El Cuarto Grupo de Persecución fue una unidad del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial como parte del Servicio Aéreo, Segundo Ejército de los Estados Unidos . Se desmovilizó en Francia el 15 de abril de 1919. No existe una unidad moderna de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que comparta su linaje e historia.
Cuarto grupo de persecución | |
---|---|
Activo | 1918-19 |
País | Estados Unidos |
Rama | Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Tipo | Grupo |
Papel | Comando y control |
Parte de | Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) |
Compromisos | Primera Guerra Mundial |
Insignias | |
Emblema del 17 ° Escuadrón Aero | |
Emblema del 25 ° Escuadrón Aero | |
Emblema del 141 ° Escuadrón Aero | |
148 ° Escuadrón Aero Emblema |
Historia
El grupo se organizó el 26 de octubre de 1918 en el aeródromo Croix de Metz (Toul), Francia. El 27 de octubre se asignaron a la unidad los escuadrones 141 y 25 Aero (Persecución). Ambas eran unidades nuevas, recientemente desplegadas en Francia y equipadas con SPAD XIII . El Sixth Air Park fue cedido al Grupo el 30 de octubre, estaba equipado con camiones, automóviles, motocicletas y sidecar para uso del Grupo. [1]
El sector que debía patrullar el 4º PG estaba limitado al oeste por Manheulles y Meilly-sur-Rouvres , y al este por Custines , Landremont y Clémery . Las operaciones comenzaron el 28 de octubre cuando el Capitán Hobie Baker , 141 ° Escuadrón, se enfrentó a seis Fokkers enemigos cerca de Prény y derribó a uno de ellos. Diez aviones enemigos más atacaron a la patrulla desde una mayor altitud y el escuadrón logró regresar a las líneas aliadas sin pérdidas. Dado el número limitado de aviones y pilotos asignados al Grupo, cada día volaron tantas patrullas de combate como fuera posible. [1]
El 4 de noviembre, los Escuadrones Aero 17 y 148 fueron asignados al Grupo, lo que hizo que la unidad recuperara toda su fuerza. Estos dos escuadrones habían sido asignados previamente al Royal Flying Corps británico y habían sido transferidos al Segundo Ejército y equipados con nuevos aviones SPAD XIII. El 5 de noviembre, una patrulla del 141 ° Escuadrón destruyó un avión Halberstadt D.II enemigo cerca de Hagéville . El avión enemigo regresaba de una caída de folletos aéreos cuando fue atacado. Varios días de mal tiempo mantuvieron al grupo en tierra hasta el armisticio del 11 de noviembre, después del cual no se permitió que ningún avión cruzara hacia territorio enemigo. [1]
Después del Armisticio con Alemania y la conclusión de la guerra, el vuelo de escuadrón continuó de forma limitada para mantener a los pilotos competentes en sus habilidades. Sin embargo, los principales esfuerzos del Grupo fueron los trámites administrativos del Ejército. El 17º Escuadrón Aero salió de Toul hacia el 1º Depósito Aéreo en Colombey-les-Belles el 12 de diciembre. Cuando se ordenó la desmovilización del Segundo Ejército el 15 de abril de 1919, se ordenó a los Escuadrones 25 y 148 a su vez que se dirigieran al Primer Depósito Aéreo, que entregaran todos sus suministros y equipos y fueron relevados de sus funciones con la AEF. Los aviones fueron entregados al Centro de Producción de Servicios Aéreos No. 2 en el Aeródromo de Romorantin . El 141 fue transferido al 5.º Grupo de Persecución, Tercer Ejército para el servicio de ocupación en Renania, Alemania. [2]
Posteriormente, el personal fue asignado al Comandante General, Servicios de Abastecimiento y se le ordenó que se reportara a uno de los varios campamentos de preparación en Francia. Allí, el personal esperaba la programación para presentarse en uno de los puertos base en Francia para su transporte a Estados Unidos y posterior desmovilización. [2]
Linaje
- Organizado en Francia como: 4o Grupo de Persecución el 26 de octubre de 1918
- Desmovilizado en Francia el 15 de abril de 1919 [1]
Asignaciones
- Segundo Servicio Aéreo del Ejército , 26 de octubre de 1918 - 15 de abril de 1919 [1]
Componentes
- 17 ° Aero Squadron (Persecución), 4 de noviembre de 1918-12 de diciembre de 1918
- 25 ° Aero Squadron (Persecución), 27 de octubre de 1918-15 de abril de 1919
- 141a Escuadrilla Aero (persecución), 27 de octubre de 1918-15 de abril de 1919
- 148 ° Escuadrón Aero (Persecución), 4 de noviembre de 1918-15 de abril de 1919 [1]
Estaciones
- Aeródromo Croix de Metz (Toul), Francia, 26 de octubre a 15 de abril de 1919 [1]
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f g Serie "C"; Volumen 11, Historia de los grupos de persecución 3d-5th, Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC vía http://www.fold3.com
- ^ a b Serie "D", Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC