La Ley de habilitación de 1802 fue aprobada el 30 de abril de 1802 por el Séptimo Congreso de los Estados Unidos . Esta ley autorizó a los residentes de la parte este del Territorio del Noroeste a formar el estado de Ohio y unirse a los EE. UU. En pie de igualdad con los demás estados. Para lograr esto, y al hacerlo, la ley también sentó el precedente y los procedimientos para la creación de futuros estados en los territorios occidentales. La Ley de Habilitación de 1802 sería la primera asignación del Congreso para mejoras internas [1] en el interior del país.
Ohio fue el primer estado en ser creado fuera del Territorio del Noroeste, que había sido establecido por la Ordenanza del Noroeste el 13 de julio de 1787 en una ley del Congreso Continental bajo los Artículos de la Confederación . La Ordenanza del Noroeste estableció las condiciones para el desarrollo y la creación de estados a partir del territorio. Con la ley del 7 de mayo de 1800, la parte oriental del Territorio del Noroeste, Ohio se estableció bajo un gobierno territorial distinto, y el resto se organizó como el territorio de Indiana . [2] En 1802 Ohio, en la división oriental del Territorio del Noroeste, había alcanzado una población de 60.000 habitantes y tenía derecho a comenzar la transición a la condición de estado. La Ley de habilitación de 1802 estableció los mecanismos legales y autorizó a la gente de Ohio a comenzar este proceso.
La ley requería que la gente de Ohio eligiera un delegado por cada 1200 personas para asistir a una convención constitucional. Estos delegados se reunirían en Chillicothe el 1 de noviembre de 1802 y decidirían por mayoría de votos si formar o no una constitución y un gobierno estatal y, de ser así, establecerían la elección de representantes para una convención constitucional o proceder de inmediato con el asunto.
La nueva constitución y el gobierno de Ohio solo debían ser "republicanos y no repugnantes a la ordenanza del 13 de julio de mil setecientos ochenta y siete, entre los Estados originales y los pueblos y Estados del territorio al noroeste de el río Ohio ". El nuevo estado debía tener el mismo estatus que los estados existentes y solo tendría un Representante en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos hasta el próximo censo. Para ayudar a proporcionar ese estatus igualitario, la sección siete de la ley ofreció tres "proposiciones" a la convención para su libre aceptación o rechazo, que, de aceptarse, serían obligatorias en los Estados Unidos; estos otorgaron ciertas tierras en poder del gobierno federal al nuevo estado, en particular las reservadas para escuelas públicas, y siempre que el 5% de las ganancias de la venta de tierras federales financiaría la creación de carreteras hacia y a través de Ohio.
La convención se reunió del 1 al 29 de noviembre; acordó formar un estado, aceptó las diversas propuestas de uso de la tierra y redactó la Constitución de Ohio de 1802, que entró en vigor sin someterse al voto popular. El 19 de febrero de 1803, el Congreso aprobó una ley "que prevé la ejecución de las leyes de los Estados Unidos en el estado de Ohio" (Ses. 2, cap. 7, 2 Stat. 201 ). Esta ley no pretendía admitir al estado, pero declaró que Ohio, mediante la formación de su constitución en cumplimiento de la ley del 30 de abril de 1802, "se ha convertido en uno de los Estados Unidos de América". [2] Sin embargo, ninguna ley establece una fecha formal para la estadidad. Una fecha oficial de estadidad para Ohio no se fijó hasta 1953, cuando el 83. ° Congreso aprobó una resolución conjunta "para admitir al estado de Ohio en la Unión" ( Pub.L. 83-204 , 67 Stat. 407 , promulgada el 7 de agosto de 1953 ) que designó el 1 de marzo de 1803 como esa fecha. [3]
Importancia y crecimiento
Junto con el tema ampliamente discutido de las mejoras internas , la entrada de Ohio en la Unión en 1803 planteó la cuestión de si Estados Unidos u Ohio deberían controlar las tierras públicas en el territorio. En un precedente importante, los estados más antiguos retuvieron para la Unión la soberanía total sobre estas tierras, pero acordaron asignar el cinco por ciento de los ingresos netos de las ventas de tierras en Ohio para la construcción de carreteras hacia y a través del estado. [4] La Ley de Habilitación de 1802 estableció específicamente que la porción del cinco por ciento debería,
Se aplicará al trazado y construcción de caminos públicos, que conduzcan desde las aguas navegables que desembocan en el Atlántico, al Ohio, hasta dicho Estado, y por el mismo, dichos caminos se trazarán bajo la autoridad del Congreso, con el consentimiento de los varios Estados por los que pasará la carretera.
