Eddie Hill (nacido el 6 de marzo de 1936) es un corredor de carreras estadounidense retirado que ganó numerosos campeonatos de carreras de resistencia en tierra y agua. [2] Hill tuvo la primera carrera en el rango de cuatro segundos (4.990 segundos), lo que le valió el apodo de "Cuatro padre de las carreras de resistencia". [3] Sus otros apodos incluyen "The Thrill", [2] "Holeshot Hill", [4] y "Fast Eddie". [5] En 1960, estableció el récord de la NHRA por la mayor mejora en el tiempo transcurrido (et) cuando condujo el cuarto de milla en 8.84 segundos para romper el récord anterior de 9.40 segundos. [6]
Eddie Hill | |
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![]() Hill en 2008 | |
Nacionalidad | Estados Unidos |
Nació | 6 de marzo de 1936 |
Retirado | 1999 |
NHRA Top Fuel | |
Años activos | 1963-1966, 1985-1999 |
Equipos | autopropietario |
Gana | 13 |
Mejor acabado | 1 ° en 1993 |
Títulos de campeonato | |
12 títulos nacionales | |
Premios | |
clasificado 14 en los 50 mejores pilotos de la NHRA (2001) Salón de la fama de los deportes de motor de América (2002) [1] Salón de la fama de las carreras de resistencia (1978) Salón de la fama del deporte del motor de Texas (2007) |
Hill compitió en competencias abiertas y eventos Top Fuel desde 1955 hasta que se retiró en 1966. Después de abrir una tienda de motocicletas, regresó varios años más tarde a las carreras de motocicletas. Comenzó a competir con botes de arrastre después de asistir a un evento de botes de arrastre en 1974 y ganó campeonatos en todos los principales organismos sancionadores de carreras de arrastre de botes. Hill estableció el récord más bajo de tiempo transcurrido en mojado (et) con una carrera de 5.16 segundos, que fue más baja que el récord de carreras terrestres de 5.39 segundos. Dejó las carreras de agua después de sufrir fracturas en un accidente en Arizona y regresó a las carreras terrestres en 1985. Inicialmente sin fondos suficientes y sin éxito, Hill estableció el récord de velocidad de todos los tiempos en un evento de la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) en 1987. convirtiéndose en la primera persona en mantener los récords de velocidad tanto en tierra como en agua simultáneamente. En 1993, Hill se convirtió en el campeón de Top Fuel más antiguo de la NHRA. Cuando Hill se retiró en 1999, había ganado 12 campeonatos nacionales de puntos de la temporada en tierra o agua, [7] y había ganado más de 100 trofeos en motocicletas y 86 eventos de arrastre entre sus carreras terrestres y acuáticas. [7]
Carrera de carreras
En 1947, Hill, de 11 años, ganó el campeonato Tri-State Motor Scooter Flat Track en Shreveport, Louisiana . [4] Después de graduarse de Longview High School , se graduó de la universidad en 1957 con un título en tecnología industrial de Texas A&M University . [4]
Land drag racing
Hill's participó en su primera carrera de resistencia en el Flying Fish Lodge en Karnack, Texas en 1955. Hill condujo su hot rod de fabricación casera a la pista y ganó el evento. El hot rod tenía un marco Modelo T y un motor Oldsmobile V8 . [7] En 1958, construyó su segundo dragster utilizando piezas que su empleador le permitió recoger mientras trabajaba como ingeniero de ventas en una fundición en Wichita Falls, Texas . [7] Usó el dragster para establecer el tiempo mínimo transcurrido (et) del estado de Texas ese año con un pase de 9,93 segundos. [7] Al año siguiente, Hill ganó el campeonato estatal con un pase de 9.25 segundos a 161 millas por hora (259 kilómetros por hora). [7] Hill ganó su primer evento nacional en 1959 en una carrera de Hot Gas en un evento de campeonato nacional de la American Hot Rod Association (AHRA) en Great Bend, Kansas . [7] Hill ganó $ 500 por una aparición en Inyokern, California para competir con Jack Chrisman y su dragster Sidewinder. Uno de sus cuatro pases en el evento de 1960 estableció el récord de dragster B / Gas en 163.04 mph (262.39 km / h), por lo que Hill renunció a su trabajo para convertirse en un corredor de drag a tiempo completo. [7] Más tarde esa temporada, estableció un nuevo et bajo de A / Gas en 8.84 segundos y estableció el récord de velocidad en la clase en 161.29 mph (259.57 km / h). [7]
