Carretera Este-Oeste ( malayo : Lebuhraya Timur – Barat o Jalan Raya Timur – Barat , ( JRTB )) o también conocida como Carretera Gerik – Jeli (Fase 1), Carretera Kulim – Baling y Carretera Titi Karangan – Gerik (ambas son parte de Fase 2), Ruta federal 4 , Carretera asiática La ruta 140 [2] es la carretera federal de 215 kilómetros (134 millas) construida por el Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR) para acortar el viaje desde Kota Bharu , Kelantan a los pueblos y ciudades del noroeste de Malasia. Malasiacomo Alor Star , Kedah y Penang . La carretera conecta Gerik , Perak en el oeste con Jeli , Kelantan en el este, antes de extenderse más a Lunas , Kedah.
Parte de la ruta federal 4 | |
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Carretera Este-Oeste (Fase 1: Carretera Gerik – Jeli Fase 2: Carretera Kulim – Baling y Carretera Titi Karangan – Gerik) | |
Información de ruta | |
Parte de | |
Largo | 215,5 km (133,9 mi) |
Existió | 1970 [1] - presente |
Historia | Primera fase finalizada en 1982; segunda fase finalizada en 2005 |
Uniones principales | |
West End | Lunas, Kedah |
Butterworth-Kulim Expressway Ruta federal 67 Ruta federal 76 Ruta federal 205 Ruta federal 66 | |
Extremo este | Jeli , Kelantan |
Localización | |
Destinos principales | Lago Temenggor Banding Island Tanah Merah Kota Bharu Pasir Puteh |
Sistema de carreteras | |
Descripción general
La carretera FT4 Este-Oeste se abrió al tráfico el 1 de julio de 1982. [3] La construcción de la carretera fue uno de los proyectos más importantes emprendidos por el JKR y su finalización se suma al gran kilometraje de carreteras del país que proporcionan el acceso necesario nuevas áreas y la infraestructura para obras de desarrollo. La construcción de la primera fase de la carretera estuvo a cargo de trabajadores de JKR, [4] mientras que los puentes y algunas de las obras auxiliares se realizaron a través de contratistas; durante la segunda fase, todo el trabajo de construcción fue realizado por contratistas.
Antes de que se construyera la autopista Este-Oeste, el viaje desde Alor Star a Kota Bharu puede llegar a superar los 1.000 kilómetros (621 millas), pero la carretera acorta la distancia en 671 kilómetros (417 millas). [3] [4] La carretera incluye el puente del lago Temenggor que cruza el lago Temenggor , una presa hidroeléctrica y Pulau Banding , una isla artificial .
La Carretera Este-Oeste es una de las rutas más pintorescas de Malasia peninsular , debido a su naturaleza montañosa. La carretera pasa por dos cadenas montañosas importantes, a saber, la cordillera Bintang y la cordillera Titiwangsa . Al entrar en la carretera, la Cordillera Titiwangsa a través de la cual atraviesa la carretera se ve a lo lejos. Viajando a lo largo de las suaves curvas uno sube más alto y ve a ambos lados la jungla primaria rica en madera. A medida que se avanza, la jungla da paso al enorme lago artificial Temenggor en Banding. A la mitad de la carretera, la elevación de la carretera es de más de 1.100 m sobre el nivel del mar y el clima es fresco y agradable. Hay lugares donde se colocan señales de tráfico para advertir a los automovilistas de los elefantes que cruzan la calle, ya que no se proporciona un cruce de animales separado por grados.
Si bien la carretera se construyó como una ruta completamente nueva (excepto la antigua sección de la ruta estatal de Perak A171 de Gerik a Kuala Rui que formó la ruta pionera de la carretera), la construcción de la segunda fase implicó la adquisición de varias carreteras, a saber, la ruta estatal de Kedah. K171 (Kampung Sadek – Kampung Hangus), Kedah State Route K173 (Kampung Hangus – Kampung Kuala Kuang), Jalan Kampung Keda Kemangi (Kampung Kuala Kuang – Kampung Keda Kemangi) y Jalan Sungai Petani – Baling FT67 (Kupang – Kuala Pegang y Kuala Kuang) Pegang – Tawar). Como resultado, la Carretera Este-Oeste FT4 se superpone con la Ruta Estatal K171 de Kedah (de Kampung Sadek a Kampung Hangus) y Jalan Sungai Petani – Baling FT67 . [5]
Como el tramo de la carretera de Kulim a Kupang se construyó adosado con la autopista Butterworth-Kulim Expressway E15 y se superpone con la carretera FT67, algunos mapas etiquetan incorrectamente la carretera como FT67 o E15. Sin embargo, ambos códigos de ruta son incorrectos, ya que la sección Sungai Seluang-Tawar no es una carretera estándar de autopista. El código de ruta FT4 solo se aplicó después de que la sección final de Titi Karangan a Gerik se completara en 2005. [5]
La terminación de la carretera reducirá los costos de transporte y, con esto, el estado de Kelantan puede esperar que su ritmo de desarrollo se acelere, se desarrollarán nuevas ciudades y áreas industriales. La carretera proporcionará el acceso para la extracción de madera de las selvas a lo largo de la carretera y ayudará a impulsar el turismo entre los malayos y los extranjeros.
Historia
Fase 1 (Gerik – Jeli, 1970–1982)
La construcción de la Carretera Este-Oeste FT4 fue propuesta por el entonces primer primer ministro de Malasia , Tunku Abdul Rahman Putra Al-Haj en 1964. [6] La carretera se planeó inicialmente para ser construida desde Sungai Siput , Perak a Kuala Berang , Terengganu antes. siendo cambiado a la ruta actual de Gerik a Jeli. [7] [6] El plan original fue revivido más tarde como la Segunda Carretera Este-Oeste FT185, pero con un término occidental ligeramente diferente en Simpang Pulai.
La construcción de la Carretera Este-Oeste FT4 comenzó en 1970 como una carretera relacionada con la defensa durante la insurgencia comunista en Malasia (1968-1989) . El gobierno de Malasia , entonces, introdujo una nueva estrategia de lucha contra el Partido Comunista de Malaya (PCM). Se lo conocía como Seguridad y Desarrollo, o KESBAN, el acrónimo local (Programa Keselamatan dan Pembangunan) , y se enfocaba en asuntos civiles militares. Bajo KESBAN, el gobierno hizo grandes esfuerzos para desarrollar las áreas rurales con la implementación de programas de desarrollo masivo como la construcción de carreteras, escuelas, hospitales, clínicas médicas y servicios públicos como electricidad y suministro de agua.
En octubre de 1969, se ordenó al JKR que comenzara a trabajar en la autopista con efecto inmediato. A principios de 1970, comenzó el trabajo, simultáneamente de Gerik y Jeli, incluso antes de que se llevara a cabo cualquier diseño detallado o investigaciones. Se desplegaron máquinas de movimiento de tierras existentes en los distintos estados hasta que se adquirieron nuevas máquinas para el proyecto. Sólo a principios de 1973 se dispuso de la dotación completa de máquinas y personal para que el proyecto prosiguiera. En las primeras etapas, hubo presencia militar en cada kilómetro. La carretera fue construida para aislar al terrorista comunista de los refugios seguros en Tailandia .
Se construyeron dos campamentos base, uno en el extremo de Gerik y el otro en el extremo de Jeli. Todo el personal de construcción y sus familias se alojaron en estos campamentos. Se construyó una pista piloto para acceder a las áreas de avanzada. A esto le siguió el trabajo de limpieza de la jungla por parte de los principales equipos de movimiento de tierras. A medida que avanzaba el trabajo y aumentaba el tiempo de viaje entre el lugar de trabajo y el campamento base, se establecieron campamentos avanzados para albergar a los trabajadores.
