Teniente Edward Teshmaker Busk , Ingenieros eléctricos de Londres . RE (T) (8 de marzo de 1886 - 5 de noviembre de 1914) fue un pionero inglés de los primeros diseños de aviones y el diseñador del primer avión de tamaño completo, eficiente e inherentemente estable.
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Era hijo de Thomas Teshmaker Busk (1852-1894) y Mary Busk de soltera Acworth (1854-1935), de Hermongers, Rudgwick , Sussex. Después de obtener honores de primera clase en ciencias mecánicas en Cambridge en junio de 1912, se convirtió en ingeniero asistente en la recién formada Royal Aircraft Factory, Farnborough, más tarde Royal Aircraft Establishment . Aquí dedicó gran parte de su tiempo a las matemáticas y la dinámica del vuelo estable .
En los primeros años del vuelo motorizado, la estabilidad inherente a una aeronave era una de las cualidades más importantes. Busk llevó sus teorías al aire y las probó en la práctica. En 1913, este trabajo se utilizó en el RE1 (Reconnaissance Experimental), considerado el primer avión inherentemente estable, y resultó en el desarrollo del BE2c .
La característica notable de este diseño fue que no había ningún dispositivo que fuera la causa de la estabilidad. La estabilidad resultó del diseño detallado de cada parte de la aeronave, teniendo debidamente en cuenta su relación y efecto sobre otras partes en el aire. Los pesos y las áreas estaban dispuestos de manera que, en la mayoría de las condiciones, la máquina tendería a enderezarse por sí misma.
Busk murió el 5 de noviembre de 1914 mientras realizaba un vuelo experimental en un BE2 que se incendió en Laffans Plain (ahora Farnborough Airfield), cerca de Aldershot, quemándolo hasta la muerte. [1] Fue enterrado en el cementerio militar de Aldershot con todos los honores militares. [2]
Frederick Lanchester escribió en 1916: [1]
El Sr. Busk combinó con una habilidad excepcional como experimentador un conocimiento muy profundo de su trabajo; fue en gran parte responsable del diseño y construcción de muchos instrumentos y aparatos que han demostrado ser de gran utilidad en el desarrollo de la máquina [voladora] actual.
El genio y el coraje de Busk fueron reconocidos por la concesión póstuma de la Medalla de Oro de la Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña , y entre las muchas cartas de condolencia que recibió su madre se encontraba una del rey Jorge V.
Su hermano menor, Hans Acworth Busk (n. 1894), fue reportado como desaparecido el 6 de enero de 1916, visto por última vez volando un avión bombardero pesado contra los turcos en Gallipoli. Ambos fueron sobrevividos por su madre Mary Busk (de soltera Acworth, 1854-1935), autora de una biografía de sus dos hijos perdidos mientras volaban, [3] por su hermana Mary Agnes Dorothea Morse (1888-1960) y por su hermano Henry Gould Busk. (1890-1956).
Memoriales
- Busk Crescent, Farnborough.
- El Busk Memorial, RAE Farnborough, un pequeño estanque de nenúfares y una fuente con placa conmemorativa.
- Iglesia de la Santísima Trinidad, Rudgwick.
- La beca Busk en aeronáutica en la Universidad de Cambridge
Referencias
- ↑ a b Lanchester, Frederick William (1916). Aeronaves en guerra . Londres: Constable and Company Limited. pag. 165.
- ^ Entrada CWGC
- ^ Busk, Mary. ET Busk: un pionero en vuelo, con una breve memoria del comandante de vuelo HA Busk, RNAS (1925, primera ed.). Londres: John Murray.
- Hunsaker, Jerome C.Estabilidad dinámica de aviones, Marina de los EE. UU. E Instituto de Tecnología de Massachusetts
- Cross & Cockade International, Volumen 14 - 1983, Número 3. ET Busk, una pérdida irreparable: Marvin L Skelton