Lockheed EP-3
El Lockheed EP-3 es una versión de reconocimiento de señales electrónicas del P-3 Orion , operado por la Marina de los Estados Unidos .
Se convirtieron un total de 12 aviones P-3C para reemplazar las versiones anteriores del avión, que se habían convertido a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970. La aeronave es conocida por el acrónimo ARIES, o "Sistema Electrónico Integrado de Reconocimiento Aerotransportado". [1] y tiene capacidades de inteligencia de señales (SIGINT). SIGINT es la intercepción de señales, ya sean comunicaciones entre personas (inteligencia de comunicaciones, abreviada como COMINT) o de señales electrónicas que no se usan directamente en la comunicación (inteligencia electrónica, abreviada como ELINT). El EP-3E generalmente tiene una tripulación de 24, incluidos lingüistas, criptógrafos y técnicos.
Los escuadrones que volaron el EP-3E también volaron el Lockheed EC-121 Warning Star de 1962 a 1974 y el Douglas EA-3B Skywarrior de 1960 a 1991. Hay 11 EP-3E en el inventario de la Armada, el último de los cuales fue entregado en 1997.
El 1 de abril de 2001, una colisión aérea entre un EP-3E ARIES II de la Armada de los Estados Unidos , una versión de reconocimiento de señales y un caza Shenyang J-8II de la Armada del Ejército Popular de Liberación resultó en un incidente internacional entre los Estados Unidos y China .. Operando a unas 70 millas (110 km) de la provincia insular de la isla de Hainan en la República Popular China, el EP-3 fue interceptado por dos cazas J-8II. Uno de los J-8II chocó con él. El J-8II se estrelló contra el mar y el piloto, Lt. Cdr. Wang, fue visto expulsado después de la colisión. Su cuerpo nunca fue recuperado y fue declarado muerto. El EP-3 estuvo a punto de volverse incontrolable, en un punto sostuvo un giro casi invertido, pero pudo realizar un aterrizaje de emergencia no autorizado con éxito en el aeródromo de Lingshui en la isla de Hainan , donde habían estado los dos cazas J-8II involucrados en el incidente. establecido. Al menos 15 señales de socorro del Orion quedaron sin respuesta. La tripulación y el avión fueron detenidos posteriormente por las autoridades chinas, acusados de "matar al piloto chino".
Después de varios días de interrogatorios, la tripulación fue repatriada por separado a los Estados Unidos mientras la aeronave permanecía en China, supuestamente desarmada para investigar la tecnología de inteligencia estadounidense. Aunque la tripulación intentó destruir la mayor cantidad de material clasificado, hardware y software en la aeronave antes del aterrizaje de emergencia, no hay duda de que el EP-3 fue explotado por los servicios de inteligencia chinos. Más tarde, se permitió que un equipo estadounidense ingresara a Hainan para desmantelar el avión, que posteriormente fue transportado por aire a bordo de dos de Polet Airlines Antonov An-124 Ruslan de Rusia de regreso a los Estados Unidos para su reensamblaje y reparación. [2]
El 29 de enero de 2018 se informó de un casi accidente en el Mar Negro, cuando un Su-27 ruso pasó junto a un EP-3 estadounidense a una distancia de varios pies. [3] [4]
