La gasolina-eléctrico de transmisión (Reino Unido Inglés) o gasolina-eléctrico de transmisión o transmisión de gas y electricidad (EE.UU. Inglés) es un sistema de transmisión para vehículos propulsados por motores de gasolina . La transmisión de gasolina y electricidad se utilizó para una variedad de aplicaciones en el transporte por carretera , ferroviario y marítimo , a principios del siglo XX. Después de la Primera Guerra Mundial , fue reemplazado en gran medida por la transmisión diesel-eléctrica , un sistema de transmisión similar utilizado para los motores diesel ; pero la gasolina-eléctrica ha vuelto a ser popular en el siglo XXI envehículos eléctricos híbridos .
La transmisión de gasolina y electricidad se utilizó en ciertos nichos de mercado a principios del siglo XX, como las locomotoras de gasolina y electricidad producidas en Gran Bretaña para su uso en los ferrocarriles ligeros del Departamento de Guerra durante la Primera Guerra Mundial o para los ferrocarriles privados Arad & Csanad United . En Francia, el sistema de transmisión de gasolina y electricidad Crochat se utilizó para locomotoras de ancho estándar (hasta 240 kW de potencia eléctrica).
La transmisión gasolina-eléctrica funciona convirtiendo la fuerza mecánica del motor de gasolina en energía eléctrica (a través de una dinamo ) y utilizando la energía eléctrica para impulsar los motores de tracción , que impulsan el vehículo mecánicamente. Los motores de tracción pueden accionarse directamente o mediante una batería recargable ; si se utiliza el último método, el vehículo se clasifica como vehículo híbrido .
La transmisión eléctrica de gasolina permite una aceleración suave y continua sin cambios de marcha. Las desventajas son un mayor costo y peso.
Ejemplos de vehículos de carretera que utilizan transmisión eléctrica de gasolina incluyen el autobús Tilling-Stevens (Reino Unido) y el automóvil turístico Owen Magnetic (EE. UU.).
Ejemplos de vehículos ferroviarios de gasolina y electricidad incluyen el autocar eléctrico de gasolina de 1903 del North Eastern Railway , el Doodlebug (vagón de ferrocarril) , el boxcab eléctrico de gas GE de 57 toneladas , [1] el motor ferroviario Weitzer y las locomotoras de gasolina y electricidad construidas para los ferrocarriles ligeros del Departamento de Guerra. por Dick, Kerr & Co. y British Westinghouse . [2] En Francia, el sistema Crochat-Colardeau de Henry Crochat y Emmanuel Colardeau se utilizó en algunos vagones de gasolina-eléctricos.