La estación de Meiningen es un cruce de cuatro vías férreas y con sus instalaciones es una de las estaciones de ferrocarril más importantes del sur de Turingia , Alemania.
Meiningen | |||||||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Lindenallee 1, Meiningen , Turingia Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 34′27 ″ N 10 ° 25′15 ″ E / 50.57417 ° N 10.42083 ° ECoordenadas : 50 ° 34′27 ″ N 10 ° 25′15 ″ E / 50.57417 ° N 10.42083 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Neoclásico | ||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 4033 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | UM, KKHRW [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8010230 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 4 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió |
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Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||
Meiningen Ubicación dentro de Turingia |
Consiste en dos estaciones que alguna vez estuvieron separadas, la antigua estación prusiana como estación de paso en el ferrocarril Werra y la estación bávara como estación terminal en la línea Schweinfurt-Meiningen .
Localización
La estación de Meininger se encuentra en el km 60,69 del ferrocarril Werra (desde Eisenach ) y en el km 77,90 de la línea Schweinfurt-Meiningen (desde Schweinfurt ). La estación está ubicada en el extremo este de la ciudad de Meiningen junto al Jardín Inglés y separa el centro de la ciudad del distrito Eastside. El casco antiguo y muchas instalaciones públicas como el Teatro Meiningen , Schloss Elisabethenburg (castillo), hoteles y tribunales de justicia se encuentran cerca.
Historia
El plan para la construcción de una estación de ferrocarril en Meiningen se desarrolló ya en 1838, como parte del primer proyecto de una línea de ferrocarril a través del valle de Werra . El sitio para las vías del tren estaba originalmente en el noroeste de la ciudad, al pie de la montaña Herrenberge, pero este proyecto fracasó. 20 años más tarde, después de un período de construcción de dos años, la estación fue inaugurada el 2 de noviembre de 1858 en su ubicación actual con la apertura del Ferrocarril Werra. La estación era la sede de la Werra Railway Company (en alemán : Werra Eisenbahngesellschaft ), que había recibido la concesión para la construcción y explotación del Werra Railway. En su inauguración, la estación ya constaba del edificio de la estación y otros seis edificios, incluido un depósito de locomotoras con un taller de reparaciones y cobertizos de coque, carruajes y mercancías. Para satisfacer la creciente necesidad de trabajos de mantenimiento y reparación, se construyeron apartaderos de almacenamiento en la línea Werra. En 1863 se construyó un depósito ferroviario con una casa circular y un plato giratorio frente al edificio de entrada, lo que requirió la demolición parcial del cobertizo de locomotoras.
El 15 de diciembre de 1874, los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera pusieron en funcionamiento la línea Schweinfurt-Meiningen. Se construyó al sur de la estación ferroviaria Werra existente una estación "bávara" separada ( Bayerischen Bahnhof ) como terminal, con edificio de entrada, plataformas, un depósito de locomotoras con cinco puestos, una plataforma giratoria y otras vías. Las dos secciones de la estación estaban conectadas únicamente por dos conjuntos de puntos . Esto casi duplicó las instalaciones ferroviarias, que ahora se extendían por más de 1.300 metros entre las dos vías de conexión en cada extremo. Dado que el número de vías en el cruce de Marienstraße aumentó de dos a diez, el control del tráfico con barreras ya no se consideraba razonable. Así que se construyó un túnel de 100 metros de largo, que cruza debajo de las vías del tren y los andenes, conectando el centro de la ciudad y el distrito de Oststadt entre sí. La construcción de la estación bávara y el túnel hizo necesario bajar Marienstraße y la red de carreteras de conexión y realizar grandes cambios en el entorno más amplio de la estación. Por lo tanto, la red de calles al este de la propiedad del ferrocarril tuvo que reorganizarse y la carretera a Rohr se reconstruyó en una nueva alineación.
Con la apertura del ferrocarril Neudietendorf-Ritschenhausen en 1884, la estación se encontraba en una ruta de larga distancia que conectaba Berlín con Stuttgart a través de Erfurt y Würzburg . En 1895, los ferrocarriles estatales prusianos adquirieron Werra Railway y sus instalaciones ferroviarias se convirtieron en la estación "Prusiana" ( Preußischen Bahnhof ). En 1900, se construyó un ala de un edificio de una sola planta, una nueva sala de la estación con una escalera y una rampa de carga entre los edificios de Prusia y Baviera. El taller contiguo se ha convertido en 1900 en un complejo de edificios conectados, de 200 metros de largo, con 26 puestos de locomotoras y una serie de talleres y otras instalaciones. Cuando las capacidades del taller principal pronto alcanzaron sus límites, en 1914 el ferrocarril estatal prusiano construyó un nuevo taller principal, un km al norte de la estación, más tarde llamado " RAW Meiningen" y ahora opera como Meiningen Steam Locomotive Works . El antiguo taller principal fue desmantelado y reconvertido en un depósito de trenes. En los años siguientes, todas las plataformas fueron ampliadas y provistas de marquesinas excepto la plataforma 2.
