Jerome Clarke Hunsaker (26 de agosto de 1886-10 de septiembre de 1984) fue un aviador estadounidense nacido en Creston, Iowa , y educado en la Academia Naval y el Instituto de Tecnología de Massachusetts .
Jerome Clarke Hunsaker | |
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Nació | |
Fallecido | 10 de septiembre de 1984 | (98 años)
Ciudadanía | americano |
alma mater | |
Conocido por | investigación pionera en aeronáutica |
Premios |
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Carrera científica | |
Campos | Aeronáutica |
Instituciones | |
Carrera militar | |
Lealtad | Estados Unidos de América |
Servicio / sucursal | Marina de Estados Unidos |
Años de servicio | 1904-1926, 1942-1951 [1] |
Rango | Capitán [1] |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial [1] |
Premios | Cruz de la Marina Cruz de Servicio Distinguido [1] |
La vida
Hunsaker nació en Iowa pero creció en Michigan, estudiando en escuelas en Detroit y Saginaw, donde su padre era editor de periódicos. Luego ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos y se graduó en 1908 como el mejor estudiante. Todavía en uniforme, estudió arquitectura naval en el Instituto de Tecnología de Massachusetts , obteniendo su maestría en 1912.
Fue testigo del vuelo de uno de los aviones de Louis Blériot alrededor del puerto de Boston. Le inspiró a emprender el estudio de Resistencia del aire y aviación de Gustave Eiffel . Sus notas al autor resultaron en una invitación a París para ver la construcción de aviones. En el MIT se le asignó la tarea de desarrollar cursos apropiados de aerodinámica . Visitó instalaciones en Europa y regresó para construir el primer túnel de viento para el MIT. Se convirtió en instructor en el MIT en 1914-16. [2] Donald Willis Douglas Sr., de Douglas Aircraft, recibió su título en el MIT, donde permaneció un año más como asistente de Hunsaker.
En 1917, Hunsaker fue miembro de la Junta Técnica conjunta del Ejército y la Armada para crear un programa de aviones y en 1918 se adjuntó a la Comisión de Armisticio Naval Inter-Aliado. [3]
Fue presidente de Goodyear Zeppelin Company .
Se convirtió en Jefe del Departamento de Ingeniería Mecánica del MIT en 1933. [4] Bajo su mando, los estudiantes graduados se formaron como ingenieros aeronáuticos . Él diseñó el primer moderna aeronave construida en el Estados Unidos , así como los C y D aeronaves de la Armada de clase, y con Westervelt y Richardson , también diseñó los Curtiss NC hidroaviones .
De 1941 a 1956 fue presidente del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica . También sirvió en la junta directiva de Science Service, ahora conocida como Society for Science & the Public , de 1955 a 1958.
Entre sus trabajos publicados se encuentran: Arreglos biplanos estables ; Propiedades aerodinámicas del triplano ; y estabilidad aérea . Fue galardonado con la Medalla Edward Longstreth del Instituto Franklin en 1942 [5] y la Medalla de Oro Langley de 1955 otorgada por la Institución Smithsonian . [6] [7]
Referencias
- ^ "Acerca de Aero-Astro - Historia" . MIT Aero-Astro.
- ^ Kerrebrock, Jack L. (2000). "Jerome Clarke Hunsaker 1886-1984" (PDF) . Memorias biográficas . 78 . Academia Nacional de Ciencias . ISBN 0-309-07035-X.
- ^ "Dr. JC Hunsaker se convierte en jefe del departamento de ME" , The Tech , 25 de septiembre de 1933
- ^ "Franklin Laureate Database - Edward Longstreth Medal 1942 Laureates" . Instituto Franklin . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2012 . Consultado el 23 de noviembre de 2011 .
- ^ Hunsaker recibe la medalla Langley de la Institución Smithsonian
- ^ "Premios y Medallas" . Institución Smithsonian . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 14 de marzo de 2012 .
Otras lecturas
Trimble, William F. (2002). Jerome C. Hunsaker y el auge de la aeronáutica estadounidense . Institución Smithsonian. págs. 224 . ISBN 1-58834-006-6.
enlaces externos
- Jerome Clarke Hunsaker en Find a Grave