El ferrocarril Eisenach-Lichtenfels (también llamado Werrabahn en alemán, Werra Railway) es una línea principal de vía única con un ancho estándar de 1435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) enTuringiayBavieraen el sur y centro de Alemania, que corre principalmente a lo largo del ríoWerra. Va desdeEisenachpasando porMeiningenhastaEisfeldy, anteriormente, continuaba hastaCoburgyLichtenfels. Fue inaugurado en 1858 y esuno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania. La empresa ferroviaria que la construyó, laWerra Eisenbahngesellschaftcon sede en Meiningen, también se llamaba a menudoWerrabahn. La compañía también operaba varias líneas que se ramificaban del ferrocarril Werra.
Ferrocarril Eisenach-Lichtenfels | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Werrabahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6311 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Turingia y Baviera , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 575, 569, 820 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 151 km (94 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En 1841, el Gran Ducado de Sajonia-Weimar-Eisenach y los ducados de Sajonia-Coburgo y Gotha y Sajonia-Meiningen firmaron un tratado para establecer un ferrocarril de Eisenach a Coburgo. En 1845 se llegó a un acuerdo con el Reino de Baviera para conectar el ferrocarril Werra con el ferrocarril Ludwig Sur-Norte en Lichtenfels y, finalmente, en 1855 la recién formada Werra Railway Company ( Werra-Eisenbahn-Gesellschaft ) recibió una concesión para construir y operar el línea.
El 18 de febrero de 1856 se celebró una ceremonia de inauguración en Grimmelshausen, cerca de Themar . El 1 de noviembre de 1858 se abrió formalmente toda la línea entre Eisenach y Coburg con una longitud de 130,1 km. Había 17 cajas de señales , 10 rotondas , un depósito, 22 casas para funcionarios ferroviarios, 128 casas de porteros, 179 cruces, 63 pasos inferiores o pasos superiores, 31 puentes y un túnel en Förtha. En junio de 1858, 8.470 trabajadores participaron en la construcción.
Los servicios regulares comenzaron el 2 de noviembre de 1858 con 24 locomotoras y 367 vagones. Los 30 km restantes de la línea a Lichtenfels se pusieron en funcionamiento en enero de 1859. Todas las obras de construcción se habían diseñado desde el principio para el servicio de dos vías. Varias secciones se duplicaron en 1910: la línea a través del bosque de Turingia de Eisenach a Bad Salzungen (26,7 km), entre Schwallungen y Wasungen (3,5 km), entre Meiningen y Grimmenthal (7,1 km) y entre Coburg y Creidlitz (4,6 km).
Todos los activos de Werra Railway Company fueron adquiridos por el estado prusiano el 1 de octubre de 1895 por 25 millones de marcos . La línea fue administrada por la administración ferroviaria de la Deutsche Reichsbahn en Erfurt hasta 1945.
El 8 de abril de 1945, volaron puentes en Eisfeld , cerrando las operaciones ferroviarias. El establecimiento de la frontera entre las zonas de ocupación provocó el cierre de la línea entre Eisfeld y la estación de Görsdorf, que se encuentra en Baviera. La línea se cerró el 30 de agosto de 1949 debido a un metro en ruinas en la sección entre Görsdorf y Tiefenlauter. El tráfico de pasajeros se mantuvo en Baviera mediante un servicio de autobús por el valle de Lauter hasta Rottenbach . Los trenes de mercancías operaron a Tiefenlauter hasta el 1 de julio de 1976, pero el 6 de abril de 1977 la línea se cerró y posteriormente se desmanteló. En 1989 se vendieron terrenos y se construyeron parcialmente en Lautertal y Dörfles-Esbach , por lo que la restauración de la línea no es posible.
Los servicios de trenes eléctricos comenzaron en el tramo Coburg-Lichtenfels el 5 de octubre de 1950. Fue uno de los primeros proyectos de electrificación en Alemania después de la guerra. Se pretendía fortalecer la relación entre la región de Coburg y Baviera, luego de la unificación de Coburg con Bavaria en 1920. La electrificación se extendió en la línea Coburg-Sonneberg a Neustadt bei Coburg en 1975 y a Sonneberg en 1991.
