Un ciclo de prueba de emisiones es un protocolo contenido en una norma de emisiones para permitir una medición repetible y comparable de las emisiones de escape para diferentes motores o vehículos. Los ciclos de prueba especifican las condiciones específicas en las que se hace funcionar el motor o el vehículo durante la prueba de emisiones. Hay muchos ciclos de prueba diferentes emitidos por varios gobiernos y grupos de trabajo nacionales e internacionales. [1] Los parámetros especificados en un ciclo de prueba incluyen un rango de temperatura de funcionamiento, velocidad y carga. Idealmente, estos se especifican para representar de manera precisa y realista el rango de condiciones bajo las cuales el vehículo o motor funcionará en el uso real. Debido a que no es práctico probar un motor o un vehículo con todas las combinaciones posibles de velocidad, carga y temperatura, es posible que este no sea el caso. [2] Los fabricantes de vehículos y motores pueden aprovechar el número limitado de condiciones de prueba en el ciclo programando sus sistemas de gestión del motor para controlar las emisiones a niveles regulados en los puntos de prueba específicos contenidos en el ciclo, pero generan mucha más contaminación en las condiciones experimentadas. en funcionamiento real pero no representado en el ciclo de prueba. Esto da como resultado emisiones reales más altas de lo que se supone que permiten los estándares, lo que socava los estándares y la salud pública. [3] [4]
Solicitud
Los ciclos de prueba de emisiones son pruebas típicas para actividades de investigación y desarrollo de motores en fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles.
Por tanto, las plataformas de hardware más utilizadas son:
- banco de pruebas de motores - para un solo motor
- banco de pruebas de vehículos (también "dinamómetro de chasis" o "banco de pruebas de chasis" o "banco de pruebas de emisiones") - para el coche completo con motor
- Prueba de ASM - Modo de simulación acelerada: (inspecciones de California) Vehículos probados a 15 MPH y 25 MPH donde el vehículo sufre una carga.
Referencias
- ^ Descripción general de Dieselnet de los ciclos de prueba más utilizados
- ^ Los pobres estándares de prueba europeos subestiman la contaminación del aire de los automóviles. Archivado 2005-10-29 en Wayback Machine , Agencia Europea de Medio Ambiente , 19 de octubre de 2004.
- ↑ Cycle beating and the EU test cycle for Cars Archivado el 14 de diciembre de 2010 en Wayback Machine , Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente , noviembre de 1998
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de octubre de 2013 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )