 11 automóviles volvió a estar en servicio para su uso en dos servicios de Fresh Hitachi diariamente, mientras que la flota de la serie E657 se somete a trabajos de modificación para agregar indicadores LED de estado de reserva de asientos encima de cada asiento. [10] Esto continuó hasta marzo de 2015. [10] [4]
Conversiones de la serie 651-1000
Entre finales de 2013 y principios de 2014, se modificaron varios conjuntos de la serie 651 y se cambiaron la numeración de la serie 651-1000 para su uso en los servicios expresos limitados de Akagi y Kusatsu desde el inicio del calendario revisado el 15 de marzo de 2014, en sustitución de las antiguas UEM de la serie 185 . [3] [10] Las modificaciones incluyeron desconectar (pero no quitar) el equipo eléctrico de CA original, reemplazar los pantógrafos originales tipo rombo PS26 con los mismos pantógrafos PS33D de un solo brazo que se usan en las EMU suburbanas de la serie E233 y agregar una franja naranja al costado de la carrocería debajo de las ventanas. [3] No se realizaron cambios en los interiores. [3]
Tren turístico Izu Craile
El conjunto de cuatro vagones OM301 se reconstruyó como un conjunto de trenes turísticos llamado Izu Craile (伊豆 ク レ イ ル) entre noviembre de 2015 y abril de 2016, y entró en servicio en la línea Ito y una sección de la línea Tokaido entre Odawara y Atami a partir del 16 de julio de 2016. [ 5] [11] el nombre es un acrónimo formado a partir de "Cresciuto" (italiano para "madurar"), "tren", y el sufijo "-il". [12] El vagón 1 tiene asientos en el mostrador que dan a la ventana en el lado que da al mar, el vagón 2 tiene una barra de bar y un salón, el vagón 3 tiene compartimentos semiabiertos y el vagón 4 tiene asientos convencionales unidireccionales 2 + 2 en paralelo. con sede en Kōzu Depot. [5] El 30 de enero de 2020, con la introducción de la serie E261 en los servicios de Saphir Odoriko, JR East anunció que el servicio Izu Craile ya no sería necesario y que se retiraría. El tren tuvo su último recorrido el 28 de junio de 2020. JR East todavía está considerando si desecha el tren singular utilizado. [13] [14]
Detalles de la flota
Las fechas de entrega, renovación y conversión de la flota se muestran a continuación. Todos los sets fueron construidos originalmente por Kawasaki Heavy Industries en Hyogo . [3] [15]
Juegos de 7 coches
Colocar | Entregado | Renovar | Renumerado | Fecha modificada | Ubicación modificada |
---|---|---|---|---|---|
K101 | 20 de diciembre de 1988 | 2 de octubre de 2001 | OM201 | 12 de marzo de 2014 | Koriyama |
K102 | 11 de enero de 1989 | 3 de agosto de 2001 | |||
K103 | 6 de febrero de 1989 | 23 de julio de 2002 | |||
K104 | 15 de febrero de 1989 | 22 de noviembre de 2000 | OM202 | 5 de marzo de 2014 | Omiya |
K105 | 28 de febrero de 1989 | 16 de febrero de 2001 | |||
K106 | 28 de diciembre de 1989 | 18 de junio de 2002 | OM203 | 24 de enero de 2014 | Koriyama |
K107 | 19 de febrero de 1990 | 14 de febrero de 2002 | OM204 | 14 de noviembre de 2013 | Koriyama |
K108 | 3 de marzo de 1990 | 4 de octubre de 2000 | OM205 | 6 de diciembre de 2013 | Koriyama |
K109 | 26 de enero de 1992 | 21 de noviembre de 2001 | OM206 | 7 de octubre de 2013 | Koriyama |
Juegos de 4 coches
Colocar | Entregado | Renovar | Renumerado | Fecha modificada | Ubicación modificada | Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|
K201 | 6 de febrero de 1989 | 13 de junio de 2001 | ||||
K202 | 15 de febrero de 1989 | 3 de marzo de 2001 | ||||
K203 | 28 de febrero de 1989 | 27 de septiembre de 2002 | 11 de septiembre de 2013 [16] | |||
K204 | 28 de diciembre de 1989 | 20 de marzo de 2002 | ||||
K205 | 1 de febrero de 1990 | 28 de octubre de 2002 | ||||
K206 | 1 de febrero de 1990 | 24 de octubre de 2001 | OM301 | 21 de febrero de 2014 | Koriyama | |
IR01 | Abril de 2016 | Omiya | ||||
K207 | 19 de febrero de 1990 | 28 de noviembre de 2002 | ||||
K208 | 3 de marzo de 1990 | 13 de diciembre de 2001 | OM302 | 3 de abril de 2014 | Koriyama | |
K209 | 26 de enero de 1992 | 26 de diciembre de 2002 | OM303 | 5 de marzo de 2014 | Koriyama |
Referencias
- ^ a b c d e JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 187–188. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b 651 系 ・ E653 系 が 定期 運用 か ら 離 脱[Serie 651 y serie E653 retiradas de los servicios regulares]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de marzo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d e f g 651 系 1000 番 台[Serie 651-1000]. Revista Japan Railfan (en japonés). 54 (642): 82–84. Octubre de 2014.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o JR 電車 編成 表 2016 冬[ JR EMU Formations - Winter 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 18 de noviembre de 2015. págs. 42, 65. ISBN 978-4-330-62315-3.