Hill pasó cuatro meses diseñando y siete meses construyendo otro dragster casero llamado Double Dragon. [7] La máquina tenía dos motores, y cada motor tenía su propia corona y piñón, embrague y eje de transmisión. [7] Usó cuatro neumáticos lisos traseros de carreras en competencias abiertas para pases más rápidos, y dos neumáticos lisos traseros en competencias de partidos para producir pases más humeantes. [2] La máquina rompió la línea de salida en los Nacionales de la NHRA de 1961 en Indianápolis. [7] En 1962, Hill corrió 202.70 mph (326.21 km / h) dos años después de que Chris Karamesines tuviera el primer pase de 200 mph (320 km / h) y dos años antes de que Don Garlits tuviera el primer pase oficial de 200 mph (320 km / h). ) aprobar. [7] Un récord de velocidad o et se certifica por primera vez como oficial después de estar respaldado por un pase diferente dentro del uno por ciento. [8] Hill construyó su primer dragster Top Fuel en 1963 con un motor Pontiac . [7] Casi había completado un dragster ultraligero con motor a reacción en 1963 cuando la NHRA prohibió todos los motores de avión. [9] Construyó dos dragsters más con motor Top Fuel Hemi antes de que se incendiara un motor en Green Valley Race City en 1966. "Era una de esas bolas de fuego por las que no se podía ver", dijo Hill. "Apreté los frenos y sentí que tenía que girar el volante hacia la izquierda, pero por alguna razón no lo hice. Tuve que hacer algo que era contrario a la intuición y me asustó". [7] Hill se las había arreglado para seguir recto por un curso que estaba bordeado de árboles. [7] Hill había estado usando el Double Dragon para ganar partidos, que se utilizaron para financiar su dragster Top Fuel. [7] El Doble Dragón había sido destruido en un naufragio dos meses antes de este incendio. [7] El incendio afectó sus finanzas y su determinación de arrastrar la carrera. [7]
Carreras de motos
Dejó de correr y abrió un concesionario de motocicletas en Wichita Falls en 1966. El concesionario todavía está abierto (a partir de 2008), y ahora es el concesionario más antiguo de Honda y Kawasaki en Texas. [4] Pronto quiso volver a correr, así que construyó su propia motocicleta y comenzó a correr a los 30 años. Corrió en numerosos tipos de carreras de motos: campo a través, carreras de resistencia, lucha de liebres, motocross , carreras en carretera y pistas cortas. [7] Cuando Hill participó en una carrera de Daytona en 1971, tuvo una primera vuelta a 151 mph (243 km / h), que fue más rápido que el piloto de fábrica Gary Nixon . [7] Hill continuó compitiendo con motocicletas y en 1972 ganó el campeonato estatal de carreras en carretera de Texas. [7] Hill ganó más de 100 trofeos en su carrera de motociclistas. [10]
Carreras de arrastre de barcos
Hill asistió a su primer evento de carreras de arrastre de botes en 1974 en Austin, Texas . [7] Pensó que los conductores estaban "locos" después de ver que un conductor era arrojado de su bote durante un accidente. [7] Menos de un mes después, Hill había dejado de competir en motocicletas para arrastrar botes de carreras, a pesar de no poder nadar. [4] "Una vez que golpeé el agua con el bote, nunca volví a las motocicletas", recordó Hill. "La potencia, la velocidad y la aceleración eran todas las cosas que me había perdido desde que dejé las carreras de resistencia". [7] Comenzó a correr en un hidroavión no soplado , ganando en su primer evento. [7] En su tercera carrera estableció la velocidad máxima de su clase. [7] En 1975, estableció el récord de velocidad de la Southern Drag Boat Association (SDBA) en 137,46 mph (221,22 km / h). [7] En 1976, cambió a combustible de nitrometano y estableció el récord de SDBA con una carrera de 171,81 mph (276,50 km / h). [7] Fue el máximo artillero de la SDBA y ganó el campeonato mundial de combustible y gas de la Asociación Nacional de Bote de Arrastre (NDBA). [7] Repitió como campeón en ambas series en 1977, estableciendo el récord de la NDBA con una carrera de 170,45 mph (274,31 km / h). [7]
Colina corrió un todo blanco soplado hidroavión -Combustible de 1978 a 1984. Él ganó 55 de 103 carreras durante ese tiempo. [7] Hill ganó cuatro campeonatos de la American Drag Boat Association (ADBA) y fue el mayor ganador de puntos de la SDBA en cinco años consecutivos. [7] En 1982, su hidroavión Top Fuel avanzó 229,00 mph (368,54 km / h) en un evento de la NDBA para establecer el récord mundial de arrastre de agua de un cuarto de milla en Chowchilla, California . [2] Se registró en el Libro Guinness de los récords mundiales y no se rompió durante 10 años. [7] Hill también estableció récords de velocidad ese año en la SDBA (220,76 mph), ADBA (215,82 mph) y la Asociación Internacional de Bote Caliente (IHBA) (212,78 mph). [7] Se convirtió en el único corredor en tener récords en las cuatro asociaciones simultáneamente. [7] Ganó los Nacionales de la NDBA cuatro veces, incluidas tres consecutivas desde 1982 hasta 1984. En 1983 y 1984, Hill ganó el campeonato de la Serie Mundial de Carreras de Bote de Drag. [7] La serie presenta dos carreras en cada uno de los cuatro organismos sancionadores principales de las carreras de botes de arrastre. [7] Ganó 17 carreras entre 1983 y 1984, e hizo 29 de las 34 rondas finales. [7] Antes de dejar las carreras de arrastre de botes, tenía un tiempo transcurrido de 5.16 segundos en el cuarto de milla húmedo en Firebird Lake en Chandler, Arizona . [7] El et fue más rápido que el récord de 5,39 segundos del dragster NHRA Top Fuel de Gary Beck , la primera vez que el récord de agua fue más bajo que el récord de tierra. [7] [11] Hill abandonó las carreras de botes en octubre de 1984 después de un accidente a 217 millas por hora. [7] "Fue una carrera perfecta", recordó Hill. "Comencé a colocar el bote de nuevo en el agua y luego despegó". [12] Su anillo de Texas A&M fue arrancado de su mano; sufrió siete fracturas, una conmoción cerebral y lesiones en los ojos. [12] Pasó cinco días en el hospital y no se recuperó por completo durante un año. [7]
Regreso a las carreras de resistencia
Hill decidió volver a las carreras de resistencia en 1985. [7] Compró el auto Top Fuel de Dan Pastorini y rescató el motor del bote de arrastre del fondo del lago. [12] Se unió a uno de los equipos Top Fuel con menos fondos y menos competitivos. [7] Hill habría renunciado a principios de la temporada de 1986 si no hubiera recibido algunos consejos de ajuste de un competidor que lo ayudaron a hacer su auto más competitivo. [7] Quince carreras después de regresar, finalmente salió de la primera ronda en los Mile High Nationals de 1986. [7] Hill llegó a la ronda final de la competencia, perdiendo ante Larry Minor cuando perdió el revés después de su agotamiento. [7] En los Chief Auto Parts Nationals de 1987, donde quedó subcampeón, Hill estableció un récord de la NHRA de 285,98 mph (460,24 km / h) [7] Al hacerlo, se convirtió en la primera persona en ocupar tanto la tierra como agua cuarto de milla drag racing récords de velocidad simultáneamente. [7] [4]
Hill ganó el primero de sus trece eventos nacionales de la NHRA cuando venció a Joe Amato en la final de las Mac Tools Gatornationals de 1988 . [7] Amato y Hill se enfrentaron en cuatro rondas finales esa temporada, con Hill ganando tres. El 9 de abril de 1988, estableció los primeros cuatro segundos de tiempo transcurrido (4.990 segundos) en la National Hot Rod Association (NHRA) Texas FallNationals en Ennis, TX. Hill hizo la carrera con solo siete cilindros; la lectura de la computadora posterior a la ejecución mostró que su cilindro n. ° 7 falló en el lanzamiento. Seis meses después, Hill registró un et de 4.936 segundos en las NHRA SuperNationals en Houston el 9 de octubre de 1988. [7] Hill estableció el récord como el campeón de Top Fuel de mayor edad cuando ganó el campeonato de la temporada a los 57 años. [11] Fue su duodécimo campeonato. [7] Hill ganó un récord de seis de siete eventos nacionales y 15 eventos en total. [2] [7] Hill terminó en el Top 10 en los puntos de Top Fuel durante todos menos uno de los años entre 1987 y 1995. [7] Entre 1994 y 1999, Hill ganó sus dos últimos eventos en siete finales. Cuando Hill ganó las Mile High Nationals de 1996, estableció el récord del ganador del evento Top Fuel de mayor edad a los 60 años. [2] Se retiró en 1999.
Eddie continúa compitiendo de manera competitiva hasta el día de hoy (junio de 2017) a los 81 años en autos de carreras de ruedas abiertas en Hallet Motor Speedway en Oklahoma.
