Bristol es una ciudad en el suroeste de Inglaterra. Su economía tiene largas conexiones con el mar y sus puertos. En el siglo XX, la aeronáutica jugó un papel importante en la economía, y la ciudad todavía juega un papel en la fabricación de aviones. Bristol también es un destino turístico y cuenta con importantes sectores de medios, tecnología de la información y servicios financieros. [1] Los informes publicados en 2018 mostraron que la ciudad está creciendo exponencialmente con una tasa de crecimiento anual proyectada del 2,3 por ciento hasta 2020. [2]
Historia
La economía de Bristol ha sido próspera desde la época del comercio de esclavos . Es uno de los principales centros de comercio de esclavos de Inglaterra y, a principios del siglo XVIII, este comercio representaba la mitad de los ingresos totales de la ciudad. [3] Ha aumentado constantemente su participación en el mercado, de modo que en su apogeo, reclamó el 70 por ciento de los viajes de esclavos a América. [4] Las instituciones financieras surgen para apoyarlo y, aunque la trata de esclavos ha sido abolida durante mucho tiempo, los bancos han persistido. Esto se ve en la forma en que la ciudad disfruta de una de las concentraciones más altas de empleos financieros en el Reino Unido en la actualidad. [3]
Cuando cesó el comercio de esclavos, Bristol comenzó a transformarse en una ciudad industrial durante la era de la Revolución Industrial . Sin embargo, la tasa de crecimiento fue significativamente más baja que la de las principales regiones industriales de Gran Bretaña, como Midlands y North. [5] En el siglo XIX, la economía de la ciudad sufrió un declive gradual. En los albores del siglo XX, ocupaba el décimo lugar entre la liga de ciudades británicas. La economía comenzó a recuperarse después de este período, especialmente con una serie de reformas económicas como el cambio en la administración portuaria. [6] Las industrias comenzaron a prosperar como las involucradas en la fabricación de algodón, tabaco y chocolate, así como en la construcción naval.
VAB
Año | VAB (millones de libras esterlinas) | Crecimiento (%) |
---|---|---|
2002 | 8.463 | 5,8% |
2003 | 8.812 | 4,1% |
2004 | 9.149 | 3,8% |
2005 | 9.599 | 4,9% |
2006 | 9,928 | 3,4% |
2007 | 10,759 | 8,4% |
2008 | 10,949 | 1,8% |
2009 | 11,110 | 1,5% |
2010 | 11,924 | 7,3% |
2011 | 11,550 | 3,1% |
2012 | 11,740 | 1,6% |
En 2012, el valor agregado bruto (VAB) de Bristol fue de £ 11.700 millones, lo que representa el 21,8% del VAB de la zona de Gloucestershire, Wiltshire y Bristol / Bath, el 11,6% del VAB del suroeste de Inglaterra y el 0,8% del VAB de el Reino Unido. [7] A la economía de Bristol le fue comparativamente bien durante la Gran Recesión de 2008-10 y continuó creciendo mientras la mayoría de las ciudades se contrajeron, pero en 2011 la economía se contrajo en un 3,1%. Si bien la economía de Bristol se está recuperando, se mantiene un 1,5% por detrás de su producción máxima en 2010.
En comparación con otras ciudades importantes, Bristol disfruta de un alto valor de VAB per cápita, £ 27.148, el más alto entre las ciudades principales y, en general, el quinto más alto en el Reino Unido después de Londres, Edimburgo, Belfast y Glasgow. [7]
Área | VAB (millones de libras esterlinas) | Crecimiento anual del VAB (%) | VAB (£ por cabeza) | Crecimiento del VAB per cápita (%) |
---|---|---|---|---|
Bristol | 11,740 | 1,6% | 27.148 | 0,6% |
Gloucestershire, Wiltshire y área de Bristol / Bath | 53,746 | 1,9% | 22,663 | 1,0% |
Promedio de ciudades centrales 1 | 17.040 | 2,3% | 21,927 | 1,3% |
1 excluyendo Bristol, incluidos Birmingham, Leeds, Liverpool, Manchester, Newcastle, Nottingham y Sheffield
Productividad
El VAB por empleado en Bristol se estimó en 33.900 libras esterlinas en 2012. En comparación con otras ciudades importantes, es relativamente bajo, detrás de todas las demás ciudades importantes del Reino Unido. Entre 2007 y 2012, la productividad en Bristol se redujo un 4%.