Después de la formación de la Deutsche Reichsbahn , toda la estación pasó a formar parte de la Administración Ferroviaria de Erfurt ( Reichsbahndirektion Erfurt ). El depósito se amplió y se le dio un plato giratorio más grande. En la parte sur del predio ferroviario se construyó un tanque de almacenamiento para el suministro de combustible a las estaciones de servicio. En la Segunda Guerra Mundial, la estación sufrió daños en un ataque aéreo estadounidense durante la Operación Clarion , incluida la destrucción de las vías del tren del sur, un puente de carretera sobre ellas, la caja de señales 4 y el parque de tanques. Después de la guerra, en julio de 1945, la línea a Schweinfurt se cerró en la frontera interior de Alemania . En esta línea, los trenes solo llegaban hasta Rentwertshausen y Römhild . El depósito de locomotoras del antiguo ferrocarril estatal de Baviera fue reconstruido como depósito de carbón. El ejército soviético construyó una rampa de carga para equipo militar pesado entre el depósito de carga y el depósito de motores.
En 1960, se llevó a cabo la última gran renovación de la estación de pasajeros. En lugar de la antigua sala de la estación, se construyó una nueva sala con mostradores de boletos, casilleros de equipaje, Mitropa , tienda de periódicos, quiosco, baños y más tarde una Intershop . Una gran escalera conducía ahora al patio de la estación.
Después de la construcción de la frontera interior de Alemania, los ferrocarriles de Alemania Oriental desarrollaron nuevos servicios de larga distancia en Alemania Oriental . La estación de Meiningen era ahora el punto de inicio y finalización de los trenes expresos y semirrápidos a Erfurt, Halle , Leipzig , Berlín , Dresde - Görlitz y Stralsund - Barth (Ostsee). El tráfico ferroviario y el número de pasajeros aumentaron considerablemente entre 1960 y 1989. El número diario de trenes aumentó a más de 200 trenes.
Las locomotoras diésel estaban estacionadas en el depósito desde 1967. Hacia 1970, se abandonó el servicio Städteschnellverkehr (“city rapid”) a Berlín. Desde el 25 de octubre de 1976, el servicio Städteexpress ("city express") de Rennsteig funcionó entre Berlín y Meiningen. La estación relativamente pequeña estaba ahora congestionada y, a menudo, dos trenes partían simultáneamente de un andén. En 1980 se inauguró una nueva casa circular con 12 puestos de locomotoras y un plato giratorio en el depósito de ferrocarril. Además, se inauguró una nueva instalación de lavado de vagones en la parte bávara de la estación.
Después de la reunificación alemana en 1990 y la reapertura de la línea Meiningen-Schweinfurt en 1991, se establecieron los primeros nuevos servicios expresos desde Berlín a través de Meiningen a Würzburg o Schweinfurt. Tras el cierre de estos servicios por parte de Deutsche Bahn a finales de la década de 1990, la estación de Meiningen perdió cada vez más importancia. La ciudad construyó una nueva estación de autobuses en 1998 adyacente al terreno ferroviario cerca de las plataformas 1 y 2, ofreciendo a los viajeros buenas conexiones entre autobuses y trenes. Se demolieron el depósito de tanques y el depósito de carbón del depósito de locomotoras de la estación bávara. En su lugar se construyó la estación de bomberos base de Meiningen.
En 2001, Deutsche Bahn transfirió los servicios ferroviarios regionales en el área sur de Turingia a Süd-Thüringen-Bahn (STB), fundada en 1999. Sus nuevas rutas y operaciones ferroviarias se basaron en la estación de Meiningen. STB se hizo cargo del depósito el mismo año y lo ha utilizado desde entonces como instalación de mantenimiento y sede comercial. Desde 2004, Erfurter Bahn (EB) opera el Unterfranken-Shuttle , un nuevo enlace ferroviario directo entre Meiningen y Schweinfurt. El Unterfranken-Shuttle utiliza las vías y los andenes de la estación bávara, así como la estación Meininger, como ubicación de sus operaciones comerciales. La sección bávara de la estación también se utiliza para estacionar los trenes Deutsche Bahn Regional-Express . En el 150 aniversario del ferrocarril Werra, el 2 de noviembre de 2008, se colocó una placa conmemorativa en el edificio de la estación.
La estación
Edificio de entrada
El edificio de la estación es un edificio neoclásico y consta de dos partes. El edificio norte más grande se inauguró en 1858 para el ferrocarril Werra y fue absorbido por el ferrocarril estatal prusiano en 1895. El edificio sur fue construido por los Ferrocarriles Estatales Reales de Baviera en 1874 con la apertura de la línea Schweinfurt-Meiningen. En 1900, los dos edificios se unieron con un edificio de baja altura de una sola planta, que incluye el vestíbulo de la estación y sus instalaciones de servicio. El edificio de entrada contiene las siguientes instalaciones para el cliente: agencia de viajes / venta de boletos, máquinas expendedoras de boletos, panadería y snack bar, área de espera y sala de juegos. El edificio también alberga las operaciones de las empresas Süd-Thüringen-Bahn y Erfurter Bahn , así como las operaciones del Área Regional Sureste de DB Netze , con sede en Leipzig. Frente al edificio de la estación hay una oficina que atiende a los clientes de taxis y al lado está la estación de autobuses de Meiningen. En la explanada de la estación hay plazas de aparcamiento para bicicletas y coches.
Pistas y plataformas
Con una longitud de 1,3 km, el área de la estación cubre un área de diez hectáreas. Tiene 41 pistas con una longitud total de 9.222 m. 13 de estas vías se encuentran en la parte bávara de la estación. La pista más larga es la pista 2 a 937 m, la más corta es la pista de conexión V66 a 10 m. La estación de pasajeros consta de una estación de paso con vías de andén 1, 1a y 2 y una estación terminal con vías de andén 3 y 4. Hay acceso sin barreras a todas las plataformas. Los andenes tienen los siguientes destinos, longitudes y alturas:
- Pista de la plataforma 1: Eisenach , Erfurt , Sonneberg , Grimmenthal / longitud 301 m / altura 55 cm.
- Pista de la plataforma 1a: Erfurt / 90 m / 55 cm.
- Pista de plataforma 2: Sonneberg / 315,6 m / 30 cm.
- Pista de la plataforma 3: Erfurt, Chemnitz , Eisfeld , Sonneberg, Neuhaus a. R. / 343,2 m / 38 cm.
- Pista de la plataforma 4: Schweinfurt , Bad Kissingen / 343,2 m / 38 cm.
Otras partes de la estación
En el lado este de la propiedad del ferrocarril se encuentra el antiguo patio de mercancías. Allí se encuentran ahora un punto de venta y un taller. En el lado oeste hay un patio de descarga de mercancías por ferrocarril y la parte bávara de la estación, que se utiliza principalmente como depósito de trenes para Unterfranken-Shuttle , Erfurter Bahn y Deutsche Bahn Regional-Expresses. Para facilitar las operaciones hay tres cajas de señales, una cuarta ha sido cerrada. Frente al edificio de entrada se encuentra el depósito de Meiningen. Se utiliza para el establecimiento permanente de Süd-Thüringen-Bahn . Además, se establece una comisaría de Policía Federal en la comisaría de Baviera, que estaba en muy mal estado en 2009. A partir de enero de 2010, la DB reconstruyó los andenes y refugios, pero no el edificio de entrada.
Operaciones de pasajeros
Con 96 trenes al día (entre semana, a partir de 2015/6), la estación de Meiningen tiene conexiones directas Regional-Express (RE) y Regionalbahn (RB) en cuatro líneas a los siguientes lugares:
KBS | Tipo de tren | Línea | Dirección | Operador | Intervalo | Conexiones en el destino |
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570 | RE | RE 45 | Erfurt ( Altenburg ) ( Glauchau ) | Deutsche Bahn | cuatro trenes al día | ICE Leipzig – Frankfurt / Main ICE Wiesbaden – Dresden IC Stralsund-Düsseldorf |
570 | RE | EB 44 | Erfurt | Erfurter Bahn | un tren | |
570 | RB | STB 44 | Erfurt | Süd-Thüringen-Bahn | cada 2 horas | |
570 | RB | STB | Grimmenthal | Süd-Thüringen-Bahn | cada 2 horas | RE 7 Erfurt – Würzburg Zubringer |
569 | RB | STB 41 | Eisfeld Sonneberg | Süd-Thüringen-Bahn | Zweistundentakt por hora | RE Sonneberg – Nürnberg RB Sonneberg – Neuhaus / Rennweg (STB 42) y RE Erfurt – Würzburg con cambio en Grimmenthal (todos cada 2 horas) |
575 | RB | STB 41 | Eisenach | Süd-Thüringen-Bahn | cada hora | ICE Leipzig – Frankfurt / Main ICE Wiesbaden – Dresden IC Stralsund-Düsseldorf |
815 | RB | EB 40 | Schweinfurt | Erfurter Bahn Unterfranken-Shuttle | cada 2 horas | RE Würzburg – Hof RE Würzburg – Nuremberg |
815 | RB | EB 40 | Bad Kissingen ( Gemünden am Main ) | Erfurter Bahn Unterfranken-Shuttle | un tren |
Notas
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Referencias
- Thielmann, Georg; Lohr, Hermann. Bahnbetriebswerk Meiningen (en alemán). Berlín: Bahn & Bild Verlag.
- Avemark, Tino (2008). Der Meininger Bahnhof im Wandel der Zeit (en alemán). Meiningen: Bielsteinverlag. ISBN 978-3-9809504-3-5.
enlaces externos
- "Plano de vías de la estación de Meiningen" (PDF; 250 kB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 28 de febrero de 2011 .