"Regla de Eddie Hill"
Hill estaba calificando para un evento de 1997 en Sonoma cuando su auto sufrió una vibración severa al cruzar la línea de meta. El coche perdió el control y quedó completamente destruido. Hill tenía dos dedos de los pies rotos y una contusión en el hombro, que no eran lesiones graves. La carrera había sido lo suficientemente rápida como para convertir a Hill en el clasificado más rápido, y Hill quería correr con su auto de respaldo en la primera ronda el día después del accidente. La NHRA tenía como norma que el coche utilizado para la clasificación debía utilizarse en el evento, por lo que el organismo sancionador no le permitió competir. La regla se cambió después del evento para permitir que los corredores compitan el día de la carrera incluso si no usan el mismo auto. [13]
Innovaciones
En 1960, se convirtió en el primer piloto para calentar sus neumáticos traseros con un agotamiento y fue el primer piloto en utilizar neumáticos delanteros más pequeños en un dragster en 1958. [4] Colina introdujo la parte delantera aerodinámica del ala de dragsters y carbón máscaras para la seguridad del conductor . [11]
Vida personal
Hill está casado con Ercie Hill. Se conocieron en un evento de carreras de arrastre de botes y se casaron el día de San Valentín en 1984. [4] Ella tuvo varios roles durante su carrera, incluyendo copropietaria del equipo, navegante de línea de salida, tomadora de récords, miembro del equipo de boxes , gerente comercial, marketing y relaciones públicas. [4] Ha escrito sobre carreras de resistencia en las revistas National Dragster, AutoWeek y Christian Motorsports. [4] Eddie tiene una hija llamada Sabrina y un hijo llamado Dustin. [11]
Premios
La NHRA lo clasificó en el puesto 14 entre sus 50 mejores pilotos en 2001. [7] Fue incluido en el Salón de la Fama de las Carreras de Drag de la NHRA en 1978, [4] y en el Salón de la Fama de Texas Motor Sports en 2007. [14] En 2000, él fue incluido en Don Garlits ' Drag Racing Internacional Salón de la Fama . [15] Hill fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2002. [16] Después de que se le notificó de su nominación, dijo
"Es mucho más satisfactorio obtener este premio ahora que póstumamente. De esta manera podré disfrutarlo. Honestamente, fue un momento aleccionador cuando me llamaron y me dijeron que estaba siendo admitido junto con algunas de las personas que admiraba. la mayoría está creciendo. Te da una razón para hacer una pausa por un momento y reflexionar que tal vez se logró algo bueno en el camino ". [dieciséis]
En 1988, Hill fue seleccionada por la revista Car Craft , la revista Hot Rod y la Asociación Internacional de Hot Rod como la Persona del Año. [15] Los lectores de la revista Car Craft lo votaron como el Mejor Conductor de Combustible del Año después de que ganó el campeonato de 1993. [15]
Referencias
- ^ Eddie Hill en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- ^ a b c d e f "Biografía" . Salón de la fama del automovilismo de América . 2002. Archivado desde el original el 10 de enero de 2008 . Consultado el 29 de diciembre de 2007 .
- ^ "La vuelta 500 de cuatro segundos de Hill es agridulce" . NHRA . 1999. Archivado desde el original el 4 de enero de 2006 . Consultado el 10 de abril de 2008 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "Hechos rápidos de Eddie Hill" . Times Record News . 1999. Archivado desde el original el 10 de enero de 2008 . Consultado el 2 de enero de 2008 .
- ^ Burk, Jeff (julio de 1988). "Combinación de cuatro segundos de Eddie Hill". Revista Drag Racing . Peterson Publishing Company. pag. 83.
- ^ "Hoja de datos de Eddie Hill" . El canal automático . Consultado el 15 de enero de 2008 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az ba bb bc bd "Nº 14: Eddie Hill" . Asociación Nacional de Hot Rod . 2001. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2005 . Consultado el 30 de diciembre de 2007 .
- ^ "Pedregon marca el tiempo transcurrido, se lleva la final de Funny Car" . CBS Sports . 25 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
- ^ "Foto final". Revista Drag Racing . Peterson Publishing Company. Julio de 1988. p. 110.
- ^ "Hill entre la clase de ocho incluido en el Salón de la fama del automovilismo" . DragList.com . Asociación Nacional de Hot Rod . Consultado el 3 de enero de 2008 .
- ^ a b c d "Biografía de Eddie Hill" . Times Record News . 1999. Archivado desde el original el 26 de junio de 2005 . Consultado el 3 de enero de 2008 .
- ^ a b c Steve Potter (10 de julio de 1988). "Drag Racer Tops en tierra, mar" . The New York Times . Consultado el 10 de abril de 2008 .
- ^ "Eddie Hill: Pennzoil Top Fueler" . NHRA . 1999. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2005 . Consultado el 7 de abril de 2008 .
- ^ "Eddie Hill se dirigió al Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Texas" . NHRA. 3 de abril de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ a b c Geiger, Rob (18 de febrero de 2002). "Hill para ser incluido en el Salón de la Fama de los deportes de motor" . NHRA. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2005 . Consultado el 3 de septiembre de 2008 .
- ^ a b "Hill entre la clase de ocho incluido en el Salón de la fama del automovilismo" . draglist.com reimpresión de la historia de la NHRA . 20 de febrero de 2002 . Consultado el 10 de abril de 2008 .
enlaces externos
- Ciclos divertidos de Eddie Hill