Área | VAB por trabajador (£) | % de cambio 2007-12 |
---|---|---|
Bristol | 33,900 | 4% |
Promedio de ciudades centrales 2 | 41,900 | 12,4% |
2 excluyendo Bristol, incluidos Birmingham, Leeds, Liverpool, Manchester, Newcastle, Nottingham y Sheffield
Tendencias de empleo
En 2000, la tasa de desempleo de Bristol era del 5,9%, en comparación con el 4,8% del suroeste, el 5,8% de Inglaterra y el 6,0% del Reino Unido. [9] En 2005, se redujo al 5,2%, en comparación con el 3,6% del suroeste y el 4,8% del Reino Unido. [10]
En 2000, el empleo en la zona del antiguo condado de Avon se clasificó en los siguientes sectores: [11]
Sector | Empleados | % |
---|---|---|
Servicios públicos | 134,699 | 27,5 |
Servicios comerciales y financieros | 95,604 | 19,5 |
Mayorista y minorista | 76,972 | 15,7 |
Fabricación | 64,538 | 13,2 |
Transporte y comunicaciones | 36,248 | 7.4 |
Construcción | 33,939 | 6,9 |
Hoteles y restaurantes | 25.580 | 5.2 |
Industria primaria | 5.522 | 1.1 |
Otro | 16.198 | 3.3 |
Las cifras de empleo recientes publicadas por la Oficina de la Oficina Nacional de Estadísticas indicaron que la región suroeste ha registrado una tasa de empleo del 79,4 por ciento, que es más alta que el resto del país, incluidas las principales ciudades como Londres y el sureste. [2]
Aeronáutica
En el siglo XX, las actividades de fabricación de Bristol se expandieron para incluir la producción de aviones en Filton , seis millas (10 km) al norte del centro de la ciudad, por la Bristol Airplane Company , y la fabricación de motores aeronáuticos por Bristol Aero Engines (más tarde Rolls-Royce ) en Patchway . La compañía del avión se hizo famoso por la Primera Guerra Mundial Bristol Fighter , y la Segunda Guerra Mundial Blenheim y Beaufighter aviones. En la década de 1950 se convirtió en uno de los principales fabricantes de aviones civiles del país, con el Bristol Freighter and Britannia y el enorme avión de pasajeros Brabazon.
En la década de 1960, Filton jugó un papel clave en el proyecto del avión supersónico anglo-francés Concorde . Los componentes de Concorde se fabricaron en fábricas británicas y francesas y se enviaron a las dos plantas de ensamblaje final por carretera, mar y aire. Las líneas de montaje francesas estaban en Toulouse, en el sur de Francia, con las líneas británicas en Filton . El gran hangar de tres bahías construido para el Bristol Brabazon estaba disponible para la producción del Concorde.
Los franceses fabricaron el fuselaje central y el ala central y los británicos la nariz, el fuselaje trasero, las aletas y las puntas de las alas. La mayor parte de la participación británica del trabajo fue el motor, el Rolls-Royce / Snecma 593. La fabricación del motor se dividió entre British Aircraft Corporation , Rolls-Royce (Filton) y SNECMA en Villaroche, cerca de París.
El prototipo británico Concorde G-BSST realizó su primer vuelo de 22 minutos desde Filton a RAF Fairford el 9 de abril de 1969, el prototipo francés F-WTSS había volado desde Toulouse cinco semanas antes. La mayoría de los empleados de BAC y Rolls Royce, además de una gran multitud, observaban desde los alrededores del aeródromo. Fairford fue elegido como el aeródromo de prueba para Concorde porque la pista de Filton fue rechazada para vuelos de prueba, su longitud era inadecuada y había problemas con la pendiente, y los primeros 1000 pies (300 m) de la pista en su este (A38) no se pudo usar el final. Sin embargo, desde finales de 1977, todas las pruebas de vuelo en el segundo avión de producción G-BBDG se realizaron desde Filton, tras el cierre de la base de pruebas BAC Fairford.
En 2003, las dos aerolíneas que utilizaban Concorde ( British Airways y Air France ) y la empresa que suministraba repuestos y soporte ( Airbus ) tomaron la decisión de dejar de volar los aviones y retirarlos a ubicaciones (principalmente museos) en todo el mundo. Para conocer la ubicación de todos los aviones, consulte Concorde .
El 26 de noviembre de 2003, el Concorde 216 ( G-BOAF ) realizó el último vuelo del Concorde, regresando al aeródromo de Filton para permanecer allí permanentemente como la pieza central de un museo del aire proyectado. Este museo incluirá la colección Bristol Aero Collection que hasta mayo de 2012 operaba un museo público en un hangar en el aeródromo de Kemble, a cuarenta millas (60 km) de Filton. Esta colección incluye helicópteros y misiles construidos en Bristol. Las principales empresas aeronáuticas de Bristol ahora son BAE Systems, Airbus y Rolls-Royce , ambas con sede en Filton.
