Divisiones ferroviarias en Alemania

En Alemania y Austria, la gestión de los servicios ferroviarios para una administración ferroviaria o la red regional de una gran empresa ferroviaria se delegó en divisiones ferroviarias , conocidas como Eisenbahndirektionen (ED), Bundesbahndirektionen (BD) o Reichsbahndirektionen (RBD / Rbd) . Su organización estaba determinada por la empresa ferroviaria en cuestión o por el ferrocarril estatal y, al menos en las tierras de habla alemana, formaban las autoridades intermedias y las organizaciones de gestión regional dentro de la jerarquía de la administración ferroviaria estatal. Sobre la formación de Deutsche Bahn AG en 1994, el sistema de divisiones ferroviarias ( Eisenbahndirektionen) en Alemania se suspendió y sus tareas se transfirieron a nuevas "áreas comerciales".

Alemania

Divisiones estatales de ferrocarriles

Incorporación al gobierno estatal

Las primeras divisiones ferroviarias de los diversos ferrocarriles estatales alemanes (conocidas como Länderbahnen ), generalmente informadas a un ministerio gubernamental específico. Por ejemplo, en Prusia estaban bajo el "Ministerio de Comercio, Industria y Obras Públicas" y, a partir de 1878, el "Ministerio de Obras Públicas", que se había separado de él. En el Reino de Baviera, las divisiones de explotación ferroviaria pasaron a el "Ministerio de Transporte del Estado", por el contrario, los Ferrocarriles del Estado Real de Sajonia dependían del Ministerio de Finanzas de Sajonia.

En Baviera, las cinco divisiones de explotación ferroviaria ( Eisenbahnbetriebsdirektionen ) trabajaron inicialmente bajo la "División General de Transporte Real", en 1886 informaron a la "División General de los Ferrocarriles del Estado Real de Baviera " y desde 1906 al "Ministerio de Transporte del Estado".

Como estado pequeño, Baden dirigió sus operaciones ferroviarias desde una sola sede central y no fue hasta 1882 que hubo una división ferroviaria en Karlsruhe . Hasta ahora, la responsabilidad de la construcción de ferrocarriles nacionales se asignaba a su Ministerio del Interior y las operaciones, por el contrario, al Ministerio de Relaciones Exteriores. En el intervalo, el "Departamento de Construcción de Vías y Vías Navegables" y, más tarde, el "Departamento de Correos y Ferrocarriles" fueron los responsables.

Organización interna

La División Ferroviaria Real de Berlín

A medida que avanzaba la organización de las operaciones ferroviarias, las divisiones ferroviarias solían estar sujetas al control estatal con respecto a las finanzas. En particular, esto cubrió la estructura de tarifas (tarifas estándar y tarifas especiales para áreas específicas), la retención o entrega de ingresos financieros y la garantía de recursos adicionales para compensar pérdidas o para la construcción de estructuras ferroviarias como estaciones, nuevas líneas o electrificación.

Dentro de estos límites prescritos, las divisiones ejecutaron las operaciones de tráfico en las rutas que se les asignaron. Internamente, con frecuencia tenían departamentos asignados a "Finanzas y Personal", "Horarios, Tarifas y Procedimientos Operativos" y "Construcción, Mantenimiento y Vehículos".

Subdivisiones

Más allá de eso, una división ferroviaria podría tener varias oficinas operativas de tráfico, talleres principales o depósitos de locomotoras en varios lugares, cada uno asignado a líneas específicas. A veces también ocurría que en una ciudad o en un centro ferroviario, varias oficinas de operaciones de tráfico de diferentes divisiones ferroviarias estaban representadas una al lado de la otra, especialmente en la ciudad capital de Berlín .

Por ejemplo, la "División Real de Ferrocarriles del Estado de Berlín" se dividió en once "oficinas de operaciones de tráfico" externas ( Betriebsämter ) para las rutas que se muestran: ^[1]

• Tres en Berlín: a) Stadtbahn y Ringbahn , b) Berlín-Sommerfeld , c) Berlín-Dresde
• Dos en Breslau : a) Breslau-Sommerfeld , b) Breslau- Halbstadt
• Dos en Stettin : a) Berlín-Stettin , b) Stettin-Stralsund
• Uno cada uno en Görlitz , Stralsund , Kottbus y Guben

Tras su reestructuración el 1 de abril de 1895, la división de Berlín tenía:

• nueve inspecciones operativas ( Betriebsinspektionen )
• tres inspecciones de ingeniería ( Maschineninspektionen )
• trece inspecciones de talleres ( Werkstätteninspektionen )
• una inspección de telégrafos ( Telegrafeninspektion ) y
• cuatro inspecciones de tráfico ( Verkehrsinspektionen ).

Además del presidente, la plantilla estaba formada por 15 miembros del directorio, 10 asistentes, un director de cuentas, un gerente de cuentas y 580 oficinistas.

Prusia

En Prusia, las administraciones de los ferrocarriles estatales más grandes se reorganizaron en divisiones independientes que se denominaron "Royal Railway Divisions" ( Königliche Eisenbahndirektionen o KED para abreviar. Más tarde, simplemente se llamaron divisiones ferroviarias ( Eisenbahndirektionen o ED ) dentro de los ferrocarriles estatales prusianos.. La vasta red ferroviaria de Prusia tenía el mayor número de divisiones ferroviarias y tenían estructuras muy diferentes. Las divisiones ferroviarias dependían directamente del Ministerio de Comercio, Industria y Obras Públicas hasta 1878, cuando se disolvió y las divisiones informaron al recién formado Ministerio de Obras Públicas. Además de los ferrocarriles, se encargaba de la construcción de canales y caminos rurales, por lo que era una especie de ministerio de transportes.

Divisiones

En 1907, después de la reforma administrativa de 1895 y su fusión con los ferrocarriles estatales de Hesse, los ferrocarriles estatales prusianos tenían las siguientes divisiones:

Fecha de fundación	Localización	Observaciones
5 de noviembre de 1849	Bromberg	Como "División Real del Ostbahn en Bromberg"
1 de enero de 1852	Berlina	Como la antigua "División Real del ferrocarril de Baja Silesia-Mark "
1 de abril de 1880	Cöln linksrheinisch (es decir, 'Colonia al oeste del Rin'), Frankfurt , Hannover , Magdeburg
1 de mayo de 1882	Erfurt
1 de enero de 1883	Kattowitz	Disuelto en octubre de 1921
1 de marzo de 1884	Altona
1 de abril de 1895	Breslau, Cassel , Danzig , Elberfeld , Essen , Halle (Saale) , Königsberg , Münster , Posen , Saarbrücken , Stettin
1 de febrero de 1897	Maguncia	Como "División de los Ferrocarriles Estatales del Real Prusia y Gran Ducado de Hesse "
1 de abril de 1907	Oficina central del ferrocarril real, Berlín	Clasificado como KED

Las divisiones creadas como resultado de la reestructuración de 1895 en Prusia fueron, en su mayoría, adoptadas por sus administraciones sucesoras: Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , Deutsche Bundesbahn y Deutsche Reichsbahn en Alemania Oriental .

Baviera

Las administraciones regionales estatales que formaban parte de los Ferrocarriles del Estado Real de Baviera se denominaron inicialmente "oficinas ferroviarias" ( Bahnämter ) y "oficinas ferroviarias principales" ( Oberbahnämter ). Estos últimos estaban ubicados en Augsburgo , Bamberg , Ingolstadt , Kempten , Munich , Nuremberg , Regensburg , Rosenheim , Weiden y Würzburg . ^[2] Hasta 1886, estuvieron subordinados a la "División General de Transporte Real" ( Generaldirektion der königlichen Verkehrsanstalten) y de 1886 a 1906 a la "División General de los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera" ( Generaldirektion der königlich bayerischen Staatseisenbahnen ). A partir de 1906 se crearon las "divisiones de explotación ferroviaria" ( Eisenbahnbetriebsdirektionen ), que dependían del "Ministerio de Transporte del Estado" ( Staatsministerium für Verkehrsangelegenheiten ). ^[3] Incluían las divisiones de Augsburg, Ludwigshafen / Rhine, Munich, Nuremberg, Bamberg, Regensburg y Würzburg, que, además de Bamberg (que pasó a formar parte de Nuremberg), fueron asumidas por la Reichsbahn en 1920.

Sajonia

En Sajonia había inicialmente varios "ferrocarriles estatales" organizativamente separados, con sede en Dresde, en Leipzig y, brevemente, parecería en Chemnitz .

El 1 de agosto de 1848 se fundó la "División Real del Ferrocarril Estatal de Sajonia-Bohemia " ( Königliche Direction der Sächsisch-Böhmischen Staatseisenbahn ). Poco después pasó a denominarse "División Real de los Ferrocarriles Estatales de Sajonia-Bohemia y Sajonia-Silesia " ( Königlichen Direction der Sächsisch-Böhmischen und Sächsisch-Schlesischen Staatseisenbahnen ), desde el 14 de diciembre de 1852 a la "División Real de Ferrocarriles del Estado" ( Königlichen Staatseisenbahn-Direction ), desde el 1 de octubre de 1853 a la "División Real de los Ferrocarriles del Estado del Este" ( Königliche Direktion der östlichen Staatseisenbahnen) y finalmente el 1 de julio de 1869 se combinó con la división de Leipzig para convertirse en la "División General Real de los Ferrocarriles del Estado de Sajonia" ( Königlichen Generaldirection der sächsischen Staatseisenbahnen ).

El 1 de abril de 1847 se fundó en Leipzig la "División Real del Ferrocarril Estatal Sajón-Bávaro " ( Königliche Direction der Sächsisch-Bayerischen Staatseisenbahn ); el 1 de octubre de 1853 se convirtió en la "División Real del Ferrocarril del Estado Occidental" ( Königlichen Direktion der westlichen Staatseisenbahn ). Se disolvió el 1 de julio de 1869 y se fusionó con Dresde.

Otros ferrocarriles estatales

Las otras divisiones ferroviarias estatales fueron: ^[4]

• Hesse:
  • La "División del Gran Ducado del ferrocarril estatal de Alta Hesse " en Giessen
  • La " División Main-Neckarbahn " en Darmstadt .
• Württemberg: "División ferroviaria de los ferrocarriles estatales de Württemberg " en Stuttgart
• Baden: "División general de los ferrocarriles estatales del Gran Ducado de Baden " en Karlsruhe
• Oldenburg: " División ferroviaria del Gran Ducado " en Oldenburg .
• Alsacia-Lorena: "División General Imperial de los ferrocarriles en Alsacia-Lorena " en Estrasburgo , para el ferrocarril en Alsacia-Lorena y el ferrocarril Wilhelm-Luxemburg.
• Mecklenburg: " División General de Ferrocarriles del Gran Ducado " (GGED) en Schwerin (desde 1889)

Deutsche Reichsbahn

En 1920 se fundó la sucesora de todos los ferrocarriles estatales alemanes, la Deutsche Reichsbahn y, en 1924, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (hasta 1945/1949) se hizo cargo de la mayoría de las divisiones de las Länderbahnen alemanas , que luego actuaron como autoridades intermedias dentro de la Estructura de Reichsbahn. Durante la década de 1930, algunas de las divisiones más pequeñas de Reichsbahn se asignaron a divisiones más grandes o se dividieron entre varias divisiones.

Las divisiones del Reichsbahn ( Reichsbahndirektionen , RBD o Rbd ) eran responsables de las operaciones de tráfico, el funcionamiento de la locomotora y todas las funciones especializadas que no estaban reservadas por el Ministerio, por un departamento de alta dirección ( Oberbetriebsleitung , más tarde Generalbetriebsleitung ), una oficina central o divisiones principales especiales ". En el caso de este último, las funciones específicas de varios RBD fueron realizadas por uno de ellos. Se trataba principalmente de funciones de taller (especialmente las de los talleres de reparación de Reichsbahn, Reichsbahnausbesserungswerke, que contaba como "oficinas"), es decir, estas divisiones principales comandaban y supervisaban las actividades de todos los talleres en los talleres de reparación de su área de negocios, el resto, los RBD locales no tenían nada que ver con esos talleres.

Cada RBD solía dividirse en cinco departamentos especializados, que correspondían a los departamentos ferroviarios del Ministerio de Transporte del Reich y la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.

