Los efectos ambientales del transporte en Australia son considerables. Australia subsidia la energía de combustibles fósiles , manteniendo los precios artificialmente bajos y aumentando las emisiones de gases de efecto invernadero debido al mayor uso de combustibles fósiles como resultado de los subsidios. La energía Regulador de Australia y las agencias estatales como el de Nueva Gales del Sur ' de precios independiente y el Tribunal Reguladora set y regular los precios de la electricidad, lo que reduce la producción y el costo al consumidor.
Según un informe del Instituto de Futuros Sostenibles (ISF) [7] de la Universidad de Tecnología de Sydney , titulado: "Subsidios para la energía y el transporte en Australia", [1] aproximadamente el 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero del país son causadas por la energía e industrias del transporte. La adopción de energías renovables en estos sectores es lenta debido a los subsidios a los combustibles fósiles.y el alto costo de adquirir la tecnología sofisticada necesaria para producir combustibles más limpios. Además, los combustibles fósiles son más fáciles de transportar y usar, en comparación con la energía renovable, que a menudo requiere instrumentos sofisticados para adquirir y almacenar. El informe reveló que para el año financiero 2005-2006, los subsidios al transporte alcanzaron los $ 10,1 mil millones, de los cuales 74% estaban relacionados con el transporte, 18% con la electricidad y 4% con la energía renovable y eficiente. Estos subsidios ayudan a las empresas de generación de energía a aumentar sus ganancias, fomentando así la construcción de centrales eléctricas adicionales de carbón. Invertir en otros tipos de plantas de generación de electricidad más sostenibles habría costado menos que seguir subvencionando la construcción de estas plantas de energía. [2]En una nota positiva, los combustibles alternativos para el transporte, como el gas natural y el gas licuado de petróleo, están exentos de impuestos especiales sobre el combustible.
El impuesto calculado para el uso de un automóvil de empresa se calcula de la siguiente manera: cuanto más conduce el automóvil, mayor es el uso comercial y menor el uso personal. Dado que los impuestos se calculan en función del uso personal, los conductores tienden a recorrer distancias más largas para reducir la cantidad de impuestos que tienen que pagar. Esto conduce a un mayor consumo de combustibles fósiles vehiculares y, posteriormente, a mayores emisiones de gases de efecto invernadero.
El Dr. Hal Turton, líder de grupo del Energy Economics Group en el establecimiento de investigación suizo, el Paul Scherrer Institute , discutió en su informe para el grupo de expertos con sede en Canberra The Australia Institute titulado: "La industria de fundición de aluminio: estructura, poder de mercado, subsidios y emisiones de gases de efecto invernadero ", [3]que el subsidio anual para el uso de electricidad para el uso de las seis fundiciones de aluminio en Australia es de al menos 210 millones de dólares australianos. Según el informe, la industria de fundición de aluminio de Australia es parte de uno de los cargos por electricidad más subvencionados en comparación con otros establecimientos similares. El informe de la ISF encontró que eliminar los subsidios eléctricos elevaría los precios de la electricidad en un 3,9%, lo que conduciría a una caída en la demanda de electricidad en un 1,4% a largo plazo. La reducción de los subsidios al transporte aumentaría los precios en un 32%, lo que provocaría una caída de la demanda por valor del 18%. Sugiere que los subsidios deben eliminarse gradualmente para no dañar a los conductores que no tienen más remedio que usar gasolina (debido a la falta de alternativas), y que los fondos de los contribuyentes se canalicen para subsidiar la industria de la energía sostenible.
La Asociación Nacional de Carreteras y Automovilistas (NRMA) está presionando para que el consumo de gasolina australiano se reduzca en un 50% para 2050. Aboga por un movimiento hacia un transporte más ecológico y ha pedido una reducción de los subsidios de 10 mil millones de dólares australianos otorgados a los combustibles fósiles del país. industria del combustible. [4]