Tres arcos del puente sobre el Main en Schney fueron volados el 10 de abril de 1945. En octubre de 1945, se realizó una reparación temporal en el puente, permitiendo operaciones a 20 km / h. A principios de 1969 fue sustituido por un nuevo puente de 130 m de longitud.
Operaciones
En 1858, los trenes de pasajeros tardaban unas cuatro horas en cubrir los 130 km entre Eisenach y Coburg. En 1934, los trenes expresos desde Eger a través de Bayreuth y Lichtenfels a Eisenach tardaban dos horas y diez minutos. En 1939, entre semana, un tren expreso, dos trenes semirrápidos ( Eilzug ) y cinco trenes con parada operaban diariamente en la línea, en cada sentido.
En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, no hubo trenes de pasajeros de alta calidad en la línea Werra, con algunas excepciones, como el tren expreso Bad Liebenstein-Leipzig. En los últimos años de Alemania del Este, un tren rápido todos los días corría desde Bad Salzungen a través de Eisenach hasta Zwickau . En otro tramo de la línea, un tren expreso para trabajadores de la construcción circulaba el lunes, generalmente poco después de la medianoche, desde Bad Salzungen pasando por Meiningen y Erfurt hasta Berlín . Solo en el tramo corto entre Meiningen y Grimmenthal los trenes rápidos circulaban con más frecuencia que a diario a destinos como Berlín, Leipzig , Halle (Saale) , Dresde , Görlitz y Stralsund , alternando entre la línea Werra vía Eisenach y la línea directa a Erfurt . Entre ellos se encontraba el conocido Städteexpress ("city express"), Rennsteig , que se lanzó por primera vez en 1976.
En la actualidad, Sud-Thüringen-Bahn opera unidades múltiples diésel cada hora desde Eisenach a Eisfeld, lo que lleva dos horas. En 1990 este viaje tomó dos horas y 45 minutos, aunque en 1934 solo tomó una hora y 50 minutos el recorrido de 108 km. Entre Lichtenfels y Coburg, continuando a Sonneberg, Deutsche Bahn opera servicios alternativamente cada dos horas como trenes Regional-Express Lichtenfels-Sonneberg y Regional-Express Nuremberg-Sonneberg. Además, agilis opera trenes cada hora entre Lichtenfels y Coburg, continuando a Bad Rodach .
Ha habido presión para reabrir el tramo cerrado de 17 km de largo entre Eisfeld y Coburg en la Alta Franconia , lo que requeriría un cambio de ruta debido a la construcción en su ruta. Una estimación a principios de 2009 era que costaría 103,4 millones de euros. El gobierno de Baviera considera que esta estimación es demasiado baja, principalmente porque no incluye la electrificación.
Referencias
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 67, 79–80. ISBN 978-3-89494-139-0.
Fuentes
- Wolfgang Bleiweis, Stefan Goldschmidt y Bernd Schmitt: Eisenbahn im Coburger Land . Verlag Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg, Coburg 1996, ISBN 3-9802748-4-5
- Steffen Dietsch, Stefan Goldschmidt, Hans Löhner: Die Werrabahn . Verlag Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg, Coburg 2008, ISBN 978-3-9810681-3-9
- Hans-Joachim Fricke, Hans-Joachim Ritzau: Die Inner German Border y der SchienenTransport . Pürgen 2004, ISBN 3-921304-45-8
- Georg Thielmann: Die Werrabahn . Wachsenburg-Verlag, Arnstadt 2002, ISBN 3-935795-01-7
enlaces externos
Medios relacionados con la línea ferroviaria Eisenach-Lichtenfels en Wikimedia Commons
- 1931 mapa de la red de la división de Erfurt
- 1944 horario
- Información y fotografías
- sobre el transporte ferroviario en el noroeste de la Alta Franconia [ enlace muerto permanente ]
- Video ferroviario en Bahnorama-TV