Divisiones de Reichsbahn

Las divisiones individuales recibieron letras de identificación. Incluso las abreviaturas de estaciones y otros puntos operativos dentro de la división comenzaban con la letra divisional registrada en la lista oficial de puntos operativos ferroviarios del Reichsbahn ( DV100 / DS100 ).

En 1927, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft se dividió en 24 divisiones Reichsbahn, a las que se agregaron las seis divisiones, inicialmente separadas, de la Administración del Grupo Bávaro ( Gruppenverwaltung Bayern ) y dos divisiones del mundo más amplio de habla alemana:

• A Reichsbahndirektion Altona (más tarde Hamburgo)
• B Reichsbahndirektion Berlín
• Reichsbahndirektion Breslau
• D Reichsbahndirektion Dresde
• Reichsbahndirektion Elberfeld (más tarde Wuppertal)
• U Reichsbahndirektion Erfurt
• E Reichsbahndirektion Essen / Ruhr
• F Reichsbahndirektion Frankfurt / Main
• L Reichsbahndirektion Halle (Saale)
• H Reichsbahndirektion Hannover
• R Reichsbahndirektion Karlsruhe
• Reichsbahndirektion Kassel
• K Reichsbahndirektion Köln
• Reichsbahndirektion Königsberg (Pr.)
• Reichsbahndirektion Magdeburg (se disolvió el 1 de octubre de 1931 en RBD Halle / Saale, Berlín, Altona y Hannover), ¡pero vea más abajo!
• Reichsbahndirektion Mainz
• Reichsbahndirektion Münster (Westf.)
• Reichsbahndirektion Oldenburg (disuelta el 1 de enero de 1935 en RBD Münster y Hannover)
• Reichsbahndirektion Oppeln
• Reichsbahndirektion Osten (en Frankfurt / Oder)
• W Reichsbahndirektion Schwerin
• Reichsbahndirektion Stettin
• T Reichsbahndirektion Stuttgart
• S Reichsbahndirektion Trier (desde 1935 RBD Saarbrücken)

La Administración del Grupo Bávaro (disuelta a fines de 1933) de la Deutsche Reichsbahn incluía:

• Reichsbahndirektion Augsburg
• Reichsbahndirektion Ludwigshafen / Rhein (disuelta el 1 de abril de 1937 en RBD s Mainz und Saarbrücken)
• M Reichsbahndirektion München
• N Reichsbahndirektion Nürnberg
• Reichsbahndirektion Regensburg
• Reichsbahndirektion Würzburg (disuelta el 1 de enero de 1931 en RBD Nuremberg)

Las líneas ferroviarias de los Sudetes se asignaron a las divisiones ferroviarias vecinas de Breslau, Dresde y Regensburg. En 1939, después de la anexión de los antiguos territorios imperiales y polacos alemanes al Reich alemán , se formaron dos nuevas divisiones del Reichsbahn:

• Reichsbahndirektion Danzig para el Reichsgau de Danzig-West Prussia
• Reichsbahndirektion Posen für el Reichsgau de Wartheland

Deutsche Reichsbahn en la RDA (Alemania del Este)

La Deutsche Reichsbahn en Alemania Oriental después de la guerra agregó cuatro divisiones más a las de su territorio nacional tomadas de su organización predecesora. Estos asumieron la responsabilidad que antes tenían las divisiones en los antiguos territorios orientales y las que ahora están en la República Federal de Alemania , conservando las letras de identificación. La Deutsche Reichsbahn en la RDA siguió refiriéndose a ellos como "divisiones de Reichsbahn" hasta su fusión con Deutsche Bahn AG en 1994.

Cada división del Reichsbahn estaba dirigida por un presidente, que dependía del Ministerio de Transporte. La división de Reichsbahn estaba subordinada a una oficina de Reichsbahn, los departamentos locales a las principales ramas funcionales de ingeniería, mantenimiento de vagones, infraestructura ferroviaria, seguridad y comunicaciones, y departamentos con tareas especiales para el distrito. La propia división de Reichsbahn se dividió en grupos, dirigidos por un jefe de grupo, y en departamentos funcionales (por ejemplo, planificación, personal y formación, contabilidad y estadísticas). Los límites de las divisiones de Reichsbahn tuvieron en cuenta la red ferroviaria y la estructura territorial de la RDA.

Divisiones del Reichsbahn de la RDA

Lista de divisiones en la Reichsbahn en Alemania Oriental:

• Reichsbahndirektion Berlín
• Reichsbahndirektion Cottbus (desde el 1 de octubre de 1945 para RBD Osten )
• Reichsbahndirektion Dresde
• Reichsbahndirektion Erfurt
• Reichsbahndirektion Greifswald (desde el 10 de octubre de 1945 para RBD Stettin )
• Reichsbahndirektion Halle
• H Reichsbahndirektion Magdeburg (desde el 18 de agosto de 1945 para RBD Hannover )
• Reichsbahndirektion Schwerin
• Reichsbahndirektion Wittenberge (del 15 de agosto al 30 de septiembre de 1945 reemplazó al RBD Hamburg )

Deutsche Bundesbahn

Con la creación de la Deutsche Bundesbahn, las antiguas Reichsbahndirektionen pasaron a llamarse Bundesbahndirektionen (divisiones ferroviarias federales). Su área de operaciones era en líneas generales la misma que la de las antiguas divisiones del Reichsbahn, con la excepción de las áreas que se encuentran en la RDA y los países de Europa del Este.

Siguiendo la ley que creaba la Bundesbahn, las divisiones ferroviarias quedaron subordinadas al órgano de gobierno de 20 miembros de la Bundesbahn, cuyos miembros fueron seleccionados por el gobierno federal. De acuerdo con la ley Bundesbahn, el órgano de gobierno decidió sobre los presidentes de las divisiones ferroviarias de acuerdo con la junta, así como el establecimiento, transferencia, disolución o cambios organizativos significativos de una división ferroviaria o una oficina central de la Deutsche Bundesbahn y cualquier cambios importantes en sus distritos. La ley también especificó que los cambios organizativos debían realizarse con el acuerdo de las autoridades estatales afectadas. La autoridad final fue el Ministro Federal de Transporte.

Divisiones de la Bundesbahn

En 1993, la Deutsche Bundesbahn se dividió en las siguientes divisiones (entre paréntesis los números de identificación de los departamentos operativos de tráfico, los departamentos de construcción e ingeniería tenían este número más 50):

• Bundesbahndirektion Hamburg [01]
• Bundesbahndirektion Hannover [13]
• Bundesbahndirektion Essen [10]
• Bundesbahndirektion Köln [15]
• Bundesbahndirektion Frankfurt [11]
• Bundesbahndirektion Saarbrücken [25]
• Bundesbahndirektion Karlsruhe [14]
• Bundesbahndirektion Stuttgart [29]
• Bundesbahndirektion Nürnberg [22]
• Bundesbahndirektion München [20]

En ese momento, las siguientes divisiones se habían disuelto y absorbido por otras divisiones restantes:

• Bundesbahndirektion Augsburg (disuelta el 1 de junio de 1971 en BD München) [02]
• Bundesbahndirektion Mainz (disuelta el 30 de abril de 1972, a BDs Karlsruhe, Frankfurt y Köln) [19]
• Bundesbahndirektion Münster (disuelta el 31 de diciembre de 1974 en BDs Essen y Hannover) [21]
• Bundesbahndirektion Wuppertal (disuelta el 31 de diciembre de 1974 en las BD Köln y Essen) [08]
• Bundesbahndirektion Kassel (disuelta el 31 de diciembre de 1974 en BD Frankfurt) [05]
• Bundesbahndirektion Regensburg (disuelta el 1 de junio de 1976, a BDs München y Nürnberg) [26]

Además, había departamentos como las oficinas centrales de la Bundesbahn en Munich y Minden (Westf.) Y otros departamentos centrales, cuyo ámbito abarcaba varias divisiones.

Con la creación de Deutsche Bahn AG en 1994, todas las divisiones se eliminaron y sus tareas se transfirieron a nuevas áreas comerciales.

Resumen tabular

En la siguiente tabla se enumeran todas las antiguas divisiones ferroviarias alemanas, junto con sus afiliaciones a lo largo del tiempo. Para algunas de las divisiones ferroviarias en esta tabla se dan las fechas de formación anteriores; suelen ser las divisiones de las antiguas empresas ferroviarias privadas.

Leyenda

Períodos de tiempo:

1 = Länderbahnen hasta 1866 (en 1866 Prusia anexó varios estados)

2 = Länderbahnen 1866–1895 (En 1895 hubo una reforma administrativa en los ferrocarriles estatales prusianos )

3 = Länderbahnen 1895-1920 (En 1920, la Deutsche Reichsbahn se hizo cargo de las Länderbahnen )

4 = Deutsche Reichsbahn (Gesellschaft) 1920-1945 / 49 (en 1945/49 Alemania se dividió)

5 = Deutsche Bundesbahn / Deutsche Reichsbahn (GDR) 1949-1994 (en 1991-1994, DB y DR se fusionaron en Deutsche Bahn AG )

Abreviaturas de Länderbahn:

• Malo = Ferrocarriles estatales del Gran Ducado de Baden
• Bahía = Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera
• Bra = Ducado de Brunswick State Railway (desde 1870 parte de los ferrocarriles estatales de Prusia )
• DH = Danés-Holstein (Ferrocarril del Mar Báltico Rey Christian VIII)
• GOE = Ferrocarriles estatales del Gran Ducado de Oldenburg (GOE, 1867-1920)
• Hann = Royal Hanoverian State Railways (desde 1866 parte de los ferrocarriles estatales de Prusia )
• Kurh = ferrocarril Bebra-Hanau (ferrocarril estatal Kurhessian) (desde 1866 parte de los ferrocarriles estatales prusianos )
• MFF = Gran Ducado de Mecklemburgo Friedrich-Franz Railway
• Nas = Ferrocarril estatal de Nassau (desde 1866 parte de los ferrocarriles estatales de Prusia )
• Pr = ferrocarriles estatales prusianos
• Sä = Ferrocarriles estatales reales de Sajonia
• Wü = Ferrocarriles estatales reales de Württemberg
• DB = Deutsche Bundesbahn
• DR = Deutsche Reichsbahn
• DRG = Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft

Divisiones ferroviarias

1	2	3	4	5	Localización	Fundado	Observaciones
Alemania del Este
Pr	Pr	Pr	DR	-	Bromberg	5 de noviembre de 1849	Anteriormente "División Real de la Ostbahn en Bromberg"
-	Pr	Pr	DR	-	Kattowitz	1 de enero de 1883
-	-	Pr	DR	-	Breslau	1 de abril de 1895	-
-	-	Pr	DR	-	Danzig	1 de abril de 1895	-
-	-	Pr	DR	-	Königsberg	1 de abril de 1895	-
-	-	Pr	DR	-	Posen	1 de abril de 1895	-
-	-	Pr	DR	-	Stettin	1 de abril de 1895	-
-	-	-	DR	-	Oppeln		-
-	-	-	DR	-	Osten / Frankfurt O.		-
Alemania central
Pr	Pr	Pr	DR	DR	Berlina	1 de enero de 1852	Anteriormente "División Real del Ferrocarril de Baja Sajonia-Mark"
-	Pr	Pr	-	-	Berlina	15 de octubre de 1875	Real División del Ferrocarril Militar
-	Pr	Pr	-	-	Berlina	15 de julio de 1878	"Royal Division of the Berline City Railway", disuelta en 1882
-	-	Pr	??	??	Berlina	1 de abril de 1907	Royal Railway Central Office, clasificada como KED
-	Pr	Pr	DR	DR	Magdeburgo	1 de abril de 1880	Se disolvió el 1 de octubre de 1931 en RBD Halle / Saale, Berlín, Altona y Hannover; desde el 18 de agosto de 1945 reformado de nuevo para el antiguo RBD Hannover
-	Pr	Pr	DR	DR	Erfurt	1 de mayo de 1882	-
-	-	Pr	DR	DR	Halle (Saale)	1 de abril de 1895	-
Sä	Sä	Sä	DR	DR	Dresde	1 de agosto de 1848	Desde el 1 de julio de 1869 se fusionó con Leipzig en la "División General Real de los Ferrocarriles del Estado de Sajonia"
Sä	Sä	Sä	-	-	Leipzig	1 de abril de 1847	División Real del Ferrocarril Estatal Sajón-Bávaro, disuelta el 1 de julio de 1869 y fusionada con Dresde
Sä	-	-	-	-	Chemnitz?	1 de octubre de 1853	"División Real del Ferrocarril Estatal Chemnitzer-Riesa", disuelta nuevamente en 1858 y absorbida por la división de Leipzig
	MFFE	MFFE	DR	DR	Schwerin	1873	Anteriormente "División Ferroviaria Gran Ducal en Schwerin", anteriormente en Malchin
-	-	-	-	DR	Cottbus	1 de octubre de 1945	Tomó el relevo de RBD Osten
-	-	-	-	DR	Greifswald	10 de octubre de 1945	Tomó el relevo de RBD Stettin
-	-	-	-	DR	Wittenberge	15 de agosto	Hasta el 30 de septiembre de 1945 como sustituto del RBD Hamburg
Noroeste de Alemania
DH	Pr	Pr	DR	DB	Altona	1 de enero de 1887	-
Br	Br	-	-	-	Braunschweig	1 de diciembre de 1838	Royal Division of the Brunswick Railways, disuelta en 1869, absorbida por la división prusiana de Magdeburg
-	Pr	Pr	-	-	Cöln rechtsrhein.	1 de abril de 1880	Anteriormente "División Real del Ferrocarril Colonia-Minden en Colonia"; disuelto el 1 de abril de 1895, transferido a Cöln linksrheinisch
-	Pr	Pr	DR	DB	Cöln linksrhein.	1 de abril de 1880	Anteriormente "División Real del Ferrocarril del Rin en Colonia"; se fusionó el 1 de abril de 1895 en KED Cöln
-	-	Pr	DR	DB	Cassel	1 de abril de 1895	Disuelto el 31 de diciembre de 1974 en BD Frankfurt
-	-	Pr	DR	DB	Elberfeld / Wuppertal	14 de septiembre de 1850	Anteriormente "División Real de la Compañía Ferroviaria Bergisch-Mark"; disuelto el 31 de diciembre de 1974, en Colonia y Essen de BD
-	-	Pr	DR	DB	Essen	1 de abril de 1895	-
Hann	Pr	Pr	DR	DB	Hannover	13 de marzo de 1843	Anteriormente "División Real de Ferrocarriles Hannoverianos"
-	-	Pr	DR	DB	Münster	1 de abril de 1895	Disuelto el 31 de diciembre de 1974 en BD s Essen y Hannover
-	-	Pr	DR	DB	Saarbrücken / Trier	1 de abril de 1895	Sin sucesor de la División de Ferrocarriles de Saarbrück desde el 22 de mayo de 1852
-	-	Pr	DR	DB	Maguncia	1 de febrero de 1897	El Real Prusia y el Gran Ducado de Hesse se disolvió el 30 de abril de 1972 en BD s Karlsruhe, Frankfurt y Colonia.
??	Pr	Pr	DR	DB	Fráncfort (M)	1 de abril de 1880	-
Nas	Pr	-	-	-	Wiesbaden	1853	Se disuelve el 1 de abril de 1880 en Frankfurt.
-	GOE	GOE	DR	-	Oldenburg	1 de abril de 1867	"División de Ferrocarriles del Gran Ducado de Oldenburg", disuelta el 1 de enero de 1935, en RBD Münster y Hannover
Sur de alemania
-	-	Bahía	DR	DB	Augsburgo	1907	1845: "oficina ferroviaria" ( Bahnamt ); 1845: "oficina principal de ferrocarriles" ( Oberbahnamt ) de 1876 [5] disuelta el 1 de junio de 1971 en BD München
-	-	Bahía	DR	DB	Bamberg	1902	1845: "oficina ferroviaria" ( Bahnamt ); 1876: "oficina principal de ferrocarriles" ( Oberbahnamt ), disuelta en 1920, colocada bajo RBD Nuremberg
-	-	Bahía	DR	-	Ludwigshafen / Rhein	-	(disuelto el 1 de abril de 1937, a Mainz y Saarbrücken de RBD )
Bahía	Bahía	Bahía	DR	DB	München	1851	Inicialmente "División General de Transporte Real" y "División General de los Ferrocarriles del Estado Real de Baviera"
-	-	Bahía	DR	DB	Nuremberg	??	-
-	-	Bahía	DR	DB	Ratisbona	??	Disuelto el 1 de junio de 1976, en BD Munich y Nuremberg
-	-	Bahía	DR	-	Würzburg	??	Disuelto el 1 de enero de 1931 en RBD Nuremberg
??	??	Wü	DR	DB	Stuttgart	??	-
-	Malo	Malo	DR	DB	Karlsruhe	1872	Los ferrocarriles estatales estaban anteriormente subordinados a la "División principal de construcción de vías navegables y carreteras" y, más tarde, a la "División principal de correos y ferrocarriles".

Austria

Antiguo Austro-Hungría

La organización en Austria data de un decreto del 24 de febrero de 1882. Según eso, una "División Imperial Real para Operaciones de Ferrocarriles del Estado" en Viena estaba subordinada al Ministerio de Comercio y se le asignó un organismo rector de los ferrocarriles estatales. Debajo se encontraban las principales oficinas de explotación ferroviaria ( Oberbahnbetriebsämter ), que se encargaban de supervisar las operaciones de tráfico, la construcción, el mantenimiento ferroviario y los servicios ferroviarios dentro de un distrito determinado.

En Hungría , la gestión central de operaciones estaba en manos de una división en Pest con un director a la cabeza, que tenía subdirectores designados para dirigir las diversas ramas funcionales. Estos últimos ejercían cierta independencia de gestión dentro de su área de negocio y actuaban en el consejo de administración como expertos por derecho propio. Las operaciones, la construcción, el mantenimiento de vías y los servicios de trenes para los distintos distritos operativos (de 150 a 600 km de tamaño) se confiaron a los administradores de operaciones y tráfico (como las oficinas de operaciones ferroviarias en Prusia). ^[6]

Austria anexa

Después de la anexión de Austria en 1938 al Reich alemán, el territorio operado por el BBÖ se asignó a las siguientes divisiones del Reichsbahn:

• Reichsbahndirektion Linz
• Reichsbahndirektion Villach
• Reichsbahndirektion Wien

Austria

• Eisenbahndirektion Wien / desde agosto de 1945 "División General de los Ferrocarriles del Estado de Austria" (ÖstB), más tarde "División General de los Ferrocarriles Federales de Austria" (ÖBB) y "Bundesbahndirektion" (división federal).
• Eisenbahndirektion Linz, más tarde "Bundesbahndirektion"
• Eisenbahndirektion Villach, más tarde "Bundesbahndirektion"
• Eisenbahndirektion Innsbruck, más tarde "Bundesbahndirektion"

Polonia

Alemán Ostbahn

Después de la invasión de Polonia, la Deutsche Reichsbahn (DRB) organizó las rutas ferroviarias en el llamado Generalgouvernement el 1 de noviembre de 1939 en la "División General del Ferrocarril del Este" ( Generaldirektion der Ostbahn ) (GEDOB) con sede en Cracovia (Krakau). ). La mayoría del personal de Deutsche Ostbahn procedía de Alemania; A los ciudadanos polacos solo se les permitía trabajar en los rangos inferiores. El material rodante del Ostbahn procedía de los antiguos ferrocarriles estatales polacos (PKP).

• Generaldirektion der Ostbahn
  • Präsident Adolf Gerteis

Literatura

• Hansjürgen Wenzel: Kriegsende und Eisenbahnorganisation , en: Eisenbahn-Kurier 5/95, S. 44–49.
• Michael Reimer, Volkmar Kubitzki: Eisenbahn en Polonia 1939–1945 - Die Geschichte der Generaldirektion der Ostbahn. ISBN  3-613-71213-X

Ver también

• Historia del transporte ferroviario en Alemania

Referencias

1. Meyers Konversations-Lexikon - 1885
2. Meyers Konversationslexikon - 1888
3. Estructura organizativa de los Ferrocarriles del Estado Real de Baviera (alemán)
4. Meyers Konversations-Lexikon - 1888
5. Archivos del estado de Augsburg Archivado el 10 de marzo de 2007 en la Wayback Machine.
6. Meyers Konversations-Lexikon - 1888