Iluminación automotriz
El sistema de iluminación de un vehículo motorizado consta de dispositivos de iluminación y señalización montados o integrados en la parte delantera, trasera, laterales y, en algunos casos, en la parte superior de un vehículo motorizado . Iluminan la carretera para el conductor y aumentan la visibilidad del vehículo, lo que permite que otros conductores y peatones vean su presencia, posición, tamaño y dirección de viaje, y las intenciones del conductor. Los vehículos de emergencia suelen tener un equipo de iluminación distintivo para advertir a los conductores e indicar la prioridad de movimiento en el tráfico.
Los primeros vehículos de carretera usaban lámparas de combustible, antes de la disponibilidad de iluminación eléctrica. El Ford Modelo T usaba lámparas de carburo para los faros y lámparas de aceite para las luces traseras. No tenía iluminación totalmente eléctrica como característica estándar hasta varios años después de su introducción. Los dínamos para faros de automóviles se instalaron por primera vez alrededor de 1908 y se convirtieron en algo común en los automóviles de la década de 1920.
A la estrella del cine mudo Florence Lawrence a menudo se le atribuye el diseño del primer "brazo de señalización automática", un predecesor de la señal de giro moderna, junto con la primera señal de freno mecánica. Sin embargo, no patentó estos inventos y, como resultado, no recibió crédito ni beneficio por ninguno de los dos. [1] [2] [3] Las luces traseras y las luces de freno se introdujeron alrededor de 1915, y en 1919 ya estaban disponibles los faros "inclinados". El rayo selladoEl faro delantero se introdujo en 1936 y se estandarizó como el único tipo aceptable en los EE. UU. en 1940. Las señales de giro con cancelación automática se desarrollaron en 1940. Para 1945, los faros delanteros y las luces de señalización se integraron en el estilo de la carrocería. Las fuentes de luz de faros halógenos se desarrollaron en Europa en 1960. Los faros HID se fabricaron a partir de 1991. En 1993, se instalaron las primeras luces traseras LED en automóviles de producción en masa. Los faros LED se introdujeron en la primera década del siglo XXI. [4]
El color de la luz emitida por las luces de los vehículos está estandarizado en gran medida por una convención de larga data. Fue codificado por primera vez en la Convención de Ginebra sobre el tráfico por carretera de 1949 y luego especificado en la Convención de Viena sobre el tráfico por carretera de las Naciones Unidas de 1968. [5] [6] Con algunas excepciones regionales, las luces que miran hacia atrás deben emitir luz roja, las luces que miran hacia los lados y todas las señales de giro deben emitir luz ámbar , mientras que las luces que miran hacia adelante deben emitir luz blanca o amarilla selectiva .ligero. No se permiten otros colores, excepto en los vehículos de emergencia. Las especificaciones del color de la iluminación del vehículo pueden diferir un poco en los países que no han firmado las Convenciones de 1949 y/o 1968; los ejemplos incluyen señales de giro y luces de posición laterales en América del Norte, como se describe en las secciones de esas luces más adelante en este artículo.
La iluminación delantera es proporcionada por faros delanteros de haz alto ("principal", "completo", "de conducción") y bajo ("inclinado", "cruzado", "de cruce ") , que pueden complementarse con luces antiniebla auxiliares, luces de conducción , o luces de esquina.
Los faros delanteros de luz de cruce (también llamados luces bajas, de cruce o de encuentro) proporcionan una distribución de la luz para proporcionar una iluminación frontal y lateral adecuada sin deslumbrar a otros usuarios de la vía con un resplandor excesivo. Este haz se especifica para su uso siempre que haya otros vehículos delante.