Otra importante empresa aeronáutica de la ciudad es Cameron Balloons , fabricante de globos aerostáticos . Anualmente, en agosto, la ciudad es sede de la Bristol International Balloon Fiesta , uno de los eventos de globos aerostáticos más grandes de Europa.
Coches de Bristol
La Bristol Airplane Company se diversificó en la fabricación de automóviles en la década de 1940, construyendo automóviles de lujo hechos a mano en su fábrica de Filton , bajo el nombre de Bristol Cars . El fabricante de automóviles se independizó de la Bristol Airplane Company en 1960. La empresa dejó de fabricar en marzo de 2011 cuando solicitó los receptores . [12]
Puerto
The Bristol Port Company opera los muelles comerciales supervivientes del puerto de Bristol en Portbury y Avonmouth. Desde la privatización en 1991, el comercio ha aumentado a 12 millones de toneladas por año, con unos ingresos superiores a los 75 millones de libras esterlinas, [13] lo que lo convierte en el decimoquinto puerto más grande del Reino Unido y el décimo más grande de Inglaterra. [14] Los principales comercios son productos forestales, automóviles, contenedores, granel (carbón, cereales, piensos, áridos), líquidos (petróleo, combustible de aviación, melaza, zumos de frutas), metales y productos frescos. Existen planes para aumentar enormemente la capacidad mediante la construcción de una nueva terminal de contenedores de alta mar capaz de manejar barcos de hasta 12.000 TEU . [15] [16]
Tabaco
Como uno de los puertos más grandes del Reino Unido, Bristol se volvió muy importante en el comercio del tabaco. Sigue siendo la sede de Imperial Tobacco Group, la cuarta empresa tabacalera internacional más grande del mundo. La sede del grupo Imperial se consolidó en unas nuevas instalaciones galardonadas diseñadas por arquitectos para entornos inspirados en AWW y se encuentra en Winterstoke Road.
Minería de carbón
Durante el siglo XIX, la minería del carbón fue importante en partes de Bristol, proporcionando energía para la industria manufacturera. El campo de carbón es parte de una gran área que se extendía desde el campo de carbón de Somerset hasta Gloucestershire. Todos los hoyos se han cerrado.
Referencias
- ^ "Sectores clave de la economía de Bristol" . Ayuntamiento de Bristol. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2006 . Consultado el 12 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "La economía de Bristol está floreciendo, pero la prosperidad no se comparte entre todos" . Bristol 24 horas al día, 7 días a la semana . 18 de junio de 2018 . Consultado el 21 de junio de 2018 .
- ^ a b "Londres-upon-Avon" . The Economist . Consultado el 21 de junio de 2018 .
- ^ Padre, Anthony (2003). Medios sucios . Libros de prensa UNC. pag. 100. ISBN 0807828130.
- ^ "Cambio industrial en Bristol desde 1800" . humanities.uwe.ac.uk . Consultado el 21 de junio de 2018 .
- ^ "Cambio industrial en Bristol desde 1800" . humanities.uwe.ac.uk . Consultado el 21 de junio de 2018 .
- ^ a b c d Cuentas regionales de VAB 2013 de ONS
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 9 de agosto de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Oficina de Estadísticas Nacionales, 2001. Tendencias regionales, no. 36 Archivado el 22 de diciembre de 2003 en el Archivo Web del Gobierno del Reino Unido .
- ^ Nomis, 2005. " Mercado laboral de Bristol [ eslabón muerto permanente ] ". (PDF).
- ^ Westec, 2000. " Sector industrial de trabajo (principal) o autoempleo en áreas urbanas y rurales (Avon) Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine ". (PDF).
- ^ "Bristol Cars anuncia 22 despidos de personal" . BBC News . 4 de marzo de 2011 . Consultado el 4 de marzo de 2011 .
- ^ "Acerca de la empresa del puerto de Bristol" . La Compañía Portuaria de Bristol . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2008 . Consultado el 19 de diciembre de 2008 .
- ^ "Tráfico Portuario Total por Sentido: Provisional 2007 y 2006" . Departamento de Comercio . Archivado desde el original (xls) el 6 de junio de 2011 . Consultado el 19 de diciembre de 2008 .
- ^ "¿Terminal Suezmax para Bristol?" . Noticias de WorldCargo . Consultado el 19 de diciembre de 2008 .
- ^ "Bienvenido a la terminal de contenedores de aguas profundas de Bristol" . La Compañía Portuaria de Bristol . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2008 . Consultado el 19 de diciembre de 2008 .