Durante la construcción, la carretera fue saboteada y emboscada por los terroristas comunistas durante la insurgencia comunista de 1970 a 1982. Muchos de los trabajadores murieron y las excavadoras resultaron gravemente dañadas. Los peores incidentes ocurrieron en dos ataques separados por los terroristas comunistas de 1974, resultando 3 muertes entre los trabajadores de JKR y muchas máquinas de construcción fueron destruidas. [8] La Carretera Este-Oeste fue puesta bajo estricto control de seguridad por el Regimiento del Ejército Territorial del Ejército de Malasia durante la construcción y durante la apertura de la Carretera el 1 de julio de 1982. [1] Esta operación militar durante la construcción de la Carretera conocida como "Ops Pagar" (Operación Barrera). A los automovilistas se les permitió usar la autopista durante el día solo por razones de seguridad. El control militar de la Carretera se levantó después de que terminó la guerra de insurgencia en 1989. [4]
La Carretera Este-Oeste FT4 se abrió oficialmente a los automovilistas el 1 de julio de 1982. [3] La finalización con éxito de la Carretera Este-Oeste es el resultado del sacrificio de los trabajadores que tuvieron que realizar su trabajo en condiciones difíciles y desafiantes. [9] [10]
Cronología
- 26 de abril de 1974 - El grupo de asalto del Partido Comunista de Malaya (CPM) atacó y destruyó el equipo utilizado en la construcción de la Carretera Este-Oeste, lo que retrasó la finalización del proyecto en dos años.
- 23 de mayo de 1974 - El grupo de asalto del Partido Comunista de Malaya (CPM) atacó y destruyó las 63 excavadoras utilizadas en la construcción de la Carretera Este-Oeste.
- 27 de agosto de 1974 - El grupo de asalto del Partido Comunista de Malaya (CPM) lanza una emboscada en la Carretera Este-Oeste, matando a tres trabajadores del Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR) y varios otros heridos.
- 15 de agosto de 1977 - El grupo de asalto del Partido Comunista de Malaya (CPM) lanza una emboscada en la Carretera Este-Oeste. Cinco soldados del 11º Batallón del Askar Wataniah ( Ejército Territorial ) fueron emboscados por 30 terroristas comunistas durante el puesto 8 izquierdo para el puesto 5 en patrulla y para obtener suministros.
Fase 2 (Kulim-Gerik, 1993-2005)
La Carretera Este-Oeste FT4 se extendió hacia el oeste como parte del Plan de Desarrollo de la Red de Carreteras de Malasia de 1993, junto con la construcción de la Autopista Butterworth – Kulim Expressway E15. [11] Como resultado, el punto final de la carretera en la intersección de Sungai Seluang forma el punto de partida de la autopista Butterworth-Kulim . Primero se construyó la sección Kulim-Baling, seguida de la sección final desde Titi Karangan hasta Gerik, donde la extensión de la autopista Este-Oeste se une con la autopista original. [5] [12] La construcción de la sección final comenzó en 2001 y se completó en 2005. [5]
Memoriales
Monumento a la autopista este-oeste del Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR)
El Monumento a la Carretera Este-Oeste del Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR) se erigió en un sitio cerca del Campamento del Ejército Sri Banding el 1 de julio de 1982, donde una redada de los terroristas comunistas que mató a tres trabajadores de JKR e hirió a otros trabajadores, para conmemorar a quienes murió durante la construcción de la Carretera Este-Oeste con el puente del lago. Las placas dicen " Pengorbanan Dalam Kenangan, Jalan Raya Timur Barat (1970-1982)" ("El mayor sacrificio, East West Highway (1970-1982)"). [13] En 2014, JKR de Perak celebró una ceremonia de reunión en el Monumento a la Carretera Este-Oeste para reunir a todos los ex trabajadores de JKR que participaron durante la construcción de la carretera. [14]
En 2015, este monumento fue remodelado y posteriormente fue reabierto oficialmente el 2 de julio de 2015 por el Ministro de Obras, Datuk Seri Fadillah Yusof en conjunción con el 33 aniversario de la carretera. [15]
La inscripción está escrita en malayo. La versión en inglés se reproduce a continuación:
LA
CARRETERA ESTE-OESTE MÁS GRANDE DEL SACRIFICIO
(1970-1982)La Carretera Este Oeste (Gerik-Jeli) se abrió al tráfico el 1 de julio de 1982. Se han perdido muchas vidas durante la construcción que se llevó a cabo en 1970. Algunas personas murieron en accidentes laborales y algunas personas fueron atacadas por terroristas comunistas.
