El Electrobat fue uno de los primeros automóviles eléctricos . Fue diseñado y construido en 1894 por el ingeniero mecánico Henry G. Morris y el químico Pedro G. Salom en Filadelfia , Pensilvania . Ambos tenían experiencia en tranvías con batería y, a medida que el negocio de los tranvías con batería se desvanecía, se unieron para fabricar vehículos de carretera con batería. Su esfuerzo fue patentado el 31 de agosto de 1894. Construido como una versión pequeña de un tranvía a batería, era un vehículo lento, pesado y poco práctico con llantas de acero para soportar el inmenso peso de 1,600 libras de su gran batería de plomo. [1] Entró en producción en 1895. En 1896, Morris y Salom fundaron elMorris & Salom Electric Carriage and Wagon Company , [2] evidentemente la primera empresa de coches eléctricos en América. [ cita requerida ]
Las versiones posteriores fueron más livianas y tenían llantas neumáticas, con carrocerías construidas en Caffrey Carriage Company en Camden, Nueva Jersey . Estos autos se manejaban por sus ruedas traseras y tenían dos motores de 1.5 caballos de fuerza (1.1 kW) que los impulsaban a 25 millas (40 km) por carga a 20 mph (32 km / h). Morris y Salom construyeron alrededor de una docena de cabinas Hansom basadas en este vehículo, para competir con las cabinas tiradas por caballos que entonces estaban en servicio en la ciudad de Nueva York ; operaban en Nueva York, Boston y otros lugares. [2] Vendieron los taxis y su concepto a Isaac L. Rice , quien reincorporó la empresa como Electric Vehicle Company ( Elizabethport, Nueva Jersey ), en 1897, y más tarde se convirtió en parte del imperio de Pope . [2]
Referencias
- ^ "Electrobat a Columbia" . Coche y Conductor . Consultado el 16 de octubre de 2016 .
- ^ a b c G.N. Georgano , Cars: Early and Vintage, 1886-1930 . (Londres: Grange-Universal, 1985).