Jack Chrisman (5 de mayo de 1928 [ cita requerida ] - 17 de agosto de 1989) fue un corredor de carreras estadounidense . Fue un pionero de las carreras de resistencia y campeón de 1961. Fue influyente en la formación de la clase Funny Car , ya que presentó el primer Funny Car inyectado y quemado con nitro . [2] La Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) clasificó a Chrisman en el puesto 23 entre sus 50 mejores conductores en 2001. [3]
Jack Chrisman | |
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Nacionalidad | americano |
Nació | 5 de mayo de 1928 Grove, Oklahoma |
Retirado | 1972 |
Relacionado con | tío de Art Chrisman y Lloyd Chrisman |
NHRA | |
Años activos | 1953-1972 |
Equipos | propios, Mickey Thompson , Howard Cams y Chuck Jones |
Mejor acabado | 1o en 1961 |
Títulos de campeonato | |
1961 NHRA Top Eliminator ( Top Gas ) | |
Premios | |
ocupó el puesto 23 en los 50 mejores conductores de la NHRA (2001). Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América en 2013. [1] |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9c/JackChrisman427FordComet.jpg/440px-JackChrisman427FordComet.jpg)
Fondo
Chrisman nació el menor de 13 hermanos en Grove, Oklahoma . La familia se mudó al sur de California para escapar del Dust Bowl . [3]
Carrera de carreras
Chrisman comenzó las carreras de resistencia en 1953 cuando compitió con un Modelo A de 1929 . [2] Se cambió a un automóvil Chrysler y continuó compitiendo en el sur de California, como Lions, Pomona, San Fernando, Santa Ana y Saugus . [3] Compró el Purple Car de Ed Lusinski y usó el auto para ganar carreras de resistencia en muchas de estas pistas. [3] Comenzó a competir con Top Fuel para Pat Akins . Masters & Richter llevaron a Chrisman al área de la bahía para correr en su dragster Top Fuel. [3]
En 1959 comenzó a correr en el dragster Chuck Jones Sidewinder . El coche, arrancado por Joe Maillard, tenía el motor parado de lado. Era más corto que los 100 pulgadas (254 cm) [ aclaración necesaria ] común en ese momento. El coche registró de forma constante tiempos transcurridos de 9,0 segundos (et) a 160 millas por hora (260 km / h), que normalmente vencían a la competencia local. [3]
A finales de 1960, se trasladó al equipo de Howard Johansen. Corrió con el dragster de gas Howard Cam Twin Bears , que contaba con dos motores de montaje lateral. En 1961, usó el auto para la primera carrera de 8 segundos en la historia del evento nacional de la NHRA, cuando su pase de 8.99 segundos venció a Dick Rea en la final de Top Eliminator (Top Gas) en los primeros Winternationals . [3] Ese verano condujo a un 8,78 et en Caddo Mills, Texas , que fue el et más bajo del año. [3] Chrisman ganó el Campeonato Mundial de 1961 después de ganar en competencias nacionales, regionales y divisionales en todo Estados Unidos. [4]
Chrisman se cambió al equipo de Mickey Thompson en 1962. La máquina construida por Tommy Ivo funcionaba con gas o con nitro. Chrisman estableció un nuevo récord de velocidad máxima de 176,60 millas por hora (284,21 km / h) en York, Pensilvania y un nuevo récord en A / GD (A / Gas Dragster) con una pasada de 8,34 segundos. [3] El equipo debutó con un nuevo motor Pontiac Hemi unas semanas antes de los Nacionales de EE. UU. En Indy, y ganó la corona de Top Eliminator. [3]
Durante un evento regular de la tarde en Pomona en mayo de 1963, la parte trasera del dragster se rompió. Chrisman pasó 42 días en el hospital recuperándose. [3] Después de recuperarse, comenzó a trabajar en publicidad para National Dragster . Chrisman tenía la intención de conducir el dragster de Thompson para defender su título en Indianápolis, pero el transportador de Thompson se volcó mientras transportaba el vehículo a la pista de aterrizaje. [3]
Pionero de los coches divertidos
Chrisman estaba trabajando para la NHRA a finales de 1963 o principios de 1964 cuando Fran Hernandez de Ford le dio un Mercury Comet a Chrisman. Después de que Chrisman no corriera con él, Hernández preguntó: "¿Qué te llevará a competir con ese auto?" [3] Chrisman respondió que quería que se instalara un soplador en el automóvil. Chrisman fue a un concesionario, recogió el auto de carreras y lo llevó a la tienda de Bill Stroppe . La pareja y su tripulación montaron el automóvil. [3] El coche debutó en los Nacionales de Estados Unidos de 1964 con Chrisman fumando los neumáticos hasta la mitad de la pista. Chrisman recorrió la mitad este de los Estados Unidos con el auto hasta el final de la temporada de 1965. En 1966, dirigió uno de los Mercury Comets respaldados por la fábrica con un cuerpo abatible de fibra de vidrio, siguiendo una tendencia iniciada por Don Nicholson y Eddie Schartman . [3] Chrisman ganó su primera carrera, en el Campeonato de la Revista Hot Rod en Riverside Race, en la categoría de Exhibición. En general, se considera que es el primer automóvil divertido que supera los 290 km / h (180 mph). [2] El coche corrió el cuarto de milla en 8,72 segundos a 184 mph (296 km / h), superando a Jungle Jim Liberman en la final. [3] El 10 de julio de 1966 estableció un récord de clase a 188 millas por hora (303 km / h), solo para que el motor explotara dos semanas después en los Super Stock Magazine Nationals. El coche se quemó hasta los cimientos.
Chrisman regresó con otro Comet para correr el resto de la temporada de 1966 hasta 1970. Chrisman no corrió en 1971. Construyó un divertido auto Mustang "sidewinder" para 1972, pero nunca lo corrió. Se lo vendió a Ray Maheu, y más tarde el coche se convirtió en el primer vehículo de John Force , Nightstalker . [2]
Componentes de la línea de transmisión de Chrisman
Durante ese tiempo, fundó Chrisman Driveline Components en su ciudad natal Long Beach, California . La empresa fabrica partes traseras de automóviles y componentes de transmisión para draganadores. Ha suministrado componentes a Kenny Bernstein , Frank Bradley , Darrell Gwynn , Eddie Hill y Joe Pisano . [2] Continuó dirigiendo la empresa hasta su muerte en 1989. [3]
Referencias
- ^ Jack Chrisman en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- ^ a b c d e Fallece el pionero de las carreras de drag Chrisman [ enlace muerto permanente ] , National Dragster ; 8 de septiembre de 1989, obtenido el 7 de marzo de 2008
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q No. 23: Jack Chrisman Archivado el 6 de julio de 2008 en la Wayback Machine , Asociación Nacional de Hot Rod ; escrito en 2001, obtenido el 4 de marzo de 2008
- ^ Jack Chrisman finaliza la temporada con 550 puntos , National Dragster ; 8 de septiembre de 1961, obtenido el 7 de marzo de 2008
enlaces externos
- Componentes de la línea de transmisión de Chrisman
- [1]