El Ferrocarril de El Paso y el Sudoeste comenzó en 1888 como el Ferrocarril de Arizona y el Sudeste , una línea corta que servía a las minas de cobre en el sur de Arizona. Durante las próximas décadas, creció hasta convertirse en un sistema de 1200 millas que se extendía desde Tucumcari, Nuevo México hacia el sur hasta El Paso, Texas , y hacia el oeste hasta Tucson, Arizona , con varios ramales, incluido uno a Nacozari, México . El ferrocarril fue comprado por Southern Pacific Railroad en 1924 y se fusionó por completo con su empresa matriz en 1955. EP&SW fue un enlace importante en la ruta transcontinental de Golden State Limited .
James Douglas era un ex profesor de química que trabajaba para William E. Dodge Jr. y Daniel Willis James , copropietarios mayoritarios de la empresa comercial Phelps, Dodge and Co. [1] [2] Phelps Dodge estaba interesado en ingresar a la minería del cobre . y contrató a Douglas para que hiciera una inspección de las concesiones mineras en el sudoeste de los Estados Unidos . Douglas sugirió que los dos hombres invirtieran en Detroit Copper Mining Company of Arizona , que poseía un reclamo minero de cobre en Morenci, territorio de Arizona , así como comprar el reclamo de Atlanta, contiguo a la mina Copper Queen ., en Bisbee, Territorio de Arizona . [2] En 1881, Phelps Dodge siguió ambas recomendaciones, se interesó en Detroit Copper Mining Company y compró una participación mayoritaria en la mina de Atlanta. [2] [3] Después de que las minas Copper Queen y Atlanta golpearan el yacimiento de Atlanta [4] en 1884, Phelps Dodge se fusionó con Copper Queen, para evitar litigios provocados por la "ley del ápice" . La compañía fusionó sus diversos intereses mineros en Copper Queen Consolidated Mining Company en 1885 e instaló a Douglas como presidente y copropietario. [1] [2] [3]
Con la producción en el área de Bisbee en expansión, Douglas formó Arizona and South Eastern Railroad en 1888. [1] [3] El ferrocarril corría en un corto tramo de vía desde Bisbee hasta Fairbank, Arizona , donde se encontraba con la línea principal de Atchison, Ferrocarril de Topeka y Santa Fe . [1] [3] Poco después y descontento con las tarifas de AT&SF, la línea se extendió a Benson, Arizona , para conectarse con el Ferrocarril del Pacífico Sur . [3] En 1900, Copper Queen Consolidated construyó una nueva fundición en la ciudad recién construida de Douglas, Arizona (llamada así por James Douglas), a la que se extendió nuevamente el ferrocarril. [1]La línea pasó a llamarse El Paso and Southwestern Railroad el 25 de junio de 1901, para reflejar su mayor alcance (aunque aún no se extendía a El Paso, Texas ). [1]
Después de la muerte de Dodge en 1903 y James en 1907, los diversos ferrocarriles, compañías mineras, firmas de bienes raíces de Phelps Dodge, así como otras subsidiarias y divisiones, se fusionaron en Phelps Dodge and Company. En 1915, Phelps Dodge and Company se hizo pública como Phelps-Dodge . [1] [3]
James y Dodge habían adquirido Moctezuma Copper Company en el estado de Sonora en México, y en 1902 la línea El Paso y Southwestern se extendió hacia el sur desde Douglas hasta la ciudad mexicana de Nacozari de García . [1] [3] [5] El Ferrocarril Nacozari , propiedad de Moctezuma Copper Co. y utilizado para transportar el mineral a la fundición de Moctezuma en Nacozari, se incorporó a El Paso y Southwestern. [1]
Phelps Dodge continuó expandiéndose y compró otras minas alrededor de su mina Detroit Copper Company cerca de Morenci, Arizona. Una eventual subsidiaria de El Paso y Southwestern, Morenci Southern, se incorporó el 6 de junio de 1902, y su calzada conectaba las minas de Morenci con Arizona and New Mexico Railway (una subsidiaria de Arizona Copper Co., Ltd) en Guthrie . , Arizona [6] [1] [7]