- ^ a b c d 651 系 「IZU CRAILE」[Serie 651 "Izu Craile"]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 663. Japón: Koyusha Co., Ltd. Julio de 2016. págs. 92–94.
- ^ 常 磐 線 特急 に 新型 車 両 を 導入![Se introducirán nuevos trenes en los servicios expresos limitados de la línea Jōban] (PDF) . jreast.co.jp (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. 7 de diciembre de 2010 . Consultado el 7 de diciembre de 2010 .
- ^ JR 特急 列車 年鑑 2013[ Limited Express Annual 2013 ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de diciembre de 2012. págs. 70–71. ISBN 978-4-86320-654-0.
- ^ a b c d JR 電車 編成 表 2009 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2009 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Junio de 2009. p. 43. ISBN 978-4-330-06909-8.
- ^ "E657 系 投入 に と も な う 651 ・ E653 系 の 動 き" [Cambios de la serie 651 / E653 después de la introducción de la serie E657b]. Revista Japan Railfan . 52 (613): 70–71. Mayo de 2012.
- ^ a b c Matsumoto, Norihisa (abril de 2014). 転 用 進 む JR 特急 車[Trenes expresos limitados JR y reasignación continua]. Revista Japan Railfan (en japonés). 54 (636): 33–35.
- ^ 「IZU CRAILE」 (伊豆 ク レ イ ル) 報道 公開[Comunicado de prensa de Izu Craile]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 27 de abril de 2016. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
- ^ 651 系 改造 の リ ゾ ー ト 列車 2016 年 夏 デ ビ ュ ー[Tren turístico reconstruido de la serie 651 para debutar en el verano de 2016]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 21 de enero de 2016. Archivado desde el original el 9 de junio de 2019 . Consultado el 21 de enero de 2016 .
- ^ JR 東 日本 「伊豆 ク レ イ ル」 引退 へ 28/6 ラ ス ト ラ ン[JR East Izu Craile se retirará el 28 de junio]. Tetsudo Shimbun (en japonés). Japón: Tetsudo Shimbun. 30 de enero de 2020 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
- ^ ZUCRAILE 「静岡 デ ス テ ィ ネ ー シ ョ ン キ ャ ン ペ ー ン ア フ タ ー キ ャ ン ペ ー ン」 で は 特別 運行 を 行 い ま す![¡La campaña de destino de IZU CRAILE Shizuoka llevará a cabo un servicio especial!] (PDF) . JR East Yokohama Branch (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 30 de enero de 2020 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
- ^ Shibata, Togo (marzo de 2013). さ よ な ら 651 系 〈ス ー パ ー ひ た ち〉 E653 系 〈フ レ ッ シ ュ ひ た ち〉[Despedida serie 651 "Super Hitachi" y serie E653 "Fresh Hitachi"]. Rail Magazine (en japonés) (354): 39–45.
- ^ JR 電車 編成 表 2014 冬[ Formaciones JR EMU - Invierno 2014 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 1 de diciembre de 2013. p. 355. ISBN 978-4-330-42413-2.
enlaces externos
- 651 series Akagi / Kusatsu (en japonés)