En este lugar, los terroristas comunistas volaron alrededor de 63 topadoras el 23 de mayo de 1974. En este lugar también murieron tres trabajadores de JKR y varios otros resultaron heridos en una emboscada el 27 de agosto de 1974. Se han producido varios otros ataques a lo largo de la carretera que involucró al Trabajadores de JKR y fuerzas de seguridad. Conmemoramos a aquellos que han sacrificado sus vidas por la construcción de la East West Highway.
Por favor, recite AL-FATIHAH * por aquellos que perdieron la vida aquí.
- Nota: La palabra "AL-FATIHAH" es el primer capítulo del Corán en el Islam .
Bandas de la galería conmemorativa de la autopista este-oeste
The East-West Highway Memorial Gallery Banding o Galeri Banding: Memori Lebuhraya Timur – Barat en malayo es una galería conmemorativa sobre la historia de la construcción de la East-West Highway. La galería está instalada en el antiguo búnker de centinelas militares del ejército de Malasia y está situada cerca de Belum Rainforest Resort y del lado oeste del puente del lago Temenggor en Pulau Banding . Fue inaugurado oficialmente el 9 de mayo de 2014 por el sexto primer ministro de Malasia , Najib Tun Razak . [16] [17] Aquí se exhiben muchos artefactos históricos durante la insurgencia comunista en Malasia (1968–89) , como búnkeres militares , réplicas de puestos de guardia, armas, uniformes y muchos más.
Monumento a la guerra de insurgencia del ejército de Malasia
Otros monumentos incluyen el Monumento a la Guerra de Insurgencia del Ejército de Malasia ubicado en Dataran Juang en el campamento del ejército de Kem Tentera Darat Banding, no lejos del Puente del Lago Temenggor. Este monumento se erigió el 5 de junio de 2009 para conmemorar a 116 soldados que murieron durante la insurgencia comunista de 1968 a 1989. El vehículo blindado en este monumento es un vehículo blindado V-150 Commando del ejército de Malasia que se utilizó durante la insurgencia. [18]
Especificaciones
Hay cinco puentes principales a lo largo de la autopista. Dos de los puentes, incluido el más largo, el Puente del Lago Temenggor , abarcan los brazos del lago formado por el Proyecto de la Presa de Temenggor . Los puentes fueron diseñados por ENEX de Nueva Zelanda bajo el Plan de Ayuda Colombo . La construcción de tres de los puentes fue realizada por un contratista extranjero, mientras que una empresa conjunta entre dos empresas locales se encargó de la construcción de los dos puentes restantes. Además de lo anterior, hay alrededor de 280 alcantarillas construidas principalmente por trabajadores departamentales.
La construcción de la carretera fue un desafío para el JKR. Hubo muchas limitaciones que ralentizaron el progreso. Para la construcción de la carretera se requirió cortar unos 27,5 millones de metros cúbicos de tierra, de los cuales más de 3,8 millones de metros cúbicos fueron roca, que requirió operaciones de perforación y voladura para su remoción. En muchos lugares se encontraron cortes de colinas de más de 60 my valles de más de 100 m de profundidad, que requirieron relleno. La intensidad de las lluvias monzónicas, especialmente en las áreas delanteras, redujo el tiempo disponible para la construcción a 10 meses en un año. La Carretera Este-Oeste está ubicada cerca de la frontera entre Malasia y Tailandia y está situada en un Área de Seguridad . Como resultado, se tuvieron que tomar varias medidas y adoptar procedimientos para garantizar la seguridad de los trabajadores y las máquinas. Estos también contribuyeron a cierto retraso. La carretera de 116 kilómetros de largo (72 millas), que une la costa este en Jeli, Kelantan con la costa oeste en Gerik, Perak, costó 396 millones de ringgit. Otros detalles del proyecto son los siguientes:
Los puentes principales se extienden
- Puente Sungai Rui: 256 m
- Puente del lago Temenggor (lado oeste): 880 m
- Puente del lago Temenggor (lado este): 640 m
- Puente superior Sungai Pergau: 159 m
- Puente inferior Sungai Pergau: 158 m
Criterios de diseño de carreteras
- Velocidad de diseño: 80 km / h
- Gradiente máximo: 7%
- Ancho del pavimento: 7,2 m
- Anchura de los hombros: 2,3 m
Características
- Hay un semi túnel en la carretera. Probablemente sea el único de este tipo en Malasia.
