La transmisión eléctrica o cadena de energía eléctrica es un sistema de transmisión para propulsar vehículos de motor . Se utiliza para una variedad de aplicaciones en carretera , ferroviario , y marine transporte .
La característica definitoria de la transmisión eléctrica es que evita la necesidad de una caja de cambios , al convertir la fuerza mecánica del motor en energía eléctrica (a través de una dinamo o alternador ) y utilizar la energía eléctrica para impulsar los motores de tracción , que impulsan el vehículo mecánicamente. . Los motores de tracción pueden accionarse directamente o, en algunos casos, mediante una batería recargable ; si se utilizan baterías recargables, el vehículo se considera un vehículo híbrido .
La transmisión eléctrica generalmente se clasifica como múltiples métodos de transmisión separados, según el tipo de motor; por ejemplo, un vehículo propulsado por un motor de gasolina , que utiliza transmisión eléctrica, normalmente se clasificaría como que tiene transmisión gasolina-eléctrica , a pesar de que el motor de gasolina es parte del motor , siendo la transmisión un sistema separado. [ cita requerida ]
La transmisión eléctrica se utilizó por primera vez a principios de la década de 1920. En general, se encontró que era desfavorable en comparación con los otros métodos disponibles en ese momento, siendo la transmisión de locomotora de vapor tradicional hasta un 15% más eficiente. Sin embargo, a finales de la década de 1920 fue reconocido como el mejor para vehículos más grandes. [1]
Ventajas y desventajas
La principal ventaja de la transmisión eléctrica es que no requiere cambios de marcha, lo que permite una aceleración más suave. [ cita requerida ] También puede ofrecer ventajas sustanciales, [1] ya que reduce el desperdicio de energía que ocurre en la transmisión mecánica , si el operador del vehículo descuida cambiar la marcha del vehículo. [ cita requerida ] Esto es especialmente cierto en vehículos más pesados, [1] donde la fuerza requerida para comenzar a moverse es muy alta en comparación con la necesaria para mantener la velocidad si ya está en movimiento; de ahí que este sistema sea el más utilizado por barcos y locomotoras de ferrocarril ; la mayoría de los automóviles, en cambio, utilizan transmisión mecánica, ya que tienen cargas más ligeras y son más ligeras. Sin embargo, estos ahorros de costos se compensan de alguna manera con el aumento de peso y el mayor costo inicial del generador, el cableado y el motor. [ cita requerida ]
Aplicaciones
- Transmisión gasolina-eléctrica , para uso con motores de gasolina . Se usó sustancialmente en muchas industrias a principios del siglo XX, pero se extinguió durante el período de la Segunda Guerra Mundial debido a la mayor popularidad de los motores diésel . Úselo hoy en combinación con la energía almacenada en un paquete de baterías como un vehículo eléctrico híbrido
- Transmisión diesel-eléctrica , para uso con motores diesel . En su mayoría reemplazó a la transmisión de gasolina y electricidad, tomando gran parte de los mismos mercados. Mucho-usado en locomotoras diesel-eléctricas y múltiples unidades diesel-eléctricos , en los ferrocarriles. Se utiliza en algunos vehículos de carretera, como autobuses y camiones, en combinación con un paquete de baterías para almacenar la energía necesaria para impulsar el motor eléctrico utilizado como vehículo eléctrico híbrido.
- Transmisión turboeléctrica , para uso con motores de turbina de vapor . Utilizado sustancialmente por barcos, especialmente buques de guerra militares.
- Transmisión eléctrica de turbina , para uso con motores de turbina de gas . En su mayoría ha reemplazado a la transmisión turboeléctrica. Muy utilizado en barcos, y ocasionalmente en locomotoras eléctricas de turbina de gas , en vías férreas.