AA era un designador utilizado para varios tipos diferentes de locomotoras diesel fabricadas a medida por General Motors Corporation EMC / GM con espacio para pasajeros o equipaje en el mismo cuerpo. Esta locomotora está catalogada como clase AA-6 [1] por R. Craig, y la designación es lógica ya que la locomotora se describe como "la mitad de un E6" en la Guía del segundo observador diesel. [2]
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Diésel-eléctrico | Corporación General Motors (EMC / GM) | Agosto de 1940 | 1 |
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| A1A-3 | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | 97,700 lb (44,316.0 kilogramos) | 247,340 lb (112,191.5 kilogramos) | 1.200 galones estadounidenses (4.500 l; 1.000 gal imp.) | EMD 567 | Diésel V12 | 12 |
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98 mph (158 kilómetros por hora) | 1.000 caballos de fuerza (746 kW) | 24,425 lbf (108,65 kN) a 34 mph (55 km / h) |
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Una de ellas fue una sola locomotora construida para el ferrocarril Missouri Pacific , entregada en agosto de 1940, con el número 7100. El MP 7100 fue construido para el servicio del tren de pasajeros Delta Eagle , que corría entre Memphis, Tennessee y Tallulah, Louisiana . Nota: Missouri Pacific ordenó todas sus unidades 'E' con ojos de buey en lugar de ventanas cuadradas como la mayoría de la serie E, desde la EA hasta la E7. Esta fue la única unidad MoPac con ventanas cuadradas (en la puerta del equipaje).
Dado que el tren de dos vagones que la unidad tendría que transportar era comparativamente liviano, el AA fue construido con solo un motor primario EMD 567 V12 de 1,000 hp y un compartimiento de equipaje donde habría estado el segundo diesel.
Otras locomotoras EMC / GM que llevan la clasificación AA incluyen las unidades de potencia Pioneer Zephyr , Flying Yankee y General Pershing Zephyr .