Primaveras blancas de Elliott
Elliott White Springs (31 de julio de 1896 - 15 de octubre de 1959) fue un hombre de negocios de Carolina del Sur y un as de la aviación estadounidense de la Primera Guerra Mundial , al que se le atribuye el derribo de 16 aviones enemigos. [1]
Springs nació del coronel Leroy Springs y Grace Allison White Springs. Su padre era un destacado fabricante de textiles de Carolina del Sur . [ cita requerida ] Springs asistió a la Academia Militar de Culver y luego a la Universidad de Princeton . [1]
Springs se alistó en el ejército de los Estados Unidos en el otoño de 1917. Fue enviado a Inglaterra para entrenar con el [Royal Flying Corps] y fue seleccionado por el as de la aviación canadiense Billy Bishop para volar el SE5 con el Escuadrón 85 sobre Francia . Después de reclamar tres destruidos y uno 'fuera de control' con el Escuadrón 85, Springs fue derribado el 27 de junio de 1918 por el teniente Josef Raesch de Jasta 43. Después de recuperarse de las heridas recibidas, fue reasignado al 148 ° Escuadrón Aero del Servicio Aéreo de EE. UU. . volando el Sopwith Camel [1]
El 3 de agosto de 1918, mientras escoltaba a los bombarderos Airco DH.9 , Springs derribó tres exploradores Fokker D.VII en llamas. El 22 de agosto de 1918 atacó cinco Fokker DVII, derribando uno en un bosque cerca de Velu. Envió otro avión enemigo 'fuera de control'. El 22 de agosto de 1918 se enfrentó a tres Fokker DVII y Springs reclamó dos derribados, uno de ellos "fuera de control". [ cita requerida ]
Para el 24 de septiembre de 1918, Springs había reclamado 10 victorias destruidas, 2 compartidas destruidas y 4 derribadas "fuera de control". Había compartido tres victorias con compañeros de escuadrón como los tenientes Henry Clay y Orville Ralston . [1] [2] También por esta época Springs ascendió al mando del 148.º, ya que éste y el 17.º Escuadrón Aero se unieron al 4.º Grupo de Persecución . [1]
A su regreso a los Estados Unidos, Springs escribió numerosos libros, cuentos y artículos. Muchos de estos fueron sobre sus experiencias en la aviación de combate. El más notable de ellos fue Warbirds: The Diary of an Unknown Aviator , que más tarde se descubrió que estaba basado en el diario de John McGavock Grider [3], un amigo y camarada suyo que no sobrevivió a la guerra. [1] También era conocido por sus juergas, hábitos que adquirió en el extranjero durante la guerra. Hizo giras por bares clandestinos, bebió mucho, persiguió mujeres y organizó fiestas nocturnas. Visitaba regularmente a amigos "con una jarra de cinco galones y una mujer extraña".