- Hay muchos búnkeres de centinelas militares a lo largo de la carretera, especialmente en el lago Temenggor y en el área de Banding Island.
- Hay nueve áreas de servicio y descanso a lo largo de la carretera. En Tawar, Sirabayas, Bintang Hijau, Perah ( Gerik ), Sungai Lebey, Pulau Banding , Air Banun, Titiwangsa (1.050 m sobre el nivel del mar) y Damai.
- El Área de Servicio y Descanso de Titiwangsa es el punto más alto de la Carretera Este-Oeste con una altitud de 1.050 m sobre el nivel del mar.
- Cruce de elefantes en la carretera.
- Viaducto ecológico de Belum.
Lista de cruces y pueblos
Leyenda:
- I / C - intercambio , I / S - intersección , RSA - Área de descanso y servicio , OBR - restaurante puente aéreo , L / B - layby, V / P - punto de vista, TN - túnel , T / P - plaza de peaje , BR - puente
Expresar | Distrito | km | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
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A través de Autopista Butterworth-Kulim | ||||||
Kedah | Kulim | Parque de alta tecnología Kulim I / S | Jalan Kulim Hi-Tech - Kulim Hi-Tech, Sungai Kob, Karangan | |||
Planta de montaje de automóviles de Inokom | ||||||
Kampung Padang Meha I / S | K805 Jalan Kampung Sungai Karangan - Kampung Padang Meha, Kampung Sungai Karangan | |||||
BR | Puente Sungai Karangan | |||||
Desa Aman | ||||||
Jubai I / S | K806 Ruta estatal de Kedah K806 - Jubai, Kampung Keda Bagan Sena | |||||
BR | Puente Sungai Sedim | |||||
Empacado | Kejai I / S | K825 Ruta estatal Kedah K825 - Kejai, Kampung Kuala Bakong, Kuala Ketil | ||||
Kampung Batu 7 I / S | K19 Ruta estatal Kedah K19 - Sungai Petani, Kuala Ketil, Bakai | |||||
RSA | Tawar RSA | Tawar RSA - | Hacia el oeste | |||
Tawar I / S | Jalan Kuala Ketil - Sungai Petani, Kuala Ketil | Se superpone con | ||||
Kampung Keda Keledang I / S | K714 Ruta estatal de Kedah K714 - Kampung Padang Setol, Kampung Jerai | |||||
Kuala Pegang (oeste) I / S | Jalan Kuala Ketil (carretera antigua) - Kuala Pegang | |||||
Kuala Pegang (este) I / S | Jalan Kuala Ketil (carretera antigua) - Kuala Pegang | Se superpone con | ||||
Kupang I / S | Jalan Kuala Ketil - Kupang, Baling, Sik, Pengkalan Hulu | |||||
L / B | Caltex L / B | Caltex L / B - Caltex | Hacia el este | |||
Kampung Sadek I / S | K171 Ruta estatal de Kedah K171 - Kupang, Empacado | Se superpone con K171 | ||||
Kampung Charok Rambai I / S | K711 Ruta estatal de Kedah K711 - Kampung Charok Rambai, Kampung Sera, Empacado | |||||
Kampung Pisang I / S | K713 Ruta estatal de Kedah K713 - Kampung Jerai, Kampung Padang Setol | |||||
Kampung Hangus I / S | K171 Ruta estatal de Kedah K171 - Kampung Iboi, Kampung Bok Bak, Kampung Tanjung Luas | |||||
Kampung Tiak | ||||||
Kampung Kuala Kuang I / S | K158 Ruta estatal de Kedah K158 - Kampung Bok Bak K173 Ruta estatal de Kedah K173 - Kampung Tanjung Nering, Kampung Seneyit, Kampung Charok Pendiat | |||||
Kampung Keda Kemangi I / S | Jalan Kampung Keda Kemangi - Kampung Keda Kemangi | |||||
RSA | Sirabayas RSA | Sirabayas RSA - BH Gasolina | Hacia el oeste | |||
BR | Viaducto | |||||
Perak | Hulu Perak | BR | Viaducto | |||
RSA | Bintang Hijau RSA | Bintang Hijau RSA - | Hacia el este | |||
BR | Viaducto | |||||
BR | Viaducto | |||||
BR | Viaducto | |||||
BR | Viaducto | |||||
BR | Viaducto | |||||
BR | Viaducto | |||||
Tanjung Kala I / S | A167 Ruta estatal de Perak A167 - Kampung Tanjung Kala, centro de la ciudad de Gerik | |||||
Gerik I / S (Kampung Baharu Batu Dua I / S) | Jalan Kuala Kangsar – Baling - Centro de la ciudad de Gerik, Lenggong, Kuala Kangsar, Baling, Pengkalan Hulu | |||||
Gerik I / S (Batu Empat I / S) | Carretera Este-Oeste (carretera antigua): centro de la ciudad de Gerik, Lenggong, Kuala Kangsar, Baling, Pengkalan Hulu | |||||
Campamento base de la autopista este-oeste del Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR) | Campamento base de la autopista este-oeste del Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR) | |||||
RSA | Perah RSA | Perah RSA - | Hacia el este | |||
Kuala Rui I / S | A171 Jalan Temenggor - Kg. Baharu Kuala Rui, presa y estación hidroeléctrica de Bersia, presa y estación hidroeléctrica de Temenggor | |||||
Campamento del ejército malasio de Kuala Rui | Campamento del ejército malasio de Kuala Rui | |||||
BR | Puente Sungai Rui | Longitud: 256 m | ||||
L / B | Shell L / B | Shell L / B - Cáscara | Hacia el oeste | |||
Kampung Bendariang I / S | Jalan Felda Bersia - Felda Bersia, Kg. Baharu Kuala Rui, presa y estación hidroeléctrica de Bersia, presa y estación hidroeléctrica de Temenggor | |||||
Estación de cumplimiento de JPJ | Hacia el este | |||||
RSA | Sungai Lebey RSA | Sungai Lebey RSA - | Hacia el este | |||
L / B | Monumento a la autopista este-oeste del Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR) | Monumento a la autopista este-oeste del Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR) | Sitio histórico durante la insurgencia | |||
Bandas Lakeside Inn I / S | Banding Lakeside Inn | |||||
Anillamiento del campamento del ejército de Malasia | Anillamiento del ejército de Malasia en el campamento Dataran Juang Insurgency War Memorial V | |||||
BR | Puente del oeste del lago Temenggor | Eslora: 880 m | ||||
Bandas de la Galería Conmemorativa de la Carretera Este-Oeste (antiguo búnker de centinela militar) | Bandas de la Galería Conmemorativa de la Carretera Este-Oeste (antiguo búnker de centinela militar) | Sitio histórico durante la insurgencia | ||||
Belum Rainforest Resort I / S | Belum Rainforest Resort | |||||
Isla de bandas | Banding Rainforest Research Center Temenggor Lake Jetty Resort de la isla de Banding Isla de bandas RSA - V | Hacia el este | ||||
BR | Puente del este del lago Temenggor | Longitud: 640 m | ||||
RSA | Air Banun RSA | Air Banun RSA - | Hacia el este | |||
BR | Viaducto ecológico de Belum | |||||
RSA | Titiwangsa RSA | Titiwangsa RSA - V | En dirección este a 1.050 m sobre el nivel del mar | |||
Tennesse | Semi túnel de la autopista este-oeste | |||||
Kelantan | Jeli | Campamento del ejército de Malasia Pos Galeri | Campamento del ejército de Malasia Pos Galeri | Hacia el oeste | ||
RSA | Damai RSA | Damai RSA - | Hacia el oeste | |||
Represa TNB Pergau | ||||||
BR | Puente superior Sungai Pergau | Longitud: 159 m | ||||
Kampung Lawar I / S | Ruta federal 205 - Kampung Lawar, Batu Melintang, Kampung Kalai | |||||
BR | Puente inferior Sungai Pergau | Longitud: 158 m | ||||
LB | Caltex L / B | Caltex L / B - Caltex | Hacia el este | |||
Batu Melintang I / S | Ruta federal 205 - Kampung Lawar, Batu Melintang, Kampung Kalai, Gua Reng (Cuevas de Reng) | |||||
FELCRA Tumbi Rapat | ||||||
Centro de rehabilitación y curación | Centro de rehabilitación y curación | |||||
A través de Jalan Pasir Puteh – Machang – Jeli |
Eventos conmemorativos
Sellos postales conmemorativos de la Carretera Este-Oeste
Los sellos postales conmemorativos para marcar la apertura de la Carretera Este-Oeste en 1982 fueron emitidos por el entonces Departamento de Servicios Postales de Malasia (ahora Pos Malaysia ) el 1 de julio de 1983, un año después de la ceremonia de inauguración de la carretera. [1] Las denominaciones de estos sellos eran 15 centavos, 20 centavos y 1,00 RM.
Ver también
- Segunda carretera este-oeste
Referencias
- ↑ a b Jalan Raya Timur Barat (1970-1982): Pengorbanan Dalam Kenangan . La placa y el monumento oficiales en Pulau Banding por el Departamento de Obras Públicas de Malasia.
- ^ Equipo de estudio ERIA. "Situación actual del sector del transporte de la ASEAN" (PDF) . Plan Estratégico de Transporte de la ASEAN 2011-2015 . Yakarta: Secretaría de la ASEAN y ERIA: 3-1–3-95 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ a b c "Pembukaan Lebuhraya Timur-Barat" . Hari Ini Dalam Sejarah . Archivos Nacionales de Malasia . 30 de junio de 1982 . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c "100 peratus dibina pekerja JKR" (en malayo). Utusan Malasia . 27 de septiembre de 2014 . Consultado el 6 de enero de 2015 .
- ^ a b c d "Siri reviu akhir tahun 2013: Lebuhraya Timur-Barat FT4 Fasa 2 Pakej 4 (Gerik-Kupang) / Serie de revisión de fin de año 2013: East-West Highway FT4 Phase 2 Package 4 (Gerik-Kupang)" . Blog Jalan Raya Malasia . Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Pelancaran Pembinaan Lebuh Raya Timur Barat" . Hari Ini Dalam Sejarah (en malayo). Archivos Nacionales de Malasia . 9 de abril de 1964 . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
- ^ "Pengumuman Projek Besar Pembinaan Jalan Raya Menghubungkan Pantai Barat Dan Pantai Timur" . Hari Ini Dalam Sejarah (en malayo). Archivos Nacionales de Malasia . 3 de julio de 1965 . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
- ^ "Jadi sasaran pengganas komunis" (en malayo). Utusan Malasia . 27 de septiembre de 2014 . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
- ^ Carretera Este-Oeste FT4: Una lucha sangrienta por la infraestructura nacional - Blog Jalan Raya Malaysia
- ^ Anuncio: Revisión especial de Merdeka - East West Highway FT4 - Blog Jalan Raya Malaysia
- ^ Gobierno de Malasia. "Rancangan Malaysia Ketujuh (1996-2000)" (PDF) (en malayo) . Consultado el 30 de octubre de 2014 .
- ^ Ministerio de Obras de Malasia . "Lebuhraya Timur-Barat Fasa II Pakej IV - Titi Karangan-Gerik" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de enero de 2014 . Consultado el 30 de octubre de 2014 .
- ^ "Imágenes" . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
- ^ "Pertemuan selepas 40 tahun" . Utusan Malasia . 27 de septiembre de 2014 . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
- ^ "Tugu Peringatan dibina bagi menghargai pekerja Jalan Raya Timur-Barat (JRTB)" (en malayo). Ministerio de Obras de Malasia . 2 de julio de 2015 . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
- ↑ Perasmian Galeri Banding: Memori Lebuhraya Timur-Barat
- ^ Dos Unid: 'Galeri Banding: Memori Lebuhraya Timur-Barat'
- ^ Imágenes de Dataran Juang