Esta declaración dentro de la Ley de habilitación de 1802 presagió Cumberland Road , que fue construida para cumplir con la promesa de usar una parte del dinero devengado por la venta de tierras públicas en Ohio para conectar ese joven estado con las aguas del Atlántico; [5] la carretera se aprobaría en 1806 [4] y luego se extendería casi hasta el río Mississippi.
En la ley del 3 de marzo de 1803, que agregó y modificó las proposiciones contenidas en la Ley de Habilitación, [6] el 3 por ciento de los ingresos netos de la venta de tierras se entregó a Ohio para carreteras dentro del estado y para ningún otro propósito. [1]
Disposiciones similares para una concesión del 5 por ciento de los ingresos netos de las ventas de tierras públicas dentro de cada Estado se han hecho en las leyes posteriores para la admisión de los diversos estados de tierras públicas [7] a la Unión. En los diferentes actos existe alguna variación en los fines para los que se otorgaron las subvenciones. Los primeros actos solían hacer la apropiación para caminos y canales; las leyes posteriores a 1836 pusieron los ingresos a disposición para carreteras y mejoras internas; y la ley de Nevada (1864) la aplicó a caminos y acequias. A partir de los cuatro estados admitidos en 1889, el producto de esta subvención del 5% se ha concedido como fondo permanente para el apoyo de las escuelas comunes. [1] Entre 1802 y 1860, inclusive, este método de reparto de ingresos devolvió $ 5,4 millones a los estados; [4] para 1887, los montos acumulados para los distintos estados por el producto de las ventas en efectivo de tierras públicas sumaban $ 7.1 millones. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d Comisión de vías navegables interiores de Estados Unidos (1908). "Ayudas gubernamentales a la navegación interior" . Informe preliminar de la Comisión de Vías Navegables (Informe preliminar).
- ^ a b Lalor, John J. , ed. (1899). "Ohio". Cyclopaedia de ciencia política, economía política e historia política de los Estados Unidos, por los mejores escritores estadounidenses y europeos . Ciudad de Nueva York: Maynard, Merrill and Co.
- ^ Aclarando la confusión que rodea la admisión de Ohio a la estadidad
- ^ a b c Minicucci, Stephen (octubre de 2004). "Mejoras internas y la Unión, 1790-1860" . Estudios en desarrollo político estadounidense . Prensa de la Universidad de Cambridge. 18 (2): 160–185. doi : 10.1017 / S0898588X04000094 .
- ^ Hulbert, Archer B. (1921). Johnson, Allen (ed.). Los caminos del comercio interior, una crónica de senderos, caminos y vías navegables . Serie Las Crónicas de América . Volumen 21.
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ "Un acto adicional y en modificación de las proposiciones contenidas en el acto titulado 'Un acto para permitir que la gente de la división oriental del Territorio al noroeste del río Ohio, forme una Constitución y un gobierno estatal, y para el admisión de dicho Estado en la Unión, en pie de igualdad con los Estados originales; y para otros fines " . Revista de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, 1801–1804 . Biblioteca del Congreso . 3 de marzo de 1803.
- ^ Minicucci, estados de "tierras públicas" es una categoría para los estados que excluyeron [los 13 estados originales más] Vermont, Kentucky y Tennessee antes de que Ohio fuera admitido, y Texas después.
enlaces externos
- Texto de la Ley de Habilitación y documentos relacionados