El Sistema de Autopistas de Malasia ( malayo : Sistem Lebuh Raya Ekspres Malaysia ) es una red de autopistas nacionales de acceso controlado en Malasia que forma la red troncal principal de las carreteras nacionales de Malasia. La red comienza con la Autopista Norte-Sur (NSE) y se está desarrollando sustancialmente. Las autopistas de Malasia son construidas por empresas privadas bajo la supervisión de la autoridad de carreteras del gobierno, la Autoridad de Carreteras de Malasia (abreviada como MHA; también conocida como Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) en malayo). [1]
Sistema de autopistas de Malasia (Sistem Lebuh Raya Ekspres Malaysia) | |
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Información del sistema | |
Mantenido por las respectivas empresas concesionarias; números y rutas asignados por la Autoridad de Carreteras de Malasia (MHA). [1] | |
Largo | 2.001 km [2] (1.243 mi) |
Formado | 1980 [1] |
Nombres de carreteras | |
Autopistas | Autopista nn (E nn) |
Vínculos del sistema | |
Descripción general
La red de autopistas de Malasia se considera una de las mejores redes de autopistas de acceso controlado en Asia después de Japón y Corea del Sur . [3] Eran 30 autopistas en el país y la longitud total es de 2.001 kilómetros (1.243 millas). [2] [4] y otros 219,3 kilómetros (136,3 millas) están en construcción. El sistema de autopistas de peaje cerrado es similar al sistema japonés de autopistas y al sistema chino de autopistas . Todas las autopistas de peaje de Malasia son autopistas de acceso controlado y se gestionan en el sistema Build-Operate-Transfer (BOT).
Hay autopistas en Malasia Occidental y Malasia Oriental , sin embargo, las primeras están mejor conectadas. La Autopista Norte-Sur atraviesa las principales ciudades y conurbaciones del oeste de Malasia, como Penang , Ipoh , el valle de Klang y Johor Bahru . La autopista Pan Borneo conecta los estados malasios de Sabah y Sarawak con Brunei .
Red de carreteras asiáticas
Algunas de las principales autopistas de Malasia forman parte de la red de carreteras asiáticas más grande . Asian Highway Network es un proyecto internacional entre naciones asiáticas para desarrollar sus sistemas de carreteras, que formarán las principales rutas de la red. Siete rutas de la autopista asiática pasan por Malasia: [5] [6] -
- Ruta 2 de la autopista asiática AH2 : a lo largo de las autopistas norte-sur E1 y E2 [7]
- AH18 Asian Highway Route 18 - a lo largo de la ruta federal 3 [7]
- AH140 Asian Highway Route 140 : a lo largo de la ruta federal 4 y la autopista Butterworth-Kulim Expressway E15 [6]
- AH141 Asian Highway Route 141 : consta de New Klang Valley Expressway E1 (Bukit Lanjan – Jalan Duta), Duta – Ulu Klang Expressway E33 (Jalan Duta – Sentul Pasar y Sentul Pasar – Greenwood), Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 28 (Greenwood– Gombak North Interchange), Kuala Lumpur-Karak Expressway E8, East Coast Expressway E8 y Gebeng Bypass 101 [6]
- AH142 Asian Highway Route 142 - a lo largo de MEC Highway FT222, Tun Razak Highway FT12 y Federal Route 1 (Segamat-Yong Peng South Interchange) [6]
- AH143 Asian Highway Route 143 - a lo largo de Second Link Expressway E3 [6]
- AH150 Asian Highway Ruta 150 : a lo largo de la autopista Pan Borneo . [7]
Disputa del cruce fronterizo AH2
El estado de la alineación de la ruta de la carretera asiática 2 que cruza la frontera entre Malasia y Singapur está en disputa. Malasia había encargado el Second Link Expressway E3 como parte de AH2 para mantener el estado de la ruta principal con control de acceso. [5] Mientras tanto, Singapur había encargado la calzada de Johor-Singapur y la autopista Bukit Timah como parte de AH2, ya que la calzada de Johor-Singapur es la entrada principal a Singapur desde Malasia, [8] lo que podría significar que la autopista Skudai sería incluido en la alineación de la ruta en lugar del Second Link Expressway.
La finalización de Johor Bahru Eastern Dispersal Link Expressway (EDL) en 2012, la ruta de la autopista asiática AH2 se redirigió a Eastern Dispersal Link Expressway (EDL) desde Second Link Expressway. Second Link Expressway se publicaron como parte de Asian Highway AH143.
Las autopistas Second Link Expressway, Ayer Rajah Expressway , Marina Coastal Expressway y Kallang – Paya Lebar Expressway fueron posteriormente catalogadas como Asian Highway AH143. [6]
Historia
Interestatal
Antes de que se introdujeran las autopistas con peaje a mediados de la década de 1970, la mayoría de los malasios viajaban por la península de Malasia por carreteras federales .
Las principales razones para la construcción de nuevas autopistas en Malasia son el creciente número de vehículos a lo largo de las rutas federales, la apertura de los principales puertos y aeropuertos en Malasia y el aumento de la población en las principales ciudades y pueblos de Malasia.
En 1966, se estableció la Unidad de Planificación Vial dependiente del Ministerio de Obras y Comunicaciones.
La primera autopista con peaje en Malasia fue la carretera con peaje de 20 km (10 millas) Tanjung Malim-Slim River ( Ruta federal 1 ), que se abrió al tráfico el 16 de marzo de 1966. Ahorró en media hora el tiempo de viaje y se cobraron 50 a los automóviles. sen, autobuses y camiones RM1 y motos 20 sen. Sin embargo, en 1994, con la finalización de la Autopista Norte-Sur, se eliminó la plaza de peaje y se convirtió en una autopista sin peaje.
En 1970, la Unidad de Planificación de Carreteras formuló el primer programa integral de desarrollo vial de cinco años, que incluyó la expansión de caminos rurales y planes para construir tres nuevas carreteras que unan las costas este y oeste.
El 27 de marzo de 1974, se construyó la autopista Kuala Lumpur-Seremban . Financiada por un préstamo del Banco Mundial , la autopista de 63,4 km (39,3 millas) se construyó en tres fases; la primera fase fue de Kuala Lumpur a Nilai , mientras que la segunda fase fue de Nilai a Seremban . La tercera fase fue la rehabilitación de la antigua Ruta Federal 1 desde Kuala Lumpur a Seremban como una alternativa gratuita para los automovilistas. La finalización de la Autopista Kuala Lumpur-Seremban en junio de 1977 marcó el primer paso hacia la construcción de la nueva autopista interestatal conocida como Autopista Norte-Sur (NSE).
La autopista Kuala Lumpur-Karak ( Ruta federal 2 ) se construyó entre 1976 y 1979. Mientras tanto, el túnel Genting Sempah de 900 m fue el primer túnel de carretera en Malasia, construido entre 1977 y 1979. El túnel fue inaugurado en 1979 por el entonces Ministro de Obras y Comunicaciones, Dato 'Abdul Ghani Gilong. [9]
Los primeros tramos de la Autopista Norte-Sur fueron los tramos de peaje de la Autopista Kuala Lumpur-Seremban desde Sungai Besi hasta las plazas de peaje de Labu, que se inauguró el 16 de junio de 1982. Los siguientes tramos fueron Bukit Kayu Hitam-Jitra y Senai-Johor Bahru tramos abiertos en 1985. Luego los tramos Ipoh – Changkat Jering y Seremban – Ayer Keroh, que se abrieron al tráfico en 1986. Sin embargo, el 1 de octubre de 1987 entró en vigor el sistema de peaje cerrado a lo largo de Kuala Lumpur – Ayer Keroh e Ipoh– Changkat Jering se estira. El tramo Ayer Keroh-Pagoh en la Autopista Norte-Sur se abrió al tráfico en 1988. Todos los tramos de la Autopista Norte-Sur fueron terminados e inaugurados oficialmente el 8 de septiembre de 1994 por el ex Primer Ministro de Malasia , Tun Dr Mahathir Mohamad .
Otros proyectos de autopistas interestatales en Malasia son North-South Expressway Central Link (inaugurado en 1996), East Coast Expressway (inaugurado en 2004) y Kajang-Seremban Highway (inaugurado en 2008).
Debido a un atasco de tráfico masivo (permanente) en la Ruta Sur de la Autopista Norte-Sur entre Seremban y Nilai en Negeri Sembilan , en 2013 se propuso una nueva autopista de circunvalación llamada Autopista Paroi-Senawang-KLIA para ayudar a reducir los atascos en el área. [10]
La Fase 2 de la East Coast Expressway ( Terengganu ) que une Jabur y Kuala Terengganu se completó el 31 de enero de 2015, completando así la alineación de la East Coast Expressway de Kuala Lumpur a Kuala Terengganu.
El nuevo proyecto en la costa oeste de la península de Malasia , West Coast Expressway (WCE) ha sido presentado por el gobierno. La construcción de la autopista de 233,0 km (144,8 millas) que une Banting , Selangor y Taiping, Perak debía comenzar en 2015.
Gran Kuala Lumpur y Valle de Klang
La historia de las carreteras en el valle de Klang comenzó después de la expulsión de Singapur de Malasia el 9 de agosto de 1965 , cuando el gobierno de Malasia decidió hacer de Port Swettenham (ahora Port Klang ) el nuevo puerto nacional de Malasia en reemplazo de Singapur. Como resultado, el gobierno planeó construir una primera carretera en el valle de Klang conocida como Carretera Federal que conectaba Port Swettenham (ahora Port Klang ) con Kuala Lumpur en la década de 1960.
En 1967, se abrió al tráfico la Carretera Federal de 45 km (28 millas) (Ruta Federal 2), la primera carretera de doble calzada en Malasia.
A principios de la década de 1990, el gobierno federal decidió construir más autopistas y carreteras en el valle de Klang debido al tamaño y la población cada vez mayores de la conurbación del valle de Klang, el desarrollo de nuevos municipios y polígonos industriales y los atascos masivos de tráfico a lo largo de la Carretera Federal.
La autopista New Klang Valley Expressway (NKVE), que se inauguró en 1990, es el segundo enlace a Kuala Lumpur desde Klang después de la autopista federal. En 1997, se abrió al tráfico el enlace central de la autopista norte-sur (NSECL), que es el enlace principal con el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (KLIA).
Otros proyectos de autopistas en Klang Valley son Shah Alam Expressway (SAE / KESAS) (inaugurado en 1997), Damansara-Puchong Expressway (LDP) (inaugurado en 1999), Sprint Expressway (inaugurado en 2001), New Pantai Expressway (NPE) (inaugurado en 2004), SMART Tunnel (inaugurado en 2007), KL – KLIA Dedicated Expressway o Kuala Lumpur – Putrajaya Expressway (KLPE) (ahora Maju Expressway (MEX)) (inaugurado en 2007) y Duta – Ulu Klang Expressway (DUKE) (inaugurado en 2009).
Además de la carretera de circunvalación interior de Kuala Lumpur (KLIRR) como carretera de circunvalación interior en Kuala Lumpur, la carretera de circunvalación media 1 de Kuala Lumpur (KLMRR1), el esquema de enlace de dispersión occidental / norte de Kuala Lumpur (Sprint Expressway y DUKE) y la carretera de circunvalación media de Kuala Lumpur 2 (KLMRR2) también actúan como carreteras de circunvalación media de la ciudad. Kuala Lumpur – Kuala Selangor Expressway (KLS) (antes Assam Jawa – Templer Park Highway (LATAR)), Kajang Dispersal Link Expressway (SILK), South Klang Valley Expressway (SKVE) y la planificación de Kuala Lumpur Outer Ring Road (KLORR) pueden formarse las carreteras de circunvalación exteriores de Kuala Lumpur.
Tras la formación del Gran Kuala Lumpur a principios de la década de 2010, se construirán muchas autopistas y carreteras en el Gran Kuala Lumpur en el marco del Programa de Transformación Económica (ETP). Estos son Besraya Extension Expressway (ahora parte de Besraya Expressway ) (inaugurado en 2012), Damansara-Shah Alam Elevated Expressway (DASH), Sungai Besi-Ulu Klang Elevated Expressway (SUKE), East Klang Valley Expressway (EKVE) que será parte del sistema KLORR, Sri Damansara Link y Tun Razak Link del DUKE, Kinrara – Damansara Expressway (KIDEX Skyway) y Serdang – Kinrara – Putrajaya Expressway (SKIP). Sin embargo, el proyecto propuesto de la autopista Kinrara-Damansara Expressway (KIDEX Skyway) fue oficialmente descartado por el gobierno del estado de Selangor debido a las varias protestas de los ciudadanos locales de Petaling Jaya .
Penang y Gran Penang
La historia de las carreteras en Penang comenzó en la década de 1970 cuando el gobierno federal de Malasia decidió construir el puente de Penang , que conecta Seberang Perai y la isla de Penang . La construcción del puente de Penang, entre Perai en el continente y Gelugor en la isla de Penang , comenzó en 1982 y se completó en 1985. Este puente fue inaugurado oficialmente el 14 de septiembre de 1985 por el entonces primer ministro de Malasia , Mahathir Mohamad .
Las principales razones para construir nuevas autopistas en Penang son el aumento de la población en George Town y Butterworth , y la necesidad de más enlaces a través del Estrecho. Antes de la construcción del puente de Penang , la única forma de cruzar el estrecho de Penang entre la isla de Penang y el continente era mediante transbordadores . Además, se abrieron importantes polígonos industriales, como en Bayan Lepas en la isla y Perai en el continente , lo que llevó al crecimiento de municipios residenciales como Bayan Baru y Seberang Jaya . [11] Estos requirieron la construcción de más puentes y autopistas en el estado.
Desde entonces, se completaron otros proyectos de autopistas dentro de Penang, como Butterworth Outer Ring Road (BORR), Butterworth-Seberang Jaya Toll Road y Tun Dr Lim Chong Eu Expressway . En la isla de Penang , densamente poblada , también se crearon la autopista Gelugor y la carretera de circunvalación media de Penang para aliviar la congestión del tráfico.
La. Butterworth – Kulim Expressway (BKE) es una autopista con peaje que conecta Butterworth con la ciudad de Kulim (y Kulim Hi-tech Park ) en la vecina Kedah . Esta carretera interestatal se construyó cuando la industrialización comenzó a extenderse desde Seberang Perai hacia el sur de Kedah en la década de 1980, formando lo que ahora es el Gran Penang .
El Segundo Puente de Penang, oficialmente llamado Puente Sultán Abdul Halim Muadzam Shah , fue inaugurado el 1 de marzo de 2014 por el Primer Ministro de Malasia , Najib Tun Razak . Este puente de 24 km (15 millas), que une Batu Maung en la isla de Penang y Batu Kawan en Seberang Perai , es actualmente el puente más largo del sudeste asiático .
Iskandar Malaysia y Johor Bahru
La historia de las carreteras en Johor Bahru comenzó en la década de 1980 cuando la ciudad de Johor Bahru se convirtió en la principal puerta de entrada internacional del sur a Malasia desde Singapur después de la separación de Singapur de Malasia el 9 de agosto de 1965.
Las principales razones para la construcción de autopistas en Johor Bahru son el tamaño creciente del área metropolitana de Johor Bahru desde que alcanzó el estatus de ciudad el 1 de enero de 1994, y la formación de la Región Económica de Johor Sur (SJER) o Región de Desarrollo de Iskandar (IDR) (ahora Iskandar Malasia ) el 30 de julio de 2006. Se han construido muchos municipios alrededor de Johor Bahru y se han desarrollado polígonos industriales en zonas como Senai , Skudai , Tebrau , Pasir Gudang y Tampoi .
La primera autopista en Johor Bahru fue la autopista Skudai que unía Senai con la calzada de Johor , que se completó en 1985 y fue la primera autopista de peaje en Johor Bahru. Sin embargo, la plaza de peaje cerca de Senai se abolió en 2004. Kempas Highway , la única carretera estatal en Malasia construida como una autopista de dos carriles se completó en 1994. El segundo cruce Malasia-Singapur , que es el segundo enlace a Singapur después de Johor Causeway, se abrió al tráfico el 18 de abril de 1998.
Otros proyectos de autopistas en Johor Bahru son la Autopista Senai-Desaru (SDE) que une Senai en el oeste con Desaru en la costa este de Johor, la Autopista de Enlace de Dispersión Oriental Johor Bahru (EDL) que une el intercambio Pandan de la Autopista Norte-Sur con la nueva Sultan Iskandar CIQ Building en el centro de la ciudad, la carretera costera de Iskandar que une Nusajaya en el oeste con el centro de la ciudad en el este y la carretera de la costa este de Johor Bahru que une Kampung Bakar Batu pasando por Permas Jaya , Taman Rinting y finalmente hacia Pasir Gudang.
Además de Johor Bahru Inner Ring Road (JBIRR) como la carretera de circunvalación interior en Johor Bahru, Pasir Gudang Highway , Second Link Expressway y Johor Bahru Parkway también actúan como carreteras de circunvalación intermedia de la ciudad. Second Link Expressway y Senai-Desaru Expressway pueden formar las carreteras de circunvalación exterior de Johor Bahru.
este de Malasia
La historia de las carreteras en el este de Malasia comenzó en la década de 1960 cuando el gobierno federal decidió construir la autopista Pan Borneo , que une Sarawak y el estado de Sabah .
El proyecto Pan Borneo Highway es un proyecto conjunto entre los gobiernos de Brunei y Malasia. El proyecto comenzó tan pronto como Sarawak y Sabah se unieron a la federación de Malasia en 1963. La falta de un sistema de red de carreteras en Sarawak fue el factor principal de la construcción.
Hay una autopista con peaje, una autopista federal con peaje y una autopista estatal con peaje en Sarawak : el puente Tun Salahuddin en la ciudad de Kuching , la autopista Miri-Baram en la división Miri y el puente Lanang en Sibu . El puente Tun Salahuddin es la primera y única autopista de peaje en el este de Malasia. Sin embargo, el cobro de peaje tanto del puente Lanang como del puente Tun Salahuddin fue abolido en 2015 y 2016 por el gobierno del estado de Sarawak.
El 31 de marzo de 2015, el Gobierno Federal inauguró la autopista de peaje Pan Borneo Expressway en Sarawak . El proyecto de la carretera se implementará con Lebuhraya Borneo Utara Sdn Bhd (LBU) como Project Delivery Partner (PDP) que gestiona y supervisa su construcción.
Características
Estándares de vías rápidas
La construcción, las normas, la gestión y el uso de las autopistas en Malasia están sujetos Ley Federal de Carreteras (Gestión Privada) 1984. En Malasia, las autopistas se definen como rutas de alta velocidad con un mínimo de cuatro carriles (dos en cada dirección) y deben tener plena control de acceso o control de acceso parcial. La mayoría de las autopistas en Malasia son autopistas de acceso controlado.
Las vías rápidas se definen como carreteras de alta velocidad construidas según el estándar de carreteras rurales JKR R6, como vías de doble calzada de al menos 4 carriles (2 carriles por calzada) con control de acceso total, intercambios a desnivel y un alto límite de velocidad de diseño de 120 km / h, permitiendo el límite de velocidad máxima de 110 km / h. [12] Sin embargo, la sección entre Cahaya Baru y Penawar de la autopista Senai-Desaru Expressway E22 está construida como una calzada única de dos carriles con características similares a la autostrasse suiza , convirtiéndola en la primera verdadera autopista de acceso controlado de dos carriles. en Malasia seguida por la sección de Teluk Panglima Garang y Pulau Indah de la Autopista del Valle del Sur Klang (SKVE) E26 [13] Todas las vías rápidas se consideran carreteras federales , pero administradas por la Autoridad de Carreteras de Malasia (MHA) y las respectivas empresas concesionarias.
Las carreteras , por otro lado, complementan la red nacional de autopistas y carreteras federales y se construyen bajo el estándar de carreteras rurales JKR R5, con un límite de velocidad de diseño relativamente alto (aunque no tan alto como el límite de velocidad de la autopista) de 100 km / h, lo que permite el límite de velocidad máxima de 90 km / h. [12] Las carreteras están construidas con control de acceso parcial, y se permiten los intercambios a nivel y los cruces a nivel. Sin embargo, es posible que una carretera federal o estatal se construya con un estándar casi equivalente a una autopista con la excepción de un límite de velocidad más bajo, por ejemplo, la Carretera Federal. Las carreteras se pueden construir como autovía o calzada simple de dos carriles .
Antes de mediados de la década de 1990, no existía un sistema de codificación específico para las autopistas. Cuando se construyeron más y más autopistas, se aplicó un sistema de numeración de autopistas a todas las autopistas. Las vías rápidas están etiquetadas con la letra "E" seguida de números asignados, por ejemplo, el código para la ruta sur de la Autopista Norte-Sur es E2. Las autopistas tienen letreros verdes y el color del texto es blanco.
Sin embargo, existen algunas excepciones en algunas carreteras. Algunas carreteras como la Carretera Federal (Ruta Federal 2) y la Carretera Skudai (Ruta Federal 1) conservan sus códigos de ruta federales. Además, hay algunas carreteras en Malasia que están clasificadas como carreteras municipales, como Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 .
La sintaxis de las salidas de autopista en Malasia tiene el formato EXIT xxnn o EXIT xxnn , donde "xx" es el número de código de la autopista (que puede tener uno o dos dígitos) y "nn" es el número asignado de dos dígitos para cada salida de la autopista. . Por ejemplo, la salida de Johor Bahru al final de la autopista norte-sur tiene la etiqueta Exit 257, donde los dos últimos dígitos (57) son el número de salida asignado y el primer dígito (2) es el número de ruta de la autopista (E2). Mientras tanto, la salida de Jalan Templer en la Carretera Federal está etiquetada como Salida 224, donde los dos dígitos (24) son el número de salida asignado y el primer dígito (2) es el número de ruta federal (2). Las vías rápidas tienen marcadores de distancia en color verde (azul para autopistas y carreteras federales ) colocados cada 100 m.
Categorías de números de ruta
Números de ruta de la autopista
Ejemplos de | Información | Dígitos numéricos |
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Números de ruta de la autopista | E01 – E99 | |
SALIDA 253 SALIDA 0123 | Números de salida de la autopista | SALIDA 201 – SALIDA 299 SALIDA 0100–0199 |
Números de ruta federal
Ejemplos de | Información | Dígitos numéricos |
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Números de las principales rutas federales | 001–1999 | |
SALIDA 1 SALIDA 201 | Números de salida de carreteras federales | 001–999 |
- Para obtener más información, consulte Señales de tráfico en Malasia.
Pavimentos
La mayoría de las vías rápidas están pavimentadas con asfalto típico , que es una mezcla de gravilla fina y alquitrán; sin embargo, algunas autopistas están pavimentadas con concreto , como la ruta norte de la autopista norte-sur (desde el intercambio de Bukit Lanjan , el intercambio de Selangor hasta el de Tapah , Perak ), la autopista del valle de New Klang , la ruta del sur de la autopista norte-sur (desde el intercambio de Ayer Keroh , Melaka a Tangkak intercambiador, Johor ), el túnel SMART y la autopista Skudai-Pontian (desde el intercambio Universiti Teknologi Malaysia hasta el cruce Taman Sri Pulai). Mientras tanto, en la Carretera Federal que une Klang con Kuala Lumpur, la sección de la autopista de Subang Jaya a Kota Darul Ehsan cerca de Petaling Jaya está pavimentada con asfalto .
Monitoreo y mantenimiento de vías rápidas
Vigilancia
Desde 1986, las autopistas malasias han sido construidas por empresas privadas bajo la supervisión de la autoridad de carreteras del gobierno, Lembaga Lebuhraya Malaysia ( Autoridad de Carreteras de Malasia ). Todas las empresas concesionarias privadas, como PLUS Expressways , ANIH Berhad (antes MTD Prime) y las demás, han monitoreado y mantenido sus autopistas.
Mantenimiento
Projek Penyelenggaraan Lebuhraya Berhad (PROPEL) ha realizado trabajos de reparación y mantenimiento en instalaciones viales, como obras viales y trabajos de reparación, pintura de líneas viales, trabajos de limpieza en áreas de descanso y servicio, poda de césped y paisajismo en áreas de autopistas, instalación de mobiliario vial , y otros. Mientras tanto, la Unidad de Equipo de Respuesta de PROPEL es una unidad de equipo de respuesta especial.
La autopista Karak Expressway y la East Coast Expressway son mantenidas por Alloy Consolidated Sdn Bhd .
La gestión del tráfico
Desde finales de 2006, el Centro de Gestión de Tráfico (LLM TMC) de la Autoridad de Carreteras de Malasia (LLM) supervisa todas las autopistas de Malasia . Sin embargo, en algunas partes del valle de Klang , las autopistas son monitoreadas por el Sistema Integrado de Información de Transporte (ITIS); Las autopistas en George Town, Penang son monitoreadas por el Ayuntamiento de la Isla de Penang .
- Página de información de tráfico de la Autoridad de Carreteras de Malasia
Sistema de peaje
Tipos de sistemas de peaje
Todas las autopistas y autopistas de Malasia tienen un sistema de peaje, que es un sistema de peaje cerrado o un sistema de peaje abierto. Todas las transacciones se realizan en Ringgit de Malasia (RM)
Sistema abierto
Los usuarios solo tienen que pagar en ciertas plazas de peaje dentro del rango del sistema abierto por una cantidad fija.
Sistema cerrado
Los usuarios recogen los boletos de peaje o se comunican con su tarjeta touch n go. North South Expressway emite las tarjetas de tránsito PLUS y otras autopistas de peaje cerradas como East Coast Expressway y South Klang Valley Expressway emite la tarjeta de tránsito) antes de ingresar a la autopista en las respectivas plazas de peaje y pagar una cantidad de peaje o toque con su misma tarjeta touch n go en la plaza de peaje de salida más la distancia desde la plaza hasta el límite de responsabilidad de mantenimiento (LMR). La tarifa de peaje en este sistema se basa en la distancia recorrida.
A partir del 18 de junio de 2013, las tarjetas de tránsito reutilizables PLUSTransit se implementaron en toda la red de autopistas PLUS para reemplazar el boleto de tránsito. A partir del 26 de abril de 2017, la tarjeta PLUS Transit ya no se emitirá debido al cobro de peaje electrónico completo en todos los sistemas PLUS Closed, el cliente debe entrar y salir con la misma tarjeta.
Cobro de peaje electrónico
Hay tres tipos de sistemas de cobro de peaje electrónico (ETC), unidad de tarjeta Touch 'n Go , unidad de a bordo Smart TAG y etiqueta RFID. Touch 'n Go y Smart TAG son obligatorios en todas las autopistas desde el 1 de julio de 2004, siguiendo las instrucciones del Ministro de Obras Públicas, Datuk Seri S. Samy Vellu . Otros sistemas de pago electrónico que fueron utilizados anteriormente por otros operadores de carreteras, como PLUS TAG para toda la red de autopistas PLUS , Express TAG para Shah Alam Expressway , FasTrak para Damansara-Puchong Expressway y Sprint Expressway y SagaTag en Cheras-Kajang Expressway , fueron abolidos en un Pasar a estandarizar el método de pago electrónico.
Concesionaria privada de autopistas | MÁS Vías rápidas | ||||||
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Sistemas de cobro de peajes | Touch 'n Go | Etiqueta inteligente | Touch 'n Go | Touch 'n Go | Etiqueta inteligente | Touch 'n Go | MÁS RFID |
MyRFID | VEP RFID | ||||||
Tarjeta Genérica Touch 'n Go | |||||||
Tarjeta corporativa Touch 'n Go | |||||||
Tarjeta Touch 'n Go Zing | |||||||
Touch 'n Go eWallet | |||||||
Tarjeta bancaria (débito / crédito) | |||||||
Notas | Cobro de peajes a nivel nacional | Emisión de etiquetas RFID por Touch 'n Go para vehículos registrados en Malasia. | Cobro de peajes a nivel nacional | Emisión de etiquetas RFID por Touch 'n Go para vehículos registrados en el extranjero. | Emisión de etiquetas RFID por PLUS Expressways . |
Flujo libre de múltiples carriles
El Multi Lane Free Flow (MLFF) es un sistema de cobro de peaje electrónico que permite el sistema de peaje de alta velocidad de flujo libre en autopista para todos sus usuarios. Con MLFF, los carriles de peaje actuales en las plazas de peaje serán reemplazados por lectores en el pórtico al otro lado de la carretera para detectar vehículos y deducir el peaje utilizando el ETC existente cuando esté completamente implementado. La Autoridad de Carreteras de Malasia (MHA) tiene previsto implementar el sistema MLFF en todas las carreteras por etapas a partir de 2010.
Reembolso de peaje
A partir del 1 de septiembre de 2009, el descuento del 20 por ciento otorgado a los conductores que pagan peajes más de 80 veces al mes se puede ahorrar hasta por seis meses. El reembolso se puede canjear en 126 ubicaciones que se anunciarán a su debido tiempo.
Clases de tarifas de peaje
Hay clases de tarifas de peaje fijas para todas las autopistas de Malasia, excepto para el puente Penang y el túnel SMART, donde las tarifas de peaje no son las mismas.
Autopistas
Estas clases se aplican a todas las autopistas de Malasia (incluida la calzada de Johor-Singapur , el segundo enlace Malasia-Singapur y el puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah ):
Clase | Tipo de vehiculos | Pago | Notas |
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0 | Motocicletas (vehículos de dos ejes y dos ruedas) | Libre | Excepto: Tanjung Kupang Toll Plaza ( segundo enlace Malasia-Singapur ) y Perai Toll Plaza ( Penang Bridge ) Touch 'n Go Plaza de peaje Bandar Cassia-JKSB ( Puente Sultán Abdul Halim Muadzam Shah ) Touch 'n Go Todo gratuito el 1 de enero de 2019 |
1 | Automóviles privados (vehículos de dos ejes y tres o cuatro ruedas (excluyendo taxi y autobús)) | Touch 'n Go Etiqueta inteligente | |
2 | Furgonetas y otros vehículos pequeños buenos (vehículos de dos ejes y seis ruedas (excluyendo autobús)) | Touch 'n Go Etiqueta inteligente | |
3 | Camiones grandes (vehículos con tres o más ejes (excluyendo el autobús)) | Touch 'n Go | |
4 | Taxis | Touch 'n Go | Solo efectivo, pagado solo por pasajeros. |
5 | Autobuses | Touch 'n Go | Nota: |
Puente de Penang
Clase | Tipo de vehiculos | Pago | Notas |
---|---|---|---|
1 | Motocicletas, bicicletas o vehículos con 2 o menos ruedas | Touch 'n Go | Llamada gratuita el 1 de enero de 2019 |
2 | Motocicletas con sidecars, automóviles que incluyen camionetas y vehículos comerciales de tres ruedas | Touch 'n Go Etiqueta inteligente | En el caso de los taxis, los pasajeros pagan los peajes que solo utilizan Touch 'n Go . |
3 | Camiones, furgonetas y autobuses de dos ejes y cuatro ruedas | Touch 'n Go Etiqueta inteligente | |
4 | Camiones, furgonetas y autobuses de dos ejes y de cinco y seis ruedas | Touch 'n Go | |
5 | Vehículos de tres ejes | Touch 'n Go | |
6 | Vehículos de cuatro ejes | Touch 'n Go | |
7 | Vehículos con cinco o más ejes | Touch 'n Go |
Túnel INTELIGENTE
Clase | Tipo de vehiculos | Pago | Notas |
---|---|---|---|
1 | Automóviles privados (vehículos de dos ejes y tres o cuatro ruedas (excluyendo taxis)) | Touch 'n Go Etiqueta inteligente | |
4 | Taxis | Touch 'n Go Etiqueta inteligente | Los peajes los pagan los pasajeros que solo utilizan Touch 'n Go . |
Instalaciones
Hay varias instalaciones a lo largo de la autopista de Malasia de la siguiente manera:
- Área de descanso y servicio: las áreas de descanso y servicio (RSA) están ubicadas aproximadamente cada 60 km a lo largo de las autopistas interestatales, como la North-South Expressway y la East Coast Expressway . Sin embargo, algunas autopistas urbanas también pueden proporcionar RSA, como la autopista Shah Alam , la autopista Damansara-Puchong y la autopista Guthrie Corridor Expressway . Un RSA típico puede tener un patio de comidas, un puesto de frutas, una tienda de artesanías, baños y baños públicos, teléfonos públicos, cabañas (wakaf) , estaciones de servicio y salas de oración (surau) para los musulmanes . Algunas RSA pueden tener cajeros automáticos , moteles como "Highway Inn", tiendas de conveniencia como Highway Mart y 7-Eleven , restaurantes de comida rápida y un patio de comidas . La instalación de Internet de banda ancha inalámbrica ahora está disponible en RSA; El Tapah RSA en Perak fue el primer RSA en una autopista de Malasia en proporcionar instalaciones de Internet de banda ancha inalámbrica.
- Layby - Laybys son estacionamientos básicos al lado de las autopistas que también pueden tener baños y baños públicos, puesto de frutas, cabañas (wakaf) y teléfonos públicos. Sin embargo, algunos laicos pueden tener algunos puestos de comida y gasolineras. Por lo general, hay aproximadamente dos laybys entre cada dos RSA.
- Restaurantes en el techo: los restaurantes en el techo son RSA especiales con restaurantes sobre la autopista. A diferencia de los laybys y RSA típicos, a los que solo se puede acceder en una sola dirección, se puede acceder a un restaurante en el techo desde ambas direcciones de la autopista. Hay tres puentes aéreos en Malasia: Sungai Buloh ( ruta norte de la autopista norte-sur ), Ayer Keroh ( ruta sur de la autopista norte-sur ) y USJ ( enlace central de la autopista norte-sur ). La galería de arte PLUS se encuentra en el restaurante Ayer Keroh Overhead Bridge.
- Centro de servicio al cliente (CSC): cada plaza de peaje de Malasia tiene un centro de servicio al cliente. Este centro incluye mapas de carreteras, listas de tarifas de peaje, mostradores de información, mostradores de recarga de tarjetas Touch 'n Go, mostradores de ventas Touch' n Go y Smart TAG y más.
- Touch 'n Go Hub: el centro de ventas de Touch' n Go y Smart TAG.
- Touch 'n Go Spot: el lugar para el mostrador de ventas Touch' n Go y Smart TAG. Por lo general, se puede encontrar en todas las estaciones de servicio.
- Carril de tarjetas de compra y recarga (POS) Touch 'n Go Drive-Through: los usuarios de tarjetas Touch' n Go pueden recargar tarjetas Touch 'n Go existentes o comprar nuevas directamente desde el carril sin la molestia de ir a los centros de servicio al cliente. Este carril POS Touch 'n Go está disponible en todas las autopistas de la red PLUS Expressway.
- Punto de Vista: los puntos de Vista son áreas especiales de estacionamiento que permiten a los automovilistas ver vistas panorámicas de la autopista; disponible solo en Senawang (ambas direcciones) e Ipoh (solo en dirección norte).
- Refugio de la motocicleta - refugios de la motocicleta proporcionar protección y refugio para los motociclistas de la lluvia pesada. Por lo general, la mayoría de los refugios para motocicletas se encuentran debajo de los puentes elevados, pero algunos pueden ser cabinas especiales.
- Carril para motocicletas : en algunas partes de toda la autopista, hay un carril adicional designado para motocicletas. Estos carriles suelen tener aproximadamente la mitad del ancho de un carril normal en la Autopista Norte-Sur y están ubicados en el extremo izquierdo de la calzada principal en cada dirección de viaje. Estos carriles especiales se encuentran en Shah Alam Expressway , Butterworth-Kulim Expressway , Federal Highway y Guthrie Corridor Expressway
- Teléfonos de emergencia: los teléfonos de emergencia están ubicados cada 2 km a lo largo de las autopistas interestatales; útil si hay averías en la autopista. Los asistentes de la plaza de peaje más cercana remolcarán los coches averiados hasta los talleres más cercanos.
- Las salidas de emergencia del túnel (de ventilación y de escape ejes) - salidas de emergencia del túnel se encuentran cada 1 km a lo largo túneles de autopistas, como INTELIGENTE túnel , túnel Penchala en Sprint autopista , túnel Menora en Norte-Sur Autopista y Genting Sempah túnel en Kuala Lumpur-Karak Expressway .
- Servicio de línea directa de carreteras: todas las autopistas tienen un servicio de línea directa.
- Unidad de patrulla de carreteras : cada autopista tiene una unidad de patrulla de carreteras.
- Unidad de patrulla de helicópteros de carretera: esta unidad solo está disponible en todas las redes PLUS Expressway .
- Sistema de vigilancia y control de tráfico (TCSS): el sistema de vigilancia y control de tráfico (TCSS) comprende una serie de sistemas de vigilancia del tráfico, como la televisión de circuito cerrado de tráfico (CCTV), el centro de vigilancia del tráfico (TMC), los sistemas de mensajes variables (VMS) y Sensores de avería de vehículos.
- Sistema de información de transporte integrado (ITIS): este sistema se encuentra normalmente en el valle de Klang , Penang e Iskandar Malasia / Johor Bahru .
- Estaciones de cumplimiento del Departamento de Transporte por Carretera (JPJ): estas estaciones se pueden encontrar en Karak Expressway y East Coast Expressway . Estas estaciones de control de JPJ tienen puentes de pesaje para detectar vehículos pesados.
- Police Watch Tower: estas torres se pueden encontrar en todas las autopistas interestatales en Malasia para monitorear las situaciones del tráfico durante las temporadas festivas.
- Luces de advertencia : estas luces amarillas se pueden encontrar en áreas peligrosas y de accidentes.
- Sistema de control automático (AES): estos sistemas se pueden encontrar en áreas propensas a accidentes y la cámara de luz roja en los cruces de semáforos.
- Pantalla de indicador de velocidad (SID): estos sistemas se pueden encontrar en Kerinchi Link de Sprint Expressway para recordarles a los conductores en caso de que excedan el límite de velocidad permitido que no lo hagan.
- Rampa para camiones fuera de control : un dispositivo de tráfico que permite que los vehículos que tienen problemas de frenado se detengan de manera segura. Estos sistemas se encuentran en áreas montañosas, como en el cercano intercambio de Ipoh North Toll Plaza a lo largo de la ruta norte de la autopista norte-sur.
Intercambios
Estos son los diferentes tipos de intercambios de autopistas en Malasia:
- Intercambio de trompetas : generalmente se encuentra en todas las autopistas del sistema de peaje cerrado, como la autopista norte-sur y la autopista de la costa este . El diseño de la trompeta es popular como salida de autopista con casetas de peaje para el sistema de peaje cerrado debido al costo mínimo de construcción de sus casetas de peaje.
- Intercambio de hojas de trébol : es más común en Malasia unir dos autopistas superpuestas debido a su costo relativamente más económico. El mayor intercambio de carreteras de hoja de trébol en Malasia es Bulatan Darul Ehsan, también conocido como intercambio de hojas de trébol de Shah Alam, de la carretera federal en Shah Alam , Selangor .
- Diamond Interchange : es más popular en Malasia unirse al cruce de la autopista sobre las carreteras municipales.
- Intercambio de diamantes apilados de varios niveles : es un intercambio de diamantes actualizado a un intercambio de varios niveles. Los ejemplos incluyen el intercambio de Bandar Sunway entre Damansara-Puchong Expressway y New Pantai Expressway en Petaling Jaya .
- Intercambio de diamantes divergente : este es un tipo poco común de intercambio de diamantes que implica cambios de carril temporales, es decir, del tráfico por la izquierda a la derecha y luego de vuelta a la izquierda. Al igual que SPUI, permite que el tráfico de dos direcciones opuestas gire a la derecha al mismo tiempo, pero no permite que el tráfico siga recto. Los ejemplos incluyen el intercambio de Freescale en Damansara-Puchong Expressway .
- Intercambio urbano de un solo punto (SPUI): un intercambio SPUI es casi similar a un intercambio de diamante típico, pero permite que el tráfico de dos direcciones opuestas gire a la derecha al mismo tiempo; sin embargo, no permite que el tráfico siga recto. Los ejemplos incluyen el intercambio de Danga City Mall en Skudai Highway / Johor Bahru Inner Ring Road .
- Intercambio de rotonda : muy popular en Malasia.
- Intercambio de Parclo - Un ejemplo de esto es el Intercambio de Port Dickson en la Autopista Norte-Sur y el Intercambio de Kapar en el New North Klang Straits Bypass .
- Intercambio direccional en T : estos intercambios se encuentran en los intercambios Nilai North y Nilai de la autopista norte-sur y también en el intercambio Setia Alam y el intercambio Bukit Lanjan en la autopista New Klang Valley Expressway .
- Intercambio apilado : ejemplos de estos son el intercambio de Penchala en la autopista Damansara-Puchong y el enlace Penchala de la autopista Sprint .
- Intercambio apilado de varios niveles : ejemplos de estos son el intercambio de Ampang en Jalan Ampang y el paso elevado de Ampang de la carretera de circunvalación central 2 de Kuala Lumpur .
- Rotonda apilada de varios niveles : hay rotondas de tres y cuatro niveles en Malasia. Ejemplos de rotondas de cuatro niveles incluyen el intercambio Segambut de la autopista Kuala Lumpur-Rawang y el intercambio Kewajipan de la nueva autopista Pantai .
- Intercambio de doble vuelta en U : estos intercambios se encuentran en el intercambio de Tampoi North en la autopista Skudai y la autopista Pasir Gudang .
- Unión izquierda adentro / izquierda afuera (LILO): estas uniones restringen la entrada y salida de las carreteras secundarias; solo permiten entradas para girar a la izquierda. Para girar en la dirección opuesta, es posible que los automovilistas deban hacer un giro en U en la autopista. Estos cruces son muy comunes en las autopistas urbanas, como en Sungai Besi Expressway y Damansara-Puchong Expressway .
Seguridad
Limites de velocidad
El límite de velocidad nacional predeterminado en las autopistas de Malasia es de 110 km / h (68 mph), pero en ciertas áreas se aplica un límite de velocidad más bajo (como 90 km / h (56 mph) u 80 km / h (50 mph)). especialmente en autopistas de calzada única, grandes áreas urbanas, vientos cruzados , tráfico pesado y en rutas montañosas peligrosas y se aplica 60 km / h (37 mph) 1 km antes de la plaza de peaje La policía de Malasia también despliega trampas de velocidad en muchos lugares a lo largo del autopistas.
Vehículos excluidos
Estos vehículos no pueden utilizar las autopistas:
MÁS redes de autopistas y East Coast Expressway (ECE)
- Bicicletas
- Aplanadora
- Tractores
- Excavadoras y retroexcavadoras
Autopista Norte-Sur Ruta Norte
(Sungai Buloh – Bukit Lanjan), New Klang Valley Expressway (Shah Alam – Jalan Duta), Autopista federal (Sungai Rasau – Batu Tiga): de lunes a viernes (excepto festivos) de 6:30 a. M. A 9:30 a. M.
- Vehículos pesados que pesen 10,000 kg o más
Autopista elevada Ampang-Kuala Lumpur (AKLEH)
- Bicicletas
Autopista Maju (MEX) (Autopista Kuala Lumpur – Putrajaya (KLPE))
- Bicicletas
Túnel INTELIGENTE
- Motos y bicicletas
- Autobús
- Aplanadora
- Vehículos pesados como camiones, remolques, etc.
- Tractores
- Excavadoras y retroexcavadoras
Accidentes
Las autopistas de Malasia son sitios potenciales de accidentes fatales en las carreteras de Malasia, especialmente durante las temporadas festivas. Sin embargo, los accidentes en Malasia ocurren en carreteras federales, estatales y municipales. La mayoría de los accidentes de tráfico son causados por la actitud de ciertos usuarios de la vía que conducen peligrosamente por encima del límite de velocidad.
Los carriles de emergencia son solo para vehículos de emergencia y para el área de parada en caso de avería. Sin embargo, la mayoría de los malasios aún no son conscientes de la seguridad al utilizar los carriles de emergencia como ruta alternativa durante los atascos.
Zonas propensas a accidentes
- km 25 de Gunung Pulai cerca de Kulai , Johor en la ruta sur de la autopista norte-sur
- km 171 a 141 de Tangkak - Tramo Pagoh en la Autopista Norte-Sur Ruta Sur
- km 25,1 de la plaza de peaje de Jalan Duta , Kuala Lumpur en la ruta norte de la autopista norte-sur
- km 293 a 310 de la Autopista Norte-Sur Ruta norte desde el intercambio de Gopeng hasta el intercambio de Tapah ( tramo de Gua Tempurung )
- km 256 de la antigua plaza de peaje de Jelapang , Perak en la ruta norte de la autopista norte-sur
- km --- a --- de la Autopista Norte-Sur Ruta Norte desde el Túnel de Menora hasta el Área de Servicio y Descanso de Sungai Perak , Perak
- km 30 a 35 de Gombak , Selangor en Kuala Lumpur – Karak Expressway (no lejos del túnel Genting Sempah ) .
- Puente elevado de esquina pronunciada de Sungai Besi desde Jalan Dewan Bahasa (antes Jalan Lapangan Terbang) en la carretera de circunvalación media 1 de Kuala Lumpur hacia la autopista Kuala Lumpur-Seremban .
- km de Kelana Jaya en Damansara – Puchong Expressway cerca de las estaciones de LRT de Kelana Jaya.
- km de Puchong en Damansara – Puchong Expressway cerca de Tractors Malaysia.
- km de Damansara Utama - Sección 14 en Sprint Expressway .
- Subang Jaya también conocido como Persiaran Tujuan Interchange en la esquina del puente del ferrocarril (de Kuala Lumpur a Subang Jaya) en la salida de la Carretera Federal.
- km --- a --- de la Fase 2 de la East Coast Expressway desde Jabor a Kuala Terengganu.
Durante los días laborables / horas pico
Durante los días laborables o las horas pico, hay muchas rutas restringidas en las autopistas, especialmente en el valle de Klang y Penang para aliviar la congestión durante las horas pico de la mañana, como la autopista federal (Sungai Rasau-Subang), la autopista New Klang Valley Expressway (Shah Alam-Jalan Duta), la ruta norte de la autopista norte-sur (Rawang-Bukit Lanjan) y el puente Penang . Los vehículos pesados (excepto autobuses y camiones cisterna) con vehículos pesados cargados y sin carga que pesen 10,000 kg o más no pueden ingresar a la autopista entre las 6:30 am y las 9:30 am de lunes a viernes (excepto festivos). Se emitirán multas compuestas a los vehículos pesados que infrinjan la regla.
Durante las temporadas festivas
Durante las temporadas festivas como el Año Nuevo Chino , Deepavali , Navidad y Hari Raya , las actividades como la construcción, reparación de carreteras y trabajos de mantenimiento se detienen temporalmente para garantizar un flujo de tráfico más fluido en las autopistas. Mientras tanto, se prohíbe el uso de vehículos pesados como camiones madereros, camiones de cemento, camiones contenedores, camiones de materiales de construcción y otros vehículos pesados (excepto camiones cisterna, camiones de suministros, grúas, grúas, camiones de bomberos, ambulancias, etc.). carreteras, carreteras y autopistas durante las temporadas festivas. La policía de Malasia lleva a cabo anualmente una operación masiva a nivel nacional conocida como Ops Selamat (anteriormente llamada Ops Sikap ) para garantizar la seguridad en todas las carreteras de Malasia durante las temporadas festivas. Para suavizar el flujo de tráfico durante los períodos pico en las temporadas festivas, se ha establecido un aviso de tiempo de viaje (TTA) en todas las autopistas interestatales, como la red PLUS Expressways y la East Coast Expressway . Algunos carriles de recarga Touch n Go en todas las autopistas Plus se cerrarán temporalmente durante la temporada festiva de acuerdo con la fecha de Plus Highway, el cliente debe recargar la tarjeta antes de ingresar a la autopista.
Sistema de ejecución automatizado
El Sistema Automatizado de Aplicación (AES) es el sistema de aplicación de la seguridad vial para monitorear todas las carreteras, carreteras y autopistas federales en Malasia. Este sistema entró en vigor el 22 de septiembre de 2012.
Tipo de AES
- Cámara de luz de velocidad
- Cámara de luz roja
Peligros Naturales
Otras condiciones peligrosas en las autopistas incluyen deslizamientos de tierra , vientos cruzados , niebla , tormentas , daños en las carreteras , actividades de quema de arrozales (jerami) e inundaciones repentinas .
Lista de áreas propensas a deslizamientos de tierra
- km de Bukit Lanjan - Jalan Duta en la ruta norte de la autopista norte-sur
- km de Bukit Lanjan entre Kota Damansara - Bukit Lanjan en New Klang Valley Expressway
- km de Gua Tempurung entre Gopeng - Tapah en la Autopista Norte-Sur Ruta Norte
- km de Bukit Merah entre Bukit Merah - Taiping (norte) en la ruta norte de la autopista norte-sur
- km de Sungai Perak - Jelapang Toll Plaza en la ruta norte de la autopista norte-sur
- km de Bukit Berapit entre Changkat Jering - Kuala Kangsar en la ruta norte de la autopista norte-sur
- km de Gombak - Genting Sempah en Karak Expressway
- km de Bukit Tinggi - Bentong en Karak Expressway
- km de Gunung Ma'okil entre Pagoh - Yong Peng en la ruta sur de la autopista norte-sur
- km de Puchong - Seri Kembangan en la autopista Damansara – Puchong, cerca de la plaza de peaje de Puchong Selatan.
- km 15 de Skudai - Senai (Norte) en la Autopista Norte-Sur Ruta Sur cerca de la plaza de peaje de Skudai .
Lista de áreas propensas a vientos cruzados
- km de Senawang - Pedas - Linggi en la ruta sur de la autopista norte-sur
- km de Alor Gajah - Ayer Keroh en la ruta sur de la autopista norte-sur
- km a lo largo de East Coast Expressway
Lista de áreas propensas a inundaciones repentinas
- km 15 del Intercambio Batu Tiga en la Carretera Federal
- km de Shah Alam Interchange en New Klang Valley Expressway
- km de Sungai Besi en Sungai Besi Expressway cerca de Razak Mansion
- km del paso subterráneo del intercambio de Seberang Jaya en la autopista Butterworth-Kulim, cerca de Carrefour Seberang Jaya
- km de Alor Star - Jitra de la Autopista Norte-Sur Ruta Norte
- km 173,9–171,9 de Jasin , Melaka y Tangkak , Johor en la ruta sur de la autopista norte-sur
Problemas controverciales
Hay varios temas controvertidos con respecto a la construcción de autopistas. El problema principal es el aumento de las tarifas de peaje, que puede ser una carga enorme, especialmente para los residentes de Kuala Lumpur y la conurbación circundante del valle de Klang. [14]
También hay varias partes que cuestionan la capacidad de las numerosas autopistas en Klang Valley para superar la congestión del tráfico, que no muestra signos de mejora con la construcción de nuevas autopistas. Se culpó a tres factores principales de la congestión de la autopista urbana, a saber, las políticas miopes de las autoridades, los desarrolladores de propiedades codiciosos y el fracaso de los consejos municipales locales para controlar el desarrollo en el valle de Klang. [15]
También hay varias protestas de los residentes de algunas áreas de viviendas que se ven afectadas por varias autopistas planificadas, como la autopista elevada Sungai Besi-Ulu Klang (SUKE), la autopista elevada Damansara-Shah Alam (DASH) y la autopista Kinrara-Damansara (KIDEX) Skyway) (proyecto descartado en 2014). Los problemas ambientales como el ruido de la carretera y el empeoramiento de la congestión se convirtieron en las principales razones de esas protestas. [14]
Otros temas controvertidos incluyen los siguientes: [ cita requerida ]
- Las grietas encontradas en las vigas del paso elevado de Kepong en Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (MRR2) el 10 de agosto de 2004.
- El paso elevado que se derrumbó en el intercambio de Setia Alam en la autopista New Klang Valley Expressway durante la construcción el 10 de julio de 2005, donde, trágicamente, se perdieron alrededor de 4 vidas.
- Las 8 vigas en I caídas en el intercambio de Pajam en Negeri Sembilan durante la construcción de la autopista Kajang-Seremban (autopista LEKAS) en la noche del 27 de septiembre de 2007.
- El colapso de la rampa en el intercambio de Batu Maung en el lado de Batu Maung del segundo puente de Penang durante la construcción el 6 de junio de 2013 causó la muerte de una persona.
Hechos
- La carretera con peaje Tanjung Malim – Slim River ( Ruta federal 1 ) es la primera carretera con peaje en Malasia.
- El Puente Sultan Yahya Petra ( Ruta Federal 3 ) es el primer puente con peaje en Malasia.
- PLUS Expressways es la empresa concesionaria de carreteras más grande de Malasia, también el mayor operador de autopistas de peaje cotizado en el sudeste asiático y el octavo más grande del mundo. El segundo más grande es Prolintas.
- El puente más largo de Malasia es el puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah ( segundo puente de Penang ) E28 con una longitud total de 24 km (15 millas). El segundo puente más largo es Penang Bridge E36 con una longitud total de 13,5 km (8,4 millas).
- La autopista más larga de Malasia es la autopista norte-sur E1, E2, con una longitud total de 966 km (600 millas).
- El puente fluvial de la autopista más largo de Malasia es el puente Sungai Johor en la autopista E22 Senai-Desaru con una longitud total de 1,7 km (1,708 m). El puente también es el puente atirantado de un solo plano más largo de Malasia .
- El tramo entre Cahaya Baru y Penawar de la autopista Senai-Desaru Expressway E22 está construido como una calzada única de dos carriles , lo que la convierte en la primera autopista de acceso controlado de dos carriles en Malasia.
- El primer puente terrestre atirantado en Malasia es el puente atirantado LDP en el intercambio de Freescale en la autopista E11 Damansara-Puchong con una longitud total de 1,1 km (0,68 millas)
- La sección más cara de la autopista es la sección Gopeng-Tapah en la ruta norte E1 de la autopista norte-sur . Con 200 millones de ringgit, se traduce en 20 millones de ringgit por kilómetro. El fortalecimiento del terraplén es el principal contribuyente a este costo creciente.
- La plaza de peaje más grande de Malasia es Bandar Cassia-PLUS Toll Plaza (Gateway Arch Toll Plaza) en Penang Second Bridge E28 con más de 28 carriles (excluyendo la plaza de peaje adicional para motocicletas). La segunda plaza de peaje más grande es Sungai Besi Toll Plaza en North-South Expressway Southern Route E2 con más de 18 carriles (excluyendo cabinas de peaje adicionales).
- La plaza de peaje más alta de Malasia es Setul Toll Plaza en Kajang – Seremban Highway E21 ubicada en la cima montañosa de Gunung Mantin – Seremban a 258 metros sobre el nivel del mar.
- El intercambio de Bandar Saujana Putra en la autopista norte-sur, el enlace central E6 y la autopista E6 del sur de Klang Valley es el único intercambio de autopistas en Malasia que tiene dos plazas de peaje.
- La autopista norte-sur E1, E2, es la primera autopista en Malasia que proporcionó un restaurante Overhead Bridge Restaurant (OBR).
- La autopista más transitada de Malasia es la ruta 2 de la autopista federal de Klang a Kuala Lumpur
- La ruta 2 de la autopista federal es la primera autopista en Malasia que tiene un carril para motocicletas .
- El primer túnel de autopista en Malasia es el túnel de Genting Sempah en la autopista E8 de Kuala Lumpur-Karak .
- La primera autopista elevada en Malasia es la autopista elevada Ampang – Kuala Lumpur (AKLEH) E12.
- El puente elevado más largo de Malasia es Batu Tiga Flyover en el enlace central E6 de la autopista norte-sur .
- El túnel SMART E38 (4 km (2,5 millas)) es el túnel de autopista más largo, así como el primer túnel de dos pisos y el primer túnel que tiene un túnel de aguas pluviales y un túnel de autopista en Malasia.
- El túnel más ancho de Malasia es el túnel Penchala en Penchala Link de Sprint Expressway E23.
- La primera autopista con calzada de dos pisos en Malasia es Kerinchi Link en Sprint Expressway E23.
- La autopista E8 de Kuala Lumpur-Karak es la única autopista en Malasia que tiene una calzada separada en Genting Sempah en la frontera de Selangor-Pahang (una para el lado de Selangor y otra para el lado de Pahang) debido a sus ubicaciones geográficas.
- El mayor intercambio de carreteras de hoja de trébol en Malasia es el intercambio de Bulatan Darul Ehsan de la autopista federal ruta 2 y la autopista E13 de Kemuning-Shah Alam en Shah Alam , Selangor .
- El cruce de carreteras más grande de Malasia es el cruce del complejo Gelugor en Penang Bridge E36.
- El PLUS Speedway (anteriormente ELITE Speedway) es el primer circuito de karts en las autopistas de Malasia. El circuito está ubicado cerca del área de servicio y descanso de la USJ en el enlace central E6 de la autopista norte-sur .
- El Área de Servicio y Descanso de Tapah (ambos con destino) en la Autopista Norte-Sur La Ruta Norte E1 en Perak es la primera área de servicio y descanso en la Autopista de Malasia que cuenta con instalaciones de Internet de banda ancha inalámbrica .
- La Galería de Arte PLUS en Ayer Keroh Overhead Bridge Restaurant (OBR) Autopista Norte-Sur La ruta sur E2 es la primera galería de arte en carretera en Malasia.
- El área de servicio y descanso de Perasing en la autopista E8 de la costa este es el área de servicio y descanso más grande de la red ECE. Solo es accesible por el intercambio direccional T a R&R en el que probablemente sea el único de su tipo en Malasia.
- El cartel publicitario más grande en las autopistas de Malasia es el cartel publicitario Giant Wau Kite Spectacular en la autopista norte-sur, ruta sur E2 cerca de Sungai Besi y en la autopista norte-sur Central Link E6 cerca de Putrajaya .
- Mientras que la mayoría de las autopistas de peaje en Malasia usan letreros verdes con letras blancas, las redes de autopistas de MetaCorp ( East-West Link Expressway y Kuala Lumpur-Seremban Expressway ) E37 usan letreros azules en su lugar, como si fueran autopistas municipales.
- Antes de 2007, todas las autopistas financiadas con fondos federales no tenían un sistema de numeración de salidas; sin embargo, el sistema de números de salida similar a las autopistas de peaje se introdujo en 2007 exclusivamente para la ruta 2 de la Carretera Federal (luego seguida por la ruta 29 de la Autopista Putrajaya-Cyberjaya ); convirtiendo así a la Carretera Federal en la primera autopista federal con sistema de numeración de salidas de autopistas.
- El puente Tun Salahuddin E24 es la primera y actualmente la única autopista de peaje en el este de Malasia , mientras que casi todas las autopistas de peaje se construyen en la Malasia peninsular . El puente Tun Salahuddin es también la única autopista de peaje sin intercambios separados por desniveles .
- El Área de Servicio y Descanso de Machap (en dirección norte) en la Autopista Norte-Sur Ruta Sur E2 es la primera área de descanso con aire acondicionado en Malasia.
- El área de descanso y servicio de Sungai Perak (en dirección sur) en la autopista norte-sur de la ruta norte E1 en Perak es la primera área de descanso y servicio en la autopista de Malasia que tiene un tema de gestión ecológica conocido como "The Green Trail" o "Jejak Hijau ".
- La ruta 29 de la Autopista Putrajaya – Cyberjaya es la primera carretera federal futura en el Super Corredor Multimedia (MSC).
- PLUSMiles es el primer y único programa de fidelización de reembolsos de peajes en las autopistas de Malasia.
- Shah Alam es la primera y actualmente la única ciudad de Malasia que tiene su propio sistema de numeración de rutas municipales, mientras que otras rutas municipales en Malasia no tienen ningún esquema de numeración de rutas.
- La cobertura más larga del sistema de cobro de peaje cerrado en Malasia es desde la plaza de peaje de Juru hasta la plaza de peaje de Skudai (anteriormente plaza de peaje Ipoh South hasta la plaza de peaje de Skudai), que atraviesa la autopista norte-sur, la ruta norte E1, la autopista E1 del valle de New Klang , norte– South Expressway Central Link E6 y North-South Expressway Southern Route E2.
- La Autopista Norte-Sur La Ruta Norte E1 es la primera y única autopista en Malasia que tiene una rampa para camiones fuera de control cerca de Jelapang, Ipoh.
- Hay un semi túnel en la autopista Este-Oeste (Ruta 4) desde Gerik , Perak a Jeli , Kelantan . Probablemente sea el único de su tipo en Malasia.
- La primera verdadera autopista de dos carriles con control de acceso total en Malasia es la sección Cahaya Baru – Penawar de la autopista Senai – Desaru Expressway E22. [13]
- La autopista Johor Bahru Eastern Dispersal Link Expressway E14 es la única autopista en Malasia que tiene una autopista sin peaje de acceso controlado.
- La autopista Kota Bharu – Kuala Krai , que está en construcción, será la primera autopista de acceso controlado de propiedad del estado una vez que esté terminada. [dieciséis]
- La East Coast Expressway E8 es la primera autopista en tener diferentes concesionarios, ANIH Berhad (fase 2) y Lebuhraya Pantai Timur 2 (LPT2) Sdn Bhd (fase 2).
- Las secciones de la East Coast Expressway E8 Phase 2: Jabur – Bukit Besi y Telemung – Kuala Terengganu, son la primera autopista construida por el Departamento de Obras Públicas de Malasia (JKR).
Lista de autopistas y carreteras
En la cultura popular
Película (s
Estas películas se rodaron principalmente en las autopistas de Malasia:
Película (s | Tipos de película | Ubicaciones de las autopistas |
---|---|---|
Tragedi Oktober | Película local malaya protagonizada por Awie | A lo largo de la autopista New Klang Valley Expressway |
Sembilu | Película local malaya protagonizada por Awie | A lo largo de la ruta norte de la autopista norte-sur |
Remp-It | Película malaya local | A lo largo de la autopista Shah Alam |
KL Menjerit | Película malaya local protagonizada por Rosyam Nor | A lo largo de KL IRR , KL MRR1 y la ruta sur de la autopista norte-sur |
KL Menjerit 1 | Película malaya local , precuela de KL Menjerit | A lo largo de la ruta sur de la autopista norte-sur |
Don - La persecución comienza de nuevo | Película de Bollywood protagonizada por Shah Rukh Khan | Autopista Sprint de intercambio de Bukit Kiara |
Cruceros del horizonte | Película cantonesa de Hong Kong | Intercambio Putra Mahkota Autopista Norte-Sur Ruta Sur |
Evolusi KL Drift | Película malaya local protagonizada por Fasha Sandha | A lo largo de calles, carreteras y autopistas en Kuala Lumpur A lo largo de carreteras y autopistas en Putrajaya |
Evolusi KL Drift 2 | Película malaya local protagonizada por Fasha Sandha | A lo largo de calles, carreteras y autopistas en Kuala Lumpur A lo largo de carreteras y autopistas en Putrajaya |
Karak | Película malaya local | SALIDA 813 Karak Interchange cerca de Kuala Lumpur – Karak Expressway |
Kongsi | Película malaya local | A lo largo de calles, carreteras y autopistas en Kuala Lumpur SMART Tunnel |
PE3 | Película malaya local | Autopista norte-sur Ruta sur al puente Penang |
Moteros Kental | Película malaya | Autopista norte-sur Ruta sur a la frontera de Tailandia |
Televisores
Dramas
Series de Televisión | Tipos de series de televisión | Ubicaciones de las autopistas |
---|---|---|
Dari Fail Peronda Lebuhraya | Drama malayo | Autopista norte-sur |
Impak Maksima , la serie | Drama malayo | Autopista Sprint |
Documental
Series de Televisión | Tipos de series de televisión | Ubicaciones de las autopistas |
---|---|---|
Discovery Channel 's Extreme Engineering | Documental | Túnel INTELIGENTE |
National Geographic Channel Es verdad Malasia | Documental | Túnel INTELIGENTE |
Science Channel 's creada por el hombre maravillas | Documental | Túnel INTELIGENTE |
National Geographic Channel 's Megastructures | Documental | SMART Tunnel Puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah (Segundo puente de Penang) |
Videojuegos
- Burnout Dominator : la pista de Spiritual City se basa en la ciudad real de Kuala Lumpur , con letreros que conducen a algunas autopistas, como la ruta sur de la autopista E2 norte-sur y la autopista E23 Sprint .
Galería
Linkedua Expressway en Malasia después del segundo puente de enlace Singapur-Malasia, en dirección norte.
El intercambio de la autopista elevada Ampang-Kuala Lumpur con la carretera de circunvalación intermedia 2 de Kuala Lumpur en Ampang .
Las autopistas más nuevas están relativamente vacías, como Kajang Dispersal Link Expressway cerca de Bandar Sungai Long , Kajang , Selangor .
El puente de cable de la autopista Damansara-Puchong Expressway que se extiende sobre su intersección con la autopista federal en Petaling Jaya . Kuala Lumpur se puede ver en el fondo distante en la esquina derecha de la imagen.
El tramo Petaling Jaya de la Carretera Federal que conduce a Kuala Lumpur .
A lo largo de la ruta norte de la autopista norte-sur cerca de Ipoh , Perak .
La Cordillera Titiwangsa desde la Ruta Norte de la Autopista Norte-Sur cerca de Slim River .
Sentul Link hacia Mahameru Highway (MRR1)
Ver también
- Señales de tráfico en Malasia
- Límites de velocidad nacionales
- Sistema de carreteras federales de Malasia
- Autoridad de Carreteras de Malasia
- Sistema de carreteras estatales de Malasia
- Flujo libre de múltiples carriles
- Cobro de peaje electrónico
- Teras Teknologi (TERAS)
- Carretera
- Entrada de coches
- autopista
- Autopista
- Autobahn
- Autopistas de Francia
- Autopista de acceso controlado
- Sistema de carreteras interestatales
- Autopistas de Japón
- Autopistas de China
- Carreteras en Colombia
- Red de carreteras asiáticas
Referencias
- ^ a b c Autoridad de carreteras de Malasia. "Autoridad de carreteras de Malasia - antecedentes" . Autoridad de Carreteras de Malasia. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2015 . Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
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- ^ Razak Thamrin (24 de febrero de 2010). "Hakikat kenaikan tol sukar dielakkan" . Utusan Malasia . Consultado el 5 de marzo de 2016 .
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enlaces externos
- Página oficial de la Autoridad de Carreteras de Malasia
- Página de información de tráfico de la Autoridad de Carreteras de Malasia
- "Travel Smarter": página de información de carreteras de la Asociación de empresas concesionarias de carreteras de Malasia (PSKLM)
- PLUS Malaysia Berhad - concesionario de:
- Autopista norte-sur
- Segundo enlace Malasia – Singapur
- Enlace central de la autopista norte-sur
- Autopista Seremban-Port Dickson
- Autopista Butterworth-Kulim
- Puente de Penang
- ANIH Berhad - concesionaria de:
- Autopista Karak
- Autopista de la costa este
- Autopista Kuala Lumpur-Seremban
- Autopista de enlace este-oeste
- Gamuda Berhad - concesionaria de:
- SPRINT - Autopista Sprint
- LITRAK - Autopista Damansara – Puchong
- KESAS - Autopista Shah Alam
- SMART - Túnel SMART
- Road Builder - concesionario de:
- Besraya - Autopista Sungai Besi
- NPE - Nueva Autopista Pantai
- LEKAS - Autopista Kajang – Seremban
- Sitio web de Grand Saga
- Propel Berhad : concesionario de mantenimiento de carreteras en Malasia
- Autopistas Exitlist - Exilista de la autopista en Malasia
- Komuniti PTT Canal Zello Lebuhraya